# Le typhon Dolphin aggrave la congestion portuaire en Chine – jusqu'à 12 jours d'attente à Yangshan **Category:** Alertes opérationnelles | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-13 | **Updated:** 2026-08-14 **Tags:** Taifun Dolphin, China, Shanghai, Yangshan, Ningbo, Containerhafen, Seefracht, Asien, Asia, Europe, Asien Europa, Blank Sailing, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Luftfracht, Digitalisierung > Le typhon Dolphin provoque des congestions massives à Shanghai et Ningbo. Les conséquences devraient atteindre l'Europe avec un décalage temporel, se traduisant par des retards de navires et des problèmes d'équipements. --- Le typhon Dolphin a encore aggravé la situation déjà tendue dans les grands ports à conteneurs de la Chine orientale. Selon le cabinet d'études de marché Linerlytica, environ **2,4 millions d'EVP de capacité porte-conteneurs** étaient récemment bloqués en arriéré aux alentours des ports chinois. Shanghai et Ningbo-Zhoushan sont particulièrement affectés. Le typhon a frappé la côte est chinoise au Zhejiang, apportant des vents violents et des précipitations extrêmes. À Ningbo, les activités portuaires ont déjà été progressivement arrêtées à partir du 7 août. Les importants terminaux de Shanghai **Yangshan et Waigaoqiao** ont également restreint temporairement la réception et la livraison des conteneurs. Entre-temps, les opérations reprennent progressivement. Cependant, le problème n'est pas résolu. Les navires qui ont appareillé avant la tempête ou qui ont pris position d'attente en mer reviennent maintenant presque simultanément. En parallèle, les montagnes de conteneurs dans les terminaux doivent être traitées et les emplois du temps des armateurs doivent être réorganisés. Aux postes d'amarrage individuels du port en eaux profondes **Yangshan**, des temps d'attente allant jusqu'à **douze jours** sont désormais signalés. De plus, les créneaux de livraison des conteneurs ne sont que partiellement disponibles. Pour les chargeurs en Europe, la perturbation ne sera probablement visible qu'avec décalage temporel. Un navire qui part avec plusieurs jours de retard de Shanghai ou Ningbo arrive à Rotterdam, Hambourg ou d'autres ports européens d'autant plus tard. S'ajoute à cela un autre effet : les navires retardés manquent ensuite sur leur rotation suivante. Les armateurs peuvent tenter de rattraper les emplois du temps par l'omission d'escales portuaires ou par d'autres ajustements opérationnels. Cela augmente également le risque de **Rolled Cargo** – c'est-à-dire de conteneurs qui ne sont pas pris en charge comme prévu et reportés à un départ ultérieur. C.H. Robinson met également en garde contre les goulots d'étranglement en matière d'équipements, les retards de camionnage, les modifications des délais limites et les problèmes de retour et de récupération de conteneurs. Il pourrait s'écouler plusieurs semaines avant que la situation se normalise complètement. --- Pour la logistique, cela signifie notamment : Ne pas considérer les ETD et ETA de Shanghai et Ningbo comme des termes fixes actuellement. Pour les envois en cours, il convient de vérifier si le navire réservé accostera effectivement au port prévu et quand le conteneur a été effectivement chargé. Une réservation confirmée seule en dit peu actuellement sur le départ réel. Pour les importations sensibles au délai en provenance de Chine, il est recommandé de prévoir un délai d'attente plus important. Les retards deviennent particulièrement critiques lorsque des termes fixes sont déjà réservés en Europe après le transport maritime (train, barge ou camion). Les chargeurs doivent également faire attention aux frais supplémentaires possibles. Si les conteneurs sont livrés plus tôt en raison de départs reportés ou conservés plus longtemps au terminal, des frais de stockage, de stationnement ou de transport supplémentaires peuvent survenir. L'équipement peut également devenir un problème. Si les conteneurs et les navires ne sont pas où ils devraient être selon l'horaire, les conteneurs vides pourraient faire défaut ultérieurement à d'autres sites. En bref : Le typhon est passé, mais l'encombrement logistique réel n'est pas encore résolu. Pour les importations de Chine, il faut s'attendre à des départs retardés, des modifications d'horaire et des problèmes d'équipement au cours des prochaines semaines. --- Environ 2,4 millions d'EVP de capacité navale étaient bloqués dans les embouteillages autour des ports chinois. Il s'agit de capacité navale, et non de 2,4 millions d'EVP de cargo en attente réelle. Les ports de Shanghai et Ningbo-Zhoushan sont particulièrement touchés. Ningbo a suspendu diverses activités portuaires et de conteneurs à partir du 7 août 2026. Les terminaux Yangshan et Waigaoqiao à Shanghai ont également été temporairement limités. Les terminaux de Shanghai ont repris progressivement leurs opérations. Des temps d'attente allant jusqu'à douze jours sont signalés à certains postes d'amarrage à Yangshan. C.H. Robinson prévoit des retombées dues aux embouteillages de navires, aux arriérés de conteneurs et aux déplacements d'équipements. Selon les acteurs du marché, la stabilisation complète des opérations peut prendre plusieurs semaines. Les escales manquées et le fret reporté présentent un risque accru ; une vague généralisée de blank sailings confirmés n'est pas actuellement documentée. ## Related Entities ### Countries - [Chine](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/cn) ### Seaports - [Gwangyang Hang (KR KAN)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/gwangyang-hang-port-kr-kan) - [Ningbo (CNNBO)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/ningbo-port-cnnbo) - [Shanghai (CNSGH)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/shanghai-port-cnsgh) ### Glossary - [Collecte](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/collecte) - [Conteneur](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/conteneur) - [Compagnie maritime](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/compagnie-maritime) - [Terminal](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/terminal) - [Marchandise](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/marchandise) - [Fournisseurs de services de conteneurs](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/fournisseurs-de-services-de-conteneurs) - [Détention de conteneur](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/detention-de-conteneur) - [Démurrage](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/demurrage-2) - [Détention](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/detention-2) - [porte-conteneurs](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/porte-conteneurs) - [Démurrage portuaire](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/demurrage-portuaire) - [Détention portuaire](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/detention-portuaire) - [EVP / TEU (équivalent vingt pieds)](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/evp-teu-equivalent-vingt-pieds) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/fr/news/taifun-dolphin-verschaerft-hafenstau-in-china-bis-zu-12-tage-wartezeit-in-yangshan-20260812091404](https://www.freight-academy.com/fr/news/taifun-dolphin-verschaerft-hafenstau-in-china-bis-zu-12-tage-wartezeit-in-yangshan-20260812091404)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/taifun-dolphin-verschaerft-hafenstau-in-china-bis-zu-12-tage-wartezeit-in-yangshan-20260812091404](https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/taifun-dolphin-verschaerft-hafenstau-in-china-bis-zu-12-tage-wartezeit-in-yangshan-20260812091404)*