# Les perturbations portuaires en Asie immobilisent environ trois millions d'EVP de capacité **Category:** Alertes opérationnelles | **Source:** The Loadstar | **Published:** 2026-09-29 | **Updated:** 2026-09-30 **Tags:** Asien, Hafenstau, Container, TEU, Sea-Intelligence, Taifun, Fahrplantreue, Seefracht, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Schienentransport, Digitalisierung, Zoll > Les navires retardés retirent du marché quelque trois millions d'EVP. Les importateurs doivent prévoir des marges de manœuvre plus importantes. --- Les nombreuses perturbations portuaires en Asie agissent désormais comme une réduction massive de capacité. Selon Sea-Intelligence, environ 8,5 % de la flotte mondiale de conteneurs sont effectivement immobilisés en raison des retards. Cela correspond à environ trois millions d'EVP, soit trois millions d'emplacements de conteneurs de 20 pieds. Les navires ne sont pas hors service. Ils arrivent simplement plus tard et ont besoin de plus de temps pour leurs rotations. De ce fait, la capacité manque ailleurs. Un service retardé d'une semaine ne peut pas assurer correctement son prochain calendrier. Les conteneurs, les équipages et les créneaux terminaux sont également perturbés. La ponctualité des horaires a chuté légèrement sous les 50 % en août. Pour les navires retardés, l'écart moyen était de 6,8 jours. Les principaux facteurs étaient les typhons répétés et les perturbations dans les grands ports asiatiques. Pour les importateurs, les conséquences sont rapidement perceptibles : arrivées plus tardives, correspondances manquées de trains ou de barge, nouveaux calendriers d'entreposage et frais de stationnement possibles. Le fret d'exportation souffre également si le navire prévu arrive en retard ou si l'armateur annule un départ. La situation devient particulièrement difficile lorsque plusieurs navires retardés arrivent simultanément. Le terminal manque alors rapidement de grues, d'espaces, de trains et de camions. --- La disposition ne devrait pas transmettre les indications d'ETA aux clients sans vérification. Pour les envois urgents, au moins un départ alternatif et une marge de temps supplémentaire sont judicieux. Le préacheminement, le postacheminement et l'entrepôt doivent être mis à jour à chaque nouvelle ETA. En bref : Les navires naviguent, mais le retard consume les capacités disponibles dans le monde entier. --- Environ 8,5 pour cent de la flotte mondiale de conteneurs sont théoriquement immobilisés. Cela correspond à environ trois millions d'EVP. Ce chiffre est le résultat d'une analyse et non un relevé officiel des stocks. La ponctualité des navires était légèrement inférieure à 50 pour cent en août. Les navires retardataires sont arrivés en moyenne 6,8 jours en retard. Les typhons en Asie en sont une cause majeure. Les retards peuvent entraîner la perte de correspondances et de créneaux. ## Related Entities ### Countries - [Corée du Sud](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/kr) - [Japon](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/jp) - [Chine](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/cn) ### Seaports - [Shanghai (CNSGH)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/shanghai-port-cnsgh) - [Ningbo (CNNBO)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/ningbo-port-cnnbo) ### Glossary - [Conteneur](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/conteneur) - [Détention](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/detention) - [Importateur](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/importateur-2) - [Compagnie maritime](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/compagnie-maritime) - [Terminal](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/terminal) - [Marchandise](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/marchandise) - [UML](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/uml) - [Écart](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/ecart) - [Démurrage](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/demurrage-2) - [Détention](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/detention-2) - [perturbation portuaire](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/perturbation-portuaire) - [Tampon](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/tampon) - [Blank Sailing](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/blank-sailing) - [Hafenstau](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/hafenstau) - [ETA](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/eta) - [TEU](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/teu) - [Barge](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/barge) - [Fahrplantreue](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/fahrplantreue) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/fr/news/hafenstoerungen-in-asien-binden-rund-drei-millionen-teu-kapazitaet-20260929173722](https://www.freight-academy.com/fr/news/hafenstoerungen-in-asien-binden-rund-drei-millionen-teu-kapazitaet-20260929173722)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/hafenstoerungen-in-asien-binden-rund-drei-millionen-teu-kapazitaet-20260929173722](https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/hafenstoerungen-in-asien-binden-rund-drei-millionen-teu-kapazitaet-20260929173722)*