# UE Mercosur : Un nouvel accord commercial ouvre l'Amérique du Sud aux exportations européennes **Category:** Douane | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-05-24 | **Updated:** 2026-07-31 **Tags:** Mercosur, EU, Mercosur Trade Agreement, Zollabbau, Lateinamerika Logistik, Spedition Lateinamerika, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Digitalisierung, Zoll > Depuis le 1er mai 2026, l'accord intérimaire UE-Mercosur est en vigueur de manière provisoire. De nouvelles opportunités se présentent pour les transporteurs sur les routes d'Amérique Latine. --- Depuis le 1er mai 2026, l'accord intérimaire UE Mercosur sera appliqué de manière provisoire. Cela marque le début d'une nouvelle phase pour le commerce entre l'Union européenne et les États du Mercosur : l'Argentine, le Brésil, le Paraguay et l'Uruguay. Pour les exportateurs, les transitaires, les départements douaniers et les spécialistes de l'Amérique latine, c'est un sujet majeur, car de nombreux droits de douane vont progressivement diminuer ou disparaître complètement. L'accord n'est pas un simple pas technique. Il concerne une zone économique de près de 700 millions de personnes et vise à réduire considérablement les barrières commerciales entre l'Europe et l'Amérique du Sud. Pour l'UE, le Mercosur est déjà aujourd'hui un marché important. La Commission européenne prévoit pour 2024 des exportations de marchandises de l'UE vers la région Mercosur de 55 milliards d'euros et pour 2023 des exportations de services de 29 milliards d'euros. Pour les transitaires, la réduction des droits de douane est cruciale. De nombreux produits européens étaient jusqu'à présent soumis à des droits d'importation élevés dans les pays du Mercosur. La Commission européenne cite des exemples : des voitures avec jusqu'à 35 % de droits de douane, des machines avec 14 à 20 %, des produits pharmaceutiques avec jusqu'à 14 %, du vin et des spiritueux avec jusqu'à 35 %, du chocolat avec 20 % et de l'huile d'olive avec jusqu'à 31,5 %. Ces droits ne seront pas supprimés immédiatement partout, mais réduits progressivement selon le produit. C'est ici que se crée du travail pour la logistique. De nouvelles préférences douanières ne sont utiles que si les documents sont corrects. Les exportateurs doivent vérifier si leurs marchandises profitent réellement de l'accord, quelles règles d'origine s'appliquent, quelles preuves sont nécessaires et à partir de quand la réduction tarifaire respective s'applique. Pour les transitaires et les agents en douane, l'accord sera donc un sujet de conseil, pas seulement un sujet de fret. Les secteurs particulièrement intéressants sont l'ingénierie mécanique, les pièces de véhicules, la chimie, la pharmacie, l'alimentation, les boissons, les biens de consommation et les produits industriels de haute qualité. Lorsque les droits de douane diminuent, de nouvelles chaînes d'approvisionnement peuvent devenir rentables. Cela concerne les transports conteneurisés vers Santos, Buenos Aires, Montevideo, Paranaguá et d'autres ports, mais aussi le fret aérien pour des envois de haute qualité ou urgents. Pour la logistique de projet, les pièces de rechange et les approvisionnements industriels, le Mercosur pourrait devenir plus attrayant. Le contexte politique est également important. Reuters considère l'accord comme une partie d'une stratégie plus large de l'UE pour sécuriser de nouveaux marchés, réduire les dépendances et répondre à la politique commerciale des États-Unis ainsi qu'à la concurrence avec la Chine. Dans le même temps, l'accord reste controversé. Les critiques en Europe mettent en garde contre l'impact sur l'agriculture, les importations de viande bovine, le sucre, les normes environnementales et la déforestation. Pour le secteur de la logistique, il s'agit donc à la fois d'une opportunité et d'une complexité. Plus de commerce signifie plus d'envois, plus de cas douaniers, plus de preuves et plus de conseils. Dans le même temps, il pourrait y avoir des contrôles plus stricts, notamment pour des produits agricoles sensibles, des aliments et des marchandises soumises à des exigences de durabilité. La Commission européenne écrit que les normes alimentaires de l'UE continueront à s'appliquer et que les contrôles dans les pays exportateurs ainsi qu'aux frontières de l'UE seront renforcés. L'accord n'est donc pas un laissez-passer immédiat pour un commerce sans problème. C'est plutôt un signal de départ. Ceux qui comprennent tôt quels produits profiteront quand, quelle préférence douanière s'applique et quels documents sont exigés, peuvent se préparer à l'avance. Pour les transitaires ayant des routes vers l'Amérique latine, c'est une opportunité de passer d'un simple prestataire de transport à un accompagnement plus axé sur les douanes, la conformité et le conseil commercial. --- Pour les expéditeurs et les transporteurs, l'UE Mercosur est un grand sujet, car les avantages douaniers peuvent directement influencer la compétitivité. Quiconque exporte vers le Brésil, l'Argentine, le Paraguay ou l'Uruguay devrait examiner ses principales positions de marchandises. Tous les produits ne profitent pas immédiatement, et toutes les réductions de droits de douane ne s'appliquent pas automatiquement sans preuve. Les transporteurs peuvent ici offrir une réelle valeur ajoutée. Non seulement comparer les taux de fret, mais aussi vérifier si des droits de douane préférentiels sont possibles, quels documents sont nécessaires et si les chaînes d'approvisionnement peuvent être recalculées. Pour les particuliers, le sujet est plutôt pertinent de manière indirecte, par exemple pour les véhicules, les pièces de rechange, les aliments, le vin, les produits spécialisés ou les commandes en ligne de la région. Le point le plus important : l'accord crée des opportunités, mais il ne simplifie pas la douane. Il rend la douane plus importante. --- L'accord intérimaire de l'UE avec le Mercosur est en vigueur depuis le 1er mai 2026. La mise en œuvre formelle complète du vaste accord de partenariat ne suivra qu'après d'autres étapes institutionnelles. L'accord concerne l'UE et les États du Mercosur, à savoir l'Argentine, le Brésil, le Paraguay et l'Uruguay. La Commission européenne décrit l'espace économique commun comme regroupant environ 700 millions de personnes. Les exportations de biens de l'UE vers la région du Mercosur s'élevaient à 55 milliards d'euros en 2024 selon la Commission. Les exportations de services de l'UE étaient de 29 milliards d'euros en 2023. Les exemples de droits de douane concernés incluent les automobiles avec jusqu'à 35 %, les machines avec 14 à 20 %, les produits pharmaceutiques avec jusqu'à 14 %, le vin et les spiritueux avec jusqu'à 35 %, le chocolat avec 20 % et l'huile d'olive avec jusqu'à 31,5 %. La Commission européenne s'attend à des économies pour les entreprises de l'UE de plus de 4 milliards d'euros par an grâce à la réduction des droits de douane. Dans le secteur agricole, la Commission de l'UE prévoit une possible augmentation des exportations agricoles et alimentaires de l'UE vers la région d'environ 50 %. Reuters souligne des critiques politiques, notamment en raison des éventuels impacts sur l'agriculture européenne, les importations de viande bovine, le sucre et la déforestation. Pour les transporteurs, un besoin particulier de conseil se fait sentir concernant les règles d'origine, les certificats de préférence, les codes tarifaires douaniers, les plans d'étapes et les vérifications de conformité. ## Related Entities ### Countries - [Liechtenstein](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/li) - [Lituanie](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/lt) - [Belgique](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/be) - [Luxembourg](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/lu) - [Slovénie](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/si) - [Croatie](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/hr) - [Paraguay](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/py) - [Irlande](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/ie) - [Roumanie](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/ro) - [Uruguay](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/uy) - [Allemagne](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/de) - [France](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/fr) - [Italie](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/it) - [Pays-Bas](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/nl) - [Espagne](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/es) - [Autriche](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/at) - [Pologne](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/pl) - [République tchèque](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/cz) - [Brésil](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/br) - [Suède](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/se) - [Danemark](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/dk) - [Norvège](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/no) - [Portugal](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/pt) - [Hongrie](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/hu) - [Bulgarie](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/bg) - [Slovaquie](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/sk) - [Chypre](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/cy) - [Estonie](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/ee) - [Grèce](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/gr) - [Lettonie](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/lv) - [Malte](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/mt) - [Islande](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/is) - [Finlande](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/fi) - [Argentine](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/ar) ### Glossary - [Exportation](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/exportation-2) - [Exportateur](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/exportateur) - [Envoi](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/envoi) - [Transitaire](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/transitaire-2) - [Chaîne d'approvisionnement](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/chaine-dapprovisionnement) - [Marchandise](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/marchandise) - [Droits de douane](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/droits-de-douane) - [Commissionnaire en douane](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/commissionnaire-en-douane) - [Accord](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/accord) - [Fret aérien](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/fret-aerien-6) - [Mercosur](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/mercosur) - [Règles d'origine](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/regles-dorigine) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/fr/news/eu-mercosur-neues-handelsabkommen-oeffnet-suedamerika-fuer-europaeische-exporte-20260524170428](https://www.freight-academy.com/fr/news/eu-mercosur-neues-handelsabkommen-oeffnet-suedamerika-fuer-europaeische-exporte-20260524170428)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/eu-mercosur-neues-handelsabkommen-oeffnet-suedamerika-fuer-europaeische-exporte-20260524170428](https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/eu-mercosur-neues-handelsabkommen-oeffnet-suedamerika-fuer-europaeische-exporte-20260524170428)*