# Le Rhin à Kaub pourrait chuter à 18 centimètres vendredi **Category:** Alertes Opérationnelles | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-03 | **Updated:** 2026-08-10 **Tags:** Rhein, Kaub, Niedrigwasser, Binnenschifffahrt, Pegelstand, Rheinschifffahrt, Transportkosten, Chemieindustrie, Stahlindustrie, Lieferkette, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, LKW Transport, Schienentransport, Digitalisierung > Le niveau de Kaub pourrait chuter à 18 cm vendredi. Les navires fluviaux doivent réduire davantage leur cargaison, tandis que les coûts et les délais de livraison augmentent. --- La situation des basses eaux du Rhin s'aggrave continuellement. Le niveau de l'eau à Kaub, point d'étranglement important, était d'environ 28 centimètres lundi. Selon les prévisions de l'Administration des voies navigables et de la navigation, il devrait chuter à 19 centimètres jeudi et à 18 centimètres vendredi par moments. Cela signifierait que le précédent record bas de 25 centimètres enregistré en octobre 2018 serait dépassé. Il s'agit toutefois encore d'une prévision. Les précipitations ou les changements de débits peuvent encore influencer l'évolution réelle. Kaub se situe entre Mayence et Coblence et est considéré comme l'un des points d'étranglement décisifs pour la navigation rhénane. La valeur du niveau ne correspond pas directement à la profondeur d'eau réelle dans le chenal de navigation. Néanmoins, elle indique à quel point les navires peuvent être chargés. Pour la navigation intérieure, le faible niveau des eaux signifie que de nombreux navires ne peuvent transporter qu'une petite partie de leur charge habituelle. Selon la Chambre allemande de l'industrie et du commerce, la capacité de transport peut diminuer de jusqu'à 75 pour cent en cas de très basses eaux. Pour le même volume de marchandises, cela signifie qu'il faut beaucoup plus de navires et de trajets. Les secteurs particulièrement touchés sont les marchandises en vrac telles que le charbon, les minerais, les produits pétroliers raffinés, les céréales et les matières premières chimiques. Les entreprises des secteurs chimique, sidérurgique et pétrolier dépendent fortement du Rhin. Les conséquences sont déjà connues des périodes de basses eaux précédentes : espace de navigation limité, taux de fret plus élevés, surcharges pour basses eaux et délais de livraison plus longs. Un transfert à court terme vers le rail ou les camions n'est que partiellement possible, car ni les véhicules ni les capacités libres ne sont suffisants. L'économiste de l'IfW, Stefan Kooths, estime qu'une période prolongée de basses eaux pourrait réduire le produit intérieur brut allemand au troisième trimestre de 0,1 à 0,2 point de pourcentage. Il s'agit d'une évaluation économique et non d'un dommage réel actuellement survenu. Les transitaires et les chargeurs ne doivent pas seulement regarder le niveau officiel de l'eau. Ce qui est déterminant, c'est la capacité d'espace de navigation réellement proposée, le tirant d'eau autorisé du navire utilisé et les éventuelles surcharges pour basses eaux. Pour les réservations en cours, les armateurs ou les affrégteurs doivent être interrogés sur la quantité de chargement confirmée. Les quantités déjà réservées peuvent être réparties sur plusieurs navires ou être décalées dans le temps. Les transports de connexion doivent également être vérifiés. Les péniches retardées peuvent entraîner des créneaux terminaux manqués, des matières premières manquantes ou des coûts de stockage supplémentaires. Quiconque transporte des marchandises critiques en termes de délais devrait clarifier tôt les alternatives ferroviaires et routières et informer les clients des augmentations de coûts possibles. En résumé : les 18 centimètres sont encore une prévision, mais les capacités de transport disponibles sur le Rhin deviennent déjà maintenant plus rares et plus chères. --- Pour les responsables de la disposition, il devient désormais plus difficile de planifier des délais et des capacités fiables. De nombreux péniches ne peuvent plus transporter qu'une partie de leur charge normale à ce niveau d'eau. Cela signifie que davantage de péniches ou de trajets supplémentaires sont nécessaires pour la même quantité de marchandises. Les expéditeurs doivent vérifier lors des réservations en cours quelle quantité de marchandises est réellement confirmée. Les quantités déjà réservées peuvent être réparties sur plusieurs péniches ou décalées dans le temps. Des suppléments pour bas niveau d'eau et des changements de prix à court terme sont également possibles. La situation est particulièrement critique pour les marchandises en vrac, les produits pétroliers, les matières premières chimiques, l'acier et les matériaux de construction. Un transfert vers le rail ou le transport routier n'est que partiellement possible, car les capacités y font également défaut. Les transitaires doivent informer leurs clients au plus tôt des retards possibles, des surcoûts et des capacités réduites d'espace de navigation. Les transports de connexion, les créneaux terminaux et les délais d'entreposage doivent également être vérifiés. Les péniches retardées peuvent rapidement entraîner des frais d'immobilisation, de stockage ou de manutention supplémentaires. En résumé : Le record de 18 cm reste une prévision. Les conséquences opérationnelles du bas niveau d'eau se font cependant déjà sentir. --- Faits, listes, preuves Le niveau à Kaub était d'environ 28 cm le 3 août 2026. Pour jeudi 6 août, des valeurs de 19 cm sont attendues par moments. Pour vendredi 7 août, la prévision indique des valeurs jusqu'à 18 cm. La valeur la plus basse enregistrée à Kaub est de 25 cm. Cette valeur a été mesurée le 22 octobre 2018. Les 18 cm sont une prévision ou une estimation et non pas encore un record mesuré. En cas de très bas niveaux d'eau, la capacité de transport des bateaux de navigation intérieure peut diminuer de jusqu'à 75 % selon le DIHK. Les entreprises chimiques, sidérurgiques et de raffinage du pétrole sont particulièrement touchées. Les conséquences sont l'augmentation des coûts de transport, l'allongement des délais de livraison et les goulots d'étranglement possibles. L'IfW considère qu'en cas de sécheresse prolongée, un ralentissement du PIB de 0,1 à 0,2 points de pourcentage au troisième trimestre est possible. ## Related Entities ### Countries - [Allemagne](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/de) - [Pays-Bas](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/nl) - [Suisse](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/ch) ### Seaports - [Rotterdam (NL RTM)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/rotterdam-port-nl-rtm) ### Glossary - [Réservation](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/reservation) - [Taux de fret](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/taux-de-fret) - [Coûts de stockage](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/couts-de-stockage-2) - [délai de livraison](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/delai-de-livraison) - [Compagnie maritime](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/compagnie-maritime) - [Transitaire](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/transitaire-2) - [Marchandise](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/marchandise) - [Logistique de navigation intérieure](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/logistique-de-navigation-interieure) - [Transport par voies navigables intérieures](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/transport-par-voies-navigables-interieures) - [Surtaxe basses eaux (Low Water Surcharge)](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/surtaxe-basses-eaux-low-water-surcharge) - [Profondeur de chargement (Abladetiefe)](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/profondeur-de-chargement-abladetiefe) - [Niveau d'eau (échelle limnimétrique)](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/niveau-deau-echelle-limnimetrique) - [Tirant d'eau](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/tirant-deau) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/fr/news/rhein-bei-kaub-koennte-am-freitag-auf-18-zentimeter-fallen-20260803173816](https://www.freight-academy.com/fr/news/rhein-bei-kaub-koennte-am-freitag-auf-18-zentimeter-fallen-20260803173816)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/rhein-bei-kaub-koennte-am-freitag-auf-18-zentimeter-fallen-20260803173816](https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/rhein-bei-kaub-koennte-am-freitag-auf-18-zentimeter-fallen-20260803173816)*