# PanStar rapporte une forte demande pour son premier voyage par le passage du Nord-Est **Category:** Entreprises | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-03 | **Updated:** 2026-08-04 **Tags:** PanStar Line, Nordostpassage, Northern Sea Route, Busan, Rotterdam, Hamburg, Gdansk, Arktis, Containerverkehr, Seefracht, Südkorea, Suezkanal, Transshipment, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung > PanStar prévoit le premier essai de transport de conteneurs de la Corée du Sud via le Passage du Nord-Est. La demande augmente, mais un remplissage complet n'est pas confirmé. --- La compagnie sud-coréenne PanStar Line prépare un premier voyage de test de conteneurs via le passage du Nord-Est. Le navire affrété d'environ 2 800 EVP devrait, selon la planification actuelle, partir de Busan le 22 août 2026 et faire ensuite escale à Rotterdam, Hambourg et Gdansk. La route passe au nord de la Russie à travers l'Arctique jusqu'en Europe. PanStar a ouvert un système propre de réservation et d'offres pour ce voyage le 22 juillet. Depuis, les demandes augmentent sensiblement selon l'armateur. Il y a déjà des réservations et des négociations concrètes pour des pièces automobiles, des résines synthétiques, des véhicules d'occasion, des produits alimentaires, des cargaisons liquides, des produits cosmétiques et des produits sidérurgiques. Des chargeurs en provenance du Japon et de Chine s'intéressent également à ce voyage et pourraient transférer leurs cargaisons via Busan sur le navire. Plus de 150 représentants de chargeurs, transitaires, assureurs et entreprises logistiques ont participé à une séance d'information. Parmi eux figuraient Samsung SDS, Hyundai Glovis, CJ Logistics, LX Pantos, Taewoong Logistics et Intergis. Cela montre que le secteur examine sérieusement cette connexion. Toutefois, un chargement complet du navire n'a pas encore été confirmé. Le passage du Nord-Est pourrait réduire la distance entre l'Asie du Nord-Est et l'Europe du Nord par rapport à la route via le canal de Suez. PanStar mentionne un gain de temps possible d'au moins 20 jours. Cependant, seul ce voyage de test permettra de vérifier si cette économie sera réalisée en pratique. Les conditions de glace, la météo, la vitesse, les assurances et les exigences réglementaires peuvent influencer le calendrier. Ce voyage n'est donc pas encore un nouveau service régulier. Le gouvernement sud-coréen souhaite d'abord recueillir des expériences, des données opérationnelles et des connaissances sur la rentabilité. Ce n'est qu'après que sera examinée la possibilité d'établir des connexions régulières. --- Pour les transporteurs routiers, ce trajet est intéressant, mais pour l'instant réservé uniquement aux chargements sélectionnés. Avant d'examiner une réservation, il ne faut pas se concentrer uniquement sur un court délai d'acheminement. Les éléments décisifs sont un calendrier fiable, la couverture d'assurance, l'aptitude de la marchandise et un plan d'urgence clair. L'itinéraire traverse des régions arctiques reculées et longe la côte russe. Les chargeurs et les transporteurs doivent donc vérifier les obligations en matière de sanctions, les conditions d'assurance et les restrictions possibles concernant les paiements ou les services. Cela est particulièrement important lorsque des autorités russes, des pilotes ou des services de brise-glace sont impliqués. Pour la planification opérationnelle, le voyage d'essai signifie également : peu de données d'expérience, pratiquement pas de départs de remplacement et un risque accru en cas de retards. Si le trajet est annulé ou doit être dérouté, aucune connexion comparable n'est automatiquement disponible. En résumé : Le passage du Nord-Est pourrait devenir à l'avenir une route supplémentaire Asie-Europe. Actuellement, il ne s'agit cependant que d'un seul voyage d'essai et non pas encore d'un remplacement fiable des services de lignes réguliers existants. --- Le départ prévu à Busan est fixé au 22 août 2026. Un navire d'affrètement d'une capacité d'environ 2'800 EVP sera utilisé. PanStar nomme Rotterdam, Hambourg et Gdansk comme ports de destination européens actuels. Tromsø a été mentionné dans les planifications antérieures, mais est absent de la liste actuelle des ports de PanStar. Le système de réservation a été ouvert le 22 juillet 2026. PanStar signale une augmentation des demandes et les premières réservations fermes. Un chargement complet du navire n'a pas été confirmé. Les demandes concernent notamment les pièces automobiles, les résines synthétiques, les véhicules d'occasion et les produits sidérurgiques. Il y a également des demandes pour les transbordements en provenance du Japon et de Chine. Un service de ligne régulier n'a pas encore été décidé. ## Related Entities ### Countries - [Corée du Sud](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/kr) - [Pays-Bas](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/nl) - [Russie](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/ru) - [Allemagne](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/de) - [Pologne](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/pl) - [Norvège](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/no) - [Chine](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/cn) - [Japon](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/jp) ### Seaports - [Hamburg (DE HAM)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/hamburg-port-de-ham) - [Gdansk (PL GDN)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/gdansk-port-pl-gdn) - [Rotterdam (NL RTM)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/rotterdam-port-nl-rtm) - [Busan (KR PUS)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/busan-port-kr-pus) ### Glossary - [Réservation](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/reservation) - [Conteneur](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/conteneur) - [Chaîne d'approvisionnement](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/chaine-dapprovisionnement-2) - [Chaîne logistique de services](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/chaine-logistique-de-services) - [Compagnie maritime](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/compagnie-maritime) - [Transitaire](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/transitaire-2) - [Marchandise](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/marchandise) - [Opérations portuaires en mer](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/operations-portuaires-en-mer) - [Opérations de fret via Hub Connecteur](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/operations-de-fret-via-hub-connecteur) - [Planification du fret d'expédition sur les routes arctiques](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/planification-du-fret-dexpedition-sur-les-routes-arctiques) - [Passage du canal de Suez](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/passage-du-canal-de-suez) - [Transbordement](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/transbordement) - [service de ligne](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/service-de-ligne) - [Temps de connexion de transbordement](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/temps-de-connexion-de-transbordement) - [KPI des sanctions](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/kpi-des-sanctions) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/fr/news/panstar-meldet-starke-nachfrage-fuer-erste-nordostpassage-fahrt-20260803192837](https://www.freight-academy.com/fr/news/panstar-meldet-starke-nachfrage-fuer-erste-nordostpassage-fahrt-20260803192837)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/panstar-meldet-starke-nachfrage-fuer-erste-nordostpassage-fahrt-20260803192837](https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/panstar-meldet-starke-nachfrage-fuer-erste-nordostpassage-fahrt-20260803192837)*