# Les performances de transport routier allemand augmentent à nouveau en septembre

**Category:** Actualités sectorielles  |  **Source:** VerkehrsRundschau  |  **Published:** 2026-10-15  |  **Updated:** 2026-10-28

**Tags:** Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, LKW Transport, Schienentransport, Digitalisierung

> L'indice de rendement kilométrique de la taxe poids lourds augmente pour la troisième fois consécutive. Cependant, une augmentation des kilomètres parcourus ne signifie pas automatiquement une augmentation des chargements payants.

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La performance kilométrique des camions assujettis à la redevance sur les autoroutes allemandes a augmenté à nouveau en septembre 2026. Par rapport à août, l'indice corrigé des variations calendaires et saisonnières a progressé de 0,8 pour cent. VerkehrsRundschau en rend compte le 8 octobre et y voit la troisième augmentation mensuelle consécutive.

La correction des variations calendaires et saisonnières signifie que les influences typiques telles que les jours fériés ou les fluctuations saisonnières sont prises en compte mathématiquement. Cela permet une meilleure comparaison entre les mois successifs. L'indice se rapporte aux camions assujettis à la redevance dotés d'au moins quatre essieux sur les autoroutes. Il ne couvre donc pas tous les fourgons de livraison ni l'ensemble du transport de marchandises.

Cet indicateur fournit une indication précoce de l'activité économique. Lorsque des marchandises sont produites et transportées, des trajets supplémentaires sont souvent générés. Pour chaque entreprise de transport, il reste cependant crucial que cela se traduise par des commandes rémunérées avec un taux de remplissage suffisant. L'indice ne dit rien sur le prix d'un trajet.

Le poids du chargement ne peut pas non plus être directement déterminé. Un véhicule circulant peut être bien chargé, circuler partiellement à vide ou effectuer un trajet à vide. C'est pourquoi personne ne devrait interpréter automatiquement cette augmentation comme une hausse équivalente du tonnage transporté ou de son propre chiffre d'affaires.

Pour la gestion des transports, une comparaison avec ses propres chiffres s'avère utile. Le nombre de commandes clients augmente-t-il également ? L'évolution des trajets à vide et des temps d'attente est-elle favorable ? Des chargements de correspondance restent-ils disponibles ? C'est seulement cette combinaison qui montre si une plus grande activité sur la route est réellement bénéfique pour sa propre entreprise.

Les chargeurs ne devraient pas non plus déduire de cette valeur mensuelle une pénurie générale de capacités. Pour les transports réguliers, il est judicieux d'harmoniser la planification des quantités avec le prestataire et de communiquer rapidement les créneaux horaires fixes. Cette nouvelle valeur est un signal prudemment positif. Une décision fiable concernant des véhicules supplémentaires ou une capacité à long terme nécessite cependant plusieurs indicateurs pertinents issus de son propre marché.

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Comparez les volumes de commandes, le taux d'utilisation et la part des trajets à vide avec les semaines précédentes. La capacité supplémentaire doit être basée sur des volumes garantis. En résumé : plus de kilomètres sont un signal, mais pas encore une meilleure activité commerciale.

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Le mois du rapport est septembre 2026.

La progression mensuelle est de 0,8 pour cent.

La comparaison mensuelle est corrigée des variations saisonnières et des jours ouvrables.

Il s'agit de la troisième augmentation mensuelle consécutive.

Les véhicules utilitaires avec au moins quatre essieux sont enregistrés.

L'indicateur concerne les autoroutes allemandes.

La performance de conduite n'est pas une mesure directe de la quantité de marchandises transportées.

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