# Niveau du Rhin à Kaub en dessous de zéro : les bateaux fluviaux doivent réduire considérablement leur charge **Category:** Alertes opérationnelles | **Source:** ELWIS (Wasserstrassen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes) | **Published:** 2026-10-01 | **Updated:** 2026-10-22 **Tags:** Rhein, Kaub, Niedrigwasser, Binnenschifffahrt, Basel, Barge, Tiefgang, Niedrigwasserzuschlag, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, LKW Transport, Schienentransport, Digitalisierung, Zoll > Kaub a signalé moins 2 centimètres. Le Rhin n'est pas asséché, mais les navires fluviaux ne peuvent désormais charger que beaucoup moins de marchandises. --- La situation des basses eaux du Rhin s'est à nouveau aggravée. Le niveau officiel à Kaub était de moins 2 centimètres le 27 septembre. Le jour suivant, environ 3 centimètres ont été à nouveau enregistrés. Kaub est particulièrement important pour le transport fluvial de marchandises, car le tronçon peu profond du Rhin moyen détermine le chargement possible de nombreux navires. Le niveau est souvent mal compris. Zéro centimètre à la jauge ne signifie pas zéro centimètre d'eau dans le fleuve. Le zéro de la jauge est une hauteur de référence fixée. Les capitaines et les armateurs en déduisent, avec les données du navire, quel tirant d'eau est encore possible. Concrètement, la situation signifie : les navires peuvent partiellement continuer à naviguer, mais doivent charger considérablement moins. Pour la même quantité de marchandises, davantage de trajets ou de navires supplémentaires sont nécessaires. Cela augmente les coûts de transport des produits pétroliers, des produits chimiques, des matériaux de construction et des conteneurs. Les suppléments pour basses eaux deviennent également plus probables. Pour la Suisse, le sujet est particulièrement délicat. Une grande partie des marchandises importées pour la région de Bâle arrive par le Rhin. Lorsque les péniches transportent moins, la pression augmente sur les terminaux ferroviaires et les capacités de transport routier. S'ajoutent à cela les délais d'attente possibles lors du transbordement et dans les dépôts de carburant. --- La disposition devrait vérifier les réservations de péniche non seulement après le départ, mais après la confirmation de la quantité de chargement. Les chargeurs ont besoin d'alternatives ferroviaires et routières ainsi que de règles claires pour les suppléments. Les retours de conteneurs vides peuvent également être retardés. En résumé : Le Rhin est navigable, mais chaque kilo supplémentaire de chargement devient plus difficile et plus coûteux. --- Kaub a signalé le 27 septembre 2026 moins 2 centimètres. Le jour suivant, la valeur mesurée était à nouveau d'environ 3 centimètres. Une valeur de cote négative ne signifie pas que le Rhin est à sec. Le zéro de cote est une hauteur de référence fixée. Les navires ne peuvent naviguer qu'avec un tirant d'eau réduit et moins de charge. Plus de trajets augmentent les coûts et consomment de la capacité. Le rail et le transport routier sont davantage demandés comme solutions de remplacement. ## Related Entities ### Countries - [Belgique](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/be) - [France](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/fr) - [Allemagne](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/de) - [Pays-Bas](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/nl) - [Suisse](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/ch) ### Seaports - [Rotterdam (NL RTM)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/rotterdam-port-nl-rtm) - [Antwerpen (BE ANR)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/antwerpen-port-be-anr) ### Glossary - [Chaîne d'approvisionnement](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/chaine-dapprovisionnement) - [Transport par voies navigables intérieures](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/transport-par-voies-navigables-interieures) - [Surtaxe basses eaux (Low Water Surcharge)](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/surtaxe-basses-eaux-low-water-surcharge) - [Tirant d'eau](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/tirant-deau) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/fr/news/pegel-kaub-unter-null-binnenschiffe-muessen-ladung-stark-begrenzen-20260929173436](https://www.freight-academy.com/fr/news/pegel-kaub-unter-null-binnenschiffe-muessen-ladung-stark-begrenzen-20260929173436)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/pegel-kaub-unter-null-binnenschiffe-muessen-ladung-stark-begrenzen-20260929173436](https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/pegel-kaub-unter-null-binnenschiffe-muessen-ladung-stark-begrenzen-20260929173436)*