# SBB Cargo supprime environ 50 points d'accès : le transport de marchandises individuelles sera considérablement remodelé **Category:** Entreprises | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-05-27 | **Updated:** 2026-06-20 **Tags:** SBB, Schweizer Güterverkehr, SBB Cargo, Einzelwagenladungsverkehr, Bahntransport, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Luftfracht, Schienentransport > SBB Cargo réorganise le transport de cargaisons unitaires d'ici décembre 2026. Environ 50 points de service seront éliminés, et environ 200 employés sont concernés. --- SBB Cargo transforme clairement le transport de wagons isolés en Suisse. À partir du changement de l'horaire au 13 décembre 2026, un nouveau modèle de production sera en vigueur. L'objectif de la SBB est d'augmenter le taux d'utilisation, de réduire les coûts et de rendre le transport de marchandises à long terme plus rentable. Concrètement, environ 50 des 280 points de service actuellement en opération pour le transport de wagons isolés ne seront plus desservis. Cela représente près de 18 pour cent du réseau actuel. Cependant, les localités concernées ne seront pas complètement coupées de la voie ferrée. À la demande des clients, elles pourront continuer à être desservies par des trains complets. En revanche, la desserte régulière des wagons isolés sera supprimée. Pour environ 200 employés, la restructuration entraînera des changements. Selon la SBB, cela concerne environ 130 personnes en Suisse alémanique, 40 au Tessin et 30 en Suisse romande. Il s'agit principalement de changements de lieu de travail. Les licenciements devraient rester, selon l'entreprise, l'exception. Sont notamment concernés le personnel de locomotive à Brig, Buchs SG et Chiasso ainsi que le personnel de triage à plusieurs endroits. Le contexte est clair : le transport ferroviaire de marchandises est sous une forte pression financière. En 2025, le transport de marchandises de la SBB a enregistré une perte de 126 millions de francs. Dès 2024, SBB Cargo Suisse était déjà déficitaire dans le transport de wagons isolés. Le gouvernement soutient donc ce modèle de manière temporaire. Pour les années 2026 à 2029, 260 millions de francs sont disponibles. SBB Cargo parle d'un renforcement du transport de wagons isolés. Les critiques voient les choses autrement. SRF cite l'expert en transport de marchandises Richard Seebacher qui estime qu'en réduisant les points de service, les coûts diminuent à court terme, mais en même temps, les revenus des clients peuvent diminuer. Il indique en substance : l'offre se détériore pour les clients. C'est ici que se situe le nœud du problème. Le transport de wagons isolés est complexe. Des wagons isolés sont récupérés chez les clients, regroupés, triés, relâchés et de nouveau livrés à destination. Cela requiert beaucoup de personnel et engendre des coûts élevés. Pour de nombreux expéditeurs, c'est néanmoins un accès important à la voie ferrée, surtout s'ils ne peuvent pas remplir un train complet. Lorsque moins de points de service sont desservis directement, cela peut signifier pour certaines entreprises que les transports ferroviaires deviennent plus compliqués ou moins attractifs. Les conséquences possibles sont une augmentation des transports en amont et en aval par camion, de plus longs délais de planification ou, dans le pire des cas, un transfert complet sur la route. Pour la politique de transport suisse, c'est délicat. D'une part, il faut transférer plus de transport de marchandises vers le rail. D'autre part, l'offre étendue de transport de wagons isolés est réduite. La SBB soutient qu'en l'absence de restructuration, l'ensemble du système de transport de wagons isolés serait menacé à long terme. Les critiques avertissent que cette même restructuration pourrait éloigner les clients du rail. Pour les expéditeurs et les transporteurs, il est maintenant important d'examiner tôt leurs relations ferroviaires. Ceux qui utilisent aujourd'hui des wagons isolés via SBB Cargo devraient clarifier si leur point de service sera toujours opérationnel à partir de décembre 2026, si les délais de livraison vont changer et si des trajets supplémentaires en camion seront nécessaires. --- Pour les expéditeurs, c'est un sujet très pratique. Ceux qui expédient des wagons individuels via SBB Cargo aujourd'hui ne devraient pas attendre jusqu'à la fin de 2026. Vérifiez maintenant : Mon point de service sera-t-il toujours desservi ? Les délais changent-ils ? Aurai-je besoin à l'avenir de plus de préavis ou de délai pour les camions ? Pour les transporteurs, il y a un besoin de conseil. Les clients auront besoin d'alternatives, comme des solutions combinées de camions et de trains, des concepts de trains entiers, des connexions aux terminaux ou complètement de nouvelles chaînes de transport. Pour l'industrie, le message est ambigu. SBB Cargo veut sauver le transport de marchandises en wagons individuels en le rendant plus petit et plus efficace. Mais pour certains clients, cela peut sembler comme une réduction. --- Le nouveau transport de wagons isolés débutera avec le changement de calendrier le 13 décembre 2026. Environ 50 des quelque 280 points de service ne seront plus desservis par l'EWL, ce qui représente près de 18 pour cent. Les localités concernées pourront continuer à être desservies par des trains complets à la demande des clients. Around 200 employés sont touchés, principalement en raison de changements de lieu de travail. Selon les CFF, les licenciements devraient rester l'exception. Le fret des CFF a enregistré une perte de 126 millions de francs en 2025. La Confédération soutient le transport de wagons isolés pour les années 2026 à 2029 avec 260 millions de francs. SRF rapporte que presque un cinquième des points de chargement ne sera plus desservi, ce qui pourrait entraîner davantage de trajets de camions. L'expert en transport de marchandises Richard Seebacher avertit sur SRF qu'avec moins de points de service, les revenus des clients pourraient s'effondrer et la qualité de l'offre se détériorer. --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/fr/news/sbb-cargo-streicht-rund-50-bedienpunkte-einzelwagenladungsverkehr-wird-deutlich-umgebaut-20260527225429](https://www.freight-academy.com/fr/news/sbb-cargo-streicht-rund-50-bedienpunkte-einzelwagenladungsverkehr-wird-deutlich-umgebaut-20260527225429)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/sbb-cargo-streicht-rund-50-bedienpunkte-einzelwagenladungsverkehr-wird-deutlich-umgebaut-20260527225429](https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/sbb-cargo-streicht-rund-50-bedienpunkte-einzelwagenladungsverkehr-wird-deutlich-umgebaut-20260527225429)*