# Affaticamento degli autisti: La merce deve arrivare **Category:** Notizie di settore | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-06-21 | **Updated:** 2026-08-10 **Tags:** Fahrer LKW, LKW Fahrer, Fahrer Müdigkeit, Lenk- und Ruhezeiten, ETF, Verkehrssicherheit, Strassentransport, LKW Transport, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht > Oltre il 60% degli autisti di camion intervistati continua a guidare regolarmente nonostante la stanchezza. L'ETF il 21 giugno sensibilizzerà a livello europeo su questo problema. --- La stanchezza alla guida è un problema reale nel trasporto su strada. La Federazione Europea dei Trasportatori, abbreviata ETF, scende in campo il 21 giugno mobilitando l'Europa intera. Più del 60% dei conducenti di camion intervistati ha dichiarato di continuare a guidare regolarmente nonostante la stanchezza. Circa un conducente su tre ha persino affermato di essersi addormentato al volante almeno una volta. Le norme riguardanti i tempi di guida e riposo esistono. Tuttavia, nella pratica, si aggiungono ingorghi, pressione temporale, lunghe attese ai cancelli e mancanza di parcheggi. Chi attende quattro ore dal cliente non ha guidato, ma non è comunque riposato. Per questo motivo, l'ETF chiede controlli più severi e, soprattutto, condizioni di lavoro realistiche. I percorsi devono essere pianificati in modo tale da rendere possibili le pause effettive. --- Per noi spedizionieri la questione è chiara: un autista stanco è un rischio per la sicurezza. Anche i caricatori portano responsabilità. Lunghe attese al rampo e poi fretta non vanno d'accordo. In breve: la merce deve arrivare. Anche l'autista però deve arrivare. --- La giornata di azione contro la stanchezza degli autisti si svolgerà il 21 giugno. Oltre il 60% degli autisti di camion intervistati guida regolarmente stanco. Circa un autista su tre ha riferito di essersi addormentato al volante. I dati provengono da uno studio ETF del 2021. I principali problemi sono la pressione temporale, le lunghe ore di lavoro, i tempi di attesa e la mancanza di aree di sosta. ## Related Entities ### Glossary - [Nolo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/nolo) - [Autista di camion](https://www.freight-academy.com/it/glossary/autista-di-camion) - [Regolamento sui tempi di riposo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/regolamento-sui-tempi-di-riposo) - [Merce](https://www.freight-academy.com/it/glossary/merce) - [Registratori di dati di viaggio per la sicurezza delle merci](https://www.freight-academy.com/it/glossary/registratori-di-dati-di-viaggio-per-la-sicurezza-delle-merci) - [Controllo del Tempo di Lavoro dei Conducenti](https://www.freight-academy.com/it/glossary/controllo-del-tempo-di-lavoro-dei-conducenti) - [Utilizzo della flotta di camion](https://www.freight-academy.com/it/glossary/utilizzo-della-flotta-di-camion) - [rampa di carico](https://www.freight-academy.com/it/glossary/rampa-di-carico-2) - [caricamento di camion](https://www.freight-academy.com/it/glossary/caricamento-di-camion) - [Contratto di trasporto stradale di merci](https://www.freight-academy.com/it/glossary/contratto-di-trasporto-stradale-di-merci-2) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/fahrermuedigkeit-die-ware-muss-ankommen-20260621182857](https://www.freight-academy.com/it/news/fahrermuedigkeit-die-ware-muss-ankommen-20260621182857)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/fahrermuedigkeit-die-ware-muss-ankommen-20260621182857](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/fahrermuedigkeit-die-ware-muss-ankommen-20260621182857)*