# Syrie : CMA CGM devrait exploiter deux ports secs à Adra et Alep **Category:** Rapport pays | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-05-24 | **Updated:** 2026-07-17 **Tags:** Syrien, Syria, CMA CGM, Dry Port Adra, Dry Poert Aleppo, Latakia, Mittelmeer Logistik, Zoll Syrien, Geopolitik, Frachtportal News, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Seefracht, Schienentransport, Digitalisierung, Zoll > La Syrie et CMA CGM renforcent les infrastructures logistiques. Deux ports secs, un train d'essai Latakia Adra et le port de Latakia sont au centre de l'attention. --- La Syrie refait surface sur la carte logistique de la région de la mer Méditerranée orientale. Selon Reuters, l'Autorité générale des frontières et des douanes syrienne a signé un accord avec le groupe maritime et logistique français CMA CGM. L'objectif est d'exploiter deux ports secs dans les zones franches d'Adra près de Damas et d'Alep. L'accord est plus qu'une simple annonce portuaire. Il relie le transport maritime, la logistique inland, le dédouanement, le transport ferroviaire et la reconstruction économique d'un pays dont l'infrastructure a été gravement endommagée et interrompue pendant de nombreuses années. Les ports secs sont des terminaux inland centraux. Là, des conteneurs et d'autres marchandises peuvent être traités, stockés, dédouanés et préparés pour le transport ultérieur. Idéalement, ils soulagent les ports maritimes, réduisent les temps d'attente et rapprochent les processus douaniers de l'industrie et du commerce. Le site d'Adra est particulièrement important. La ville est située près de Damas et est pertinente en tant que site industriel et logistique. Alep, quant à elle, était avant la guerre l'un des principaux centres économiques et industriels de la Syrie. Si les deux sites sont à nouveau mieux reliés au port de Lattaquié, cela pourrait à moyen terme permettre de nouveaux flux de marchandises à l'intérieur de la Syrie et à travers la Méditerranée. Parallèlement à l'accord concernant le port sec, une liaison ferroviaire de test a été lancée entre le port de Lattaquié et Adra. Selon Reuters et des rapports régionaux, cette liaison avait été interrompue pendant environ 14 ans en raison de la guerre civile syrienne. Le premier train de marchandise expérimental est arrivé à Adra le 19 mai 2026. Le port de Lattaquié joue également un rôle central dans ce contexte. CMA CGM avait déjà conclu en 2025 un nouvel accord avec la Syrie concernant l'exploitation et la modernisation du terminal à conteneurs de Lattaquié. Reuters avait alors rapporté une durée de 30 ans et des investissements d'environ 230 millions d'euros pendant la durée du contrat. Lattaquié est considéré comme le principal port maritime syrien, et constitue donc le point de départ naturel pour un meilleur lien entre le port, le chemin de fer et les terminaux inland. Pour CMA CGM, la Syrie n'est pas un marché totalement nouveau. Le groupe avait déjà été actif dans le port de Lattaquié auparavant. Ce qui est nouveau, c'est la possible interconnexion renforcée entre le port maritime, les ports secs et la logistique ferroviaire. Cette combinaison est particulièrement intéressante pour les chaînes d'approvisionnement internationales, car elle concerne non seulement l'exploitation portuaire, mais aussi l'ensemble du mouvement des marchandises depuis le bateau jusqu'à l'intérieur des terres. Cependant, la prudence reste de mise. L'annonce actuelle concernant le port sec repose principalement sur des informations des médias d'État syriens, qui ont été reprises par Reuters et des médias spécialisés. CMA CGM n'avait d'abord pas publié de déclaration officielle selon Reuters. En outre, des détails opérationnels concrets, des dates de début, des capacités, des montants d'investissements pour les ports secs ou des processus douaniers précis n'ont pas encore été largement diffusés. Du point de vue logistique, la direction est claire. La Syrie essaie de reconnecter son infrastructure de transport aux flux de marchandises régionaux et internationaux. La combinaison du port de Lattaquié, des terminaux inland à Adra et Alep ainsi qu'une liaison ferroviaire réactivée pourrait devenir un élément clé. Toutefois, qu'un couloir fiable pour les expéditeurs internationaux en émerge rapidement dépendra de la stabilité, de la clarté douanière, des sanctions, de la situation des assurances, des flux de paiements, de la sécurité et de la mise en œuvre opérationnelle. --- Pour les expéditeurs, les transporteurs et les prestataires de services logistiques, cette annonce est intéressante, mais ne constitue pas encore un laissez-passer pour des affaires normales en Syrie. Le développement montre qu'en Syrie, on travaille à nouveau activement sur les infrastructures portuaires, ferroviaires et douanières. En même temps, les risques politiques, juridiques et opérationnels restent élevés. Les transporteurs devraient garder un œil sur le sujet, mais ne planifier les expéditions qu'avec un contrôle de conformité rigoureux, une clarification des sanctions claire et des partenaires locaux fiables. Les expéditeurs ne devraient pas seulement se concentrer sur les nouvelles infrastructures, mais aussi sur les voies de paiement, l'assurance, la documentation, la capacité douanière et la vérification des destinataires. Pour les particuliers, le sujet est surtout pertinent indirectement, par exemple pour les livraisons d'aide, les biens de déménagement ou les biens familiaux. Là encore, il est important de noter que la capacité de transport ne garantit pas automatiquement une sécurité juridique ou douanière. Le point intéressant réside dans la combinaison. Un port seul change peu de choses. Un port avec une connexion ferroviaire, des ports secs, un traitement douanier et un opérateur international peut en revanche créer une nouvelle infrastructure logistique de base. C'est exactement pour cela que cette annonce est si pertinente pour la région. --- L'accord concerne deux dry ports dans les zones franches d'Adra près de Damas et d'Alep. Le partenaire contractuel du côté syrien est l'Autorité générale des frontières et des douanes. Reuters désigne l'agence comme signataire de l'accord. CMA CGM doit gérer et exploiter les dry ports. L'objectif est de soutenir la logistique et le commerce. L'annonce coïncide avec le lancement d'une connexion expérimentale de train de marchandises entre Lattaquié et Adra. La ligne avait été interrompue pendant environ 14 ans. Le premier train de marchandises expérimental a atteint Adra le 19 mai 2026, selon des rapports régionaux après la reprise des travaux techniques sur la ligne. CMA CGM avait déjà conclu en 2025 un accord de 30 ans pour la modernisation et l'exploitation du port de Lattaquié. Reuters a alors mentionné des investissements d'environ 230 millions d'euros. CMA CGM n'était, selon Reuters, initialement pas disponible pour commenter l'accord sur le dry port. Cela est important car jusqu'à présent, seules des déclarations gouvernementales syriennes et des rapports médiatiques sont disponibles. L'UE a rétabli en mai 2026 l'application complète de l'accord de coopération avec la Syrie de 1977. Reuters le place dans le contexte d'un rapprochement européen après des changements politiques en Syrie. ## Related Entities ### Countries - [Syrie](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/sy) ### Seaports - [Al Ladhiqiyah (SY ALD)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/al-ladhiqiyah-port-sy-ald) ### Glossary - [Conteneur](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/conteneur) - [Terminal à conteneurs](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/terminal-a-conteneurs) - [Port](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/port) - [Compagnie maritime](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/compagnie-maritime) - [Fret maritime](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/fret-maritime) - [Chaîne d'approvisionnement](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/chaine-dapprovisionnement) - [Marchandise](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/marchandise) - [Dédouanement](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/dedouanement-5) - [Logistique ferroviaire](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/logistique-ferroviaire) - [zone franche](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/zone-franche) - [port maritime](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/port-maritime) - [exploitation portuaire](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/exploitation-portuaire) - [Opérations portuaires](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/operations-portuaires) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/fr/news/syrien-cma-cgm-soll-zwei-dry-ports-in-adra-und-aleppo-betreiben-20260524163424](https://www.freight-academy.com/fr/news/syrien-cma-cgm-soll-zwei-dry-ports-in-adra-und-aleppo-betreiben-20260524163424)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/syrien-cma-cgm-soll-zwei-dry-ports-in-adra-und-aleppo-betreiben-20260524163424](https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/syrien-cma-cgm-soll-zwei-dry-ports-in-adra-und-aleppo-betreiben-20260524163424)*