# Les ports d'Europe du Nord éliminent les retards dus à la grève **Category:** Alertes opérationnelles | **Source:** ver.di Landesbezirk Hamburg | **Published:** 2026-09-20 | **Updated:** 2026-09-26 **Tags:** Hamburg, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Rotterdam, Hafenstreik, Terminal, Rückstau, Hinterlandverkehr, Container, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Schienentransport, Digitalisierung > Les grèves sont terminées, l'arriérage dans les ports allemands largement résorbé. Cependant, jusqu'à la fin de la journée du 1er octobre, le vote sur les grèves illimitées se poursuivra. Les chargeurs doivent gérer étroitement les enlèvements et les correspondances. --- Des conflits du travail ont paralysé plusieurs ports maritimes importants du nord de l'Europe au début septembre. Dans les ports allemands, une grève de 48 heures a commencé en fin de soirée le 2 septembre ; six sites ont été affectés : Hambourg, Brême, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Brake et Emden. Le 4 septembre a suivi un arrêt d'environ huit heures à Rotterdam, Amsterdam et Zélande. L'arrêt direct du travail est terminé. Mais le problème n'est pas automatiquement résolu pour autant. Pendant une grève, les mouvements de navires, les heures de grue, les dédouanements aux portes et les correspondances ferroviaires ou fluviales sont suspendus. Ces volumes doivent être traités ultérieurement en plus des opérations courantes normales. Les navires retardés arrivent alors souvent simultanément et aggravent l'encombrement. Maersk a signalé le 9 septembre une pression opérationnelle supplémentaire à Hambourg, Bremerhaven et Wilhelmshaven. Hapag-Lloyd avait déjà averti des impacts sur la manutention navale, la manipulation des terminaux et les transports hinterland. Kuehne+Nagel a signalé des taux d'occupation élevés des entrepôts dans les ports allemands pour la semaine du 2 au 8 septembre. À la mi-septembre, la situation en Allemagne s'est largement normalisée. Le dernier rapport d'actualité sur l'Europe du Nord de Hapag-Lloyd indique des taux d'occupation normaux de 80 à 85 % pour le Burchardkai à Hambourg et à Bremerhaven, de 70 à 75 % pour Altenwerder et Wilhelmshaven. À Rotterdam, la situation reste tendue : ECT et RWG sont à 80-85 %, APM Terminals Maasvlakte II à 85-90 %. Anvers est normalisé. Le conflit tarifaire n'est toutefois pas réglé. Le 15 septembre, ver.di a annoncé que 64,7 % des votants ont rejeté l'offre patronale — 3 578 votes contre 1 945. Depuis, une consultation des membres se déroule selon les modalités du scrutin de grève général, qui dure jusqu'à 22 heures le 1er octobre 2026. Si au moins 75 % votent pour le rejet et des grèves illimitées, la commission fédérale de négociation se prononcera sur l'échec des négociations et l'entrée dans des grèves de contrainte. Six ports maritimes allemands seraient à nouveau affectés, employant environ 11 000 salariés. L'association centrale des opérateurs de ports maritimes allemands a averti le 17 septembre contre une escalade et contre le risque que les cargaisons détournées ne reviendraient pas définitivement. Pour les chargeurs, le risque le plus important ne se manifeste généralement pas en mer, mais après le déchargement. Si les créneaux ferroviaires sont manqués, si les bateaux fluviaux ne circulent qu'à capacité réduite ou si des créneaux de camion manquent, le conteneur reste au terminal. Des frais de stockage, des surestaries ou des immobilisations menacent alors. Ces termes désignent les frais d'utilisation prolongée de l'espace terminal ou de l'équipement du transporteur. Quiconque importe via l'Europe du Nord devrait donc vérifier individuellement le déchargement réel, la libération et la réservation de correspondance. Une date d'arrivée prévisionnelle seule ne suffit pas dans cette situation. --- La disposition devrait planifier fermement les conteneurs d'importation uniquement une fois que le déchargement, la mainlevée douanière et le créneau de retrait sont confirmés. Les chargeurs doivent connaître les jours gratuits pour les frais de magasinage et de dépotage et documenter immédiatement en cas de retard qui est responsable de l'immobilisation. Pour les envois urgents, un réacheminement via Anvers ou un autre port allemand peut aider, mais il peut entraîner de nouveaux frais de préacheminement. Le rendez-vous le plus important figure au calendrier : le sondage auprès des membres de ver.di se termine en fin de soirée le 1er octobre 2026. Quiconque achemine du fret via les ports maritimes allemands en octobre devrait avoir mis en place un scénario alternatif d'ici là – Anvers et Rotterdam sont déjà bien saturés et ne peuvent absorber indéfiniment une grève sans terme. En résumé : la grève est terminée et l'arriéré est largement liquidé, mais le calme pourrait prendre fin en octobre. --- La grève allemande a commencé le 2 septembre 2026 en fin de soirée. Elle était prévue pour 48 heures et a affecté six ports maritimes : Hambourg, Brême, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Brake et Emden. À Rotterdam, Amsterdam et Zélande, la grève du 4 septembre a duré environ huit heures. Les opérations d'expédition de navires, la manutention des terminaux et les transports terrestres ont été affectés. Hambourg, Bremerhaven et Wilhelmshaven ont ensuite signalé une charge opérationnelle continue ; Maersk a rapporté le 9 septembre une pression supplémentaire. Les arriérés peuvent entraîner des manquements aux connexions ferroviaires, fluviales et routières. Mi-septembre, Hapag-Lloyd affiche à nouveau des valeurs normales pour les terminaux allemands : Hambourg CTH et Bremerhaven 80 à 85 pour cent, Hambourg CTA et Wilhelmshaven 70 à 75 pour cent de taux d'utilisation. À Rotterdam, le taux d'utilisation reste élevé : ECT et RWG 80 à 85 pour cent, APM Terminals Maasvlakte II 85 à 90 pour cent. Le 15 septembre 2026, 64,7 pour cent des votants ont rejeté l'offre patronale — 3 578 voix contre 1 945. Le sondage des membres selon les modalités du scrutin de grève se poursuit jusqu'au soir du 1er octobre 2026. À partir de 75 pour cent de rejet, la Commission fédérale des conventions collectives se prononce sur l'échec des négociations et les grèves de contrainte illimitées. Les six ports maritimes allemands seraient affectés, avec environ 11 000 salariés. L'offre patronale sur douze mois comprend 3,4 pour cent d'augmentation des salaires conventionnels, 200 euros d'allocation de congés et 416 euros de prime dans les opérations de conteneurs. L'enlèvement anticipé contribue à réduire les surfaces de terminal limitées. Source supplémentaire : Kuehne+Nagel, Port operational updates from around the world (2–8 Sep 2026) ## Related Entities ### Countries - [Belgique](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/be) - [France](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/fr) - [Allemagne](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/de) - [Pays-Bas](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/nl) - [Suisse](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/ch) ### Seaports - [Hamburg (DE HAM)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/hamburg-port-de-ham) - [Bremerhaven (DE BRV)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/bremerhaven-port-de-brv) - [Bremen (DE BRE)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/bremen-port-de-bre) - [Wilhelmshaven (DE WVN)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/wilhelmshaven-port-de-wvn) - [Brake (DE BKE)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/brake-port-de-bke) - [Emden (DE EME)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/emden-port-de-eme) - [Rotterdam (NL RTM)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/rotterdam-port-nl-rtm) - [Amsterdam (NL AMS)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/amsterdam-port-nl-ams) - [Antwerpen (BE ANR)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/antwerpen-port-be-anr) ### Glossary - [Collecte](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/collecte) - [Conteneur](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/conteneur) - [Déchargement](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/dechargement) - [Terminal](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/terminal) - [Marchandise](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/marchandise) - [date d'arrivée](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/date-darrivee) - [Transport de l'arrière-pays](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/transport-de-larriere-pays) - [Transport par voies navigables intérieures](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/transport-par-voies-navigables-interieures) - [Démurrage](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/demurrage-2) - [Détention](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/detention-2) - [port maritime](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/port-maritime) - [Congestion portuaire](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/congestion-portuaire) - [Déchargement](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/dechargement-3) - [Slot](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/slot) - [Grève d'avertissement](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/greve-davertissement) - [Commission fédérale des conventions collectives (Bundestarifkommission)](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/commission-federale-des-conventions-collectives-bundestarifkommission) - [Grève illimitée](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/greve-illimitee) - [Vote de grève](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/vote-de-greve) - [Hinterlandverkehr](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/hinterlandverkehr) - [Freistellung](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/freistellung) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/fr/news/nordeuropas-haefen-arbeiten-streik-rueckstaende-ab-20260919074544](https://www.freight-academy.com/fr/news/nordeuropas-haefen-arbeiten-streik-rueckstaende-ab-20260919074544)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/nordeuropas-haefen-arbeiten-streik-rueckstaende-ab-20260919074544](https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/nordeuropas-haefen-arbeiten-streik-rueckstaende-ab-20260919074544)*