# Nouvelle escalade en Mer Rouge : Quels itinéraires alternatifs restent-ils ? **Category:** Alertes opérationnelles | **Source:** U.S. Maritime Administration (MARAD) – Maritime Advisory 2026-006 | **Published:** 2026-09-15 | **Updated:** 2026-09-17 **Tags:** Bab al-Mandab, Rotes Meer, Huthi, Saudi-Arabien, Seefracht, Suezkanal, Kap der Guten Hoffnung, Jeddah, Yanbu, Ausweichroute, Kriegsrisiko, Lieferkette, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung, Zoll > La situation au Bab al-Mandab s'aggrave. Les transports vers les ports saoudiens nécessitent désormais des itinéraires de secours fiables et des délais d'exécution plus importants. --- La situation à l'entrée sud de la mer Rouge s'est à nouveau aggravée. Les Houthis ont pris la ville portuaire de Mokha et plusieurs îles stratégiquement situées en quelques jours. Cela leur permet de mieux observer et de menacer le trafic maritime dans le détroit de Bab al-Mandab. Le détroit n'est pas complètement fermé. Plusieurs navires marchands ont continué à passer récemment. Cependant, le passage n'est pas sûr pour autant. L'avertissement maritime actif des États-Unis énumère les missiles balistiques et les missiles de croisière, les véhicules aériens, de surface et sous-marins sans pilote, les tirs depuis des bateaux, les attentats à l'explosif et les tentatives d'abordage forcé comme menaces potentielles. Les navires ayant des liens avec l'Arabie saoudite sont particulièrement ciblés. Les Houthis avaient déjà annoncé en juillet un blocus maritime contre les navires desservant les ports saoudiens. Pour les chargements à destination de Jeddah et pour les transports de pétrole en provenance de Yanbu, la planification devient plus difficile. La route de secours la plus importante reste le Cap de Bonne-Espérance. Les navires entre l'Asie et l'Europe contournent ainsi toute l'Afrique. Selon Le Monde, le voyage s'allonge d'au moins dix jours. Selon le port de départ et le port de destination, cela peut être considérablement plus. S'y ajoutent une consommation de carburant plus importante, des primes d'assurance plus élevées et des frais d'affrètement supplémentaires. Pour les chargements à destination de la région du Golfe, des corridors terrestres sont disponibles. Les conteneurs peuvent par exemple être déchargés à Salalah, Sohar, Fujairah ou Jeddah et transportés par camion. Cependant, ces solutions ont des limites. Les capacités sont plus réduites, les procédures douanières deviennent plus compliquées et la situation autour du détroit d'Ormuz reste incertaine. Les marchandises urgentes ou de grande valeur peuvent être acheminées par des connexions aéromaritimes. Dans ce cas, la marchandise voyage par bateau jusqu'à un centre de transbordement sûr, puis poursuit par voie aérienne. Cela gagne du temps, mais c'est nettement plus coûteux. Il n'existe actuellement pas de route de remplacement simple. Les chargeurs doivent faire un compromis entre la sécurité, les délais, la disponibilité et les coûts. --- Pour la disposition cela signifie : Ne pas planifier un départ uniquement selon l'horaire initial prévu. Les armateurs peuvent dérouter les navires à court terme, arrêter les réservations ou décharger la cargaison dans un autre port. Avant la réservation, la route, le port de transbordement, la couverture d'assurance et les suppléments doivent être confirmés par écrit. Pour les conteneurs frigorifiques, les raccordements électriques et les temps de stationnement gratuits sont particulièrement importants. Sinon, des frais de stockage, des droits de magasinage (demurrage) et des frais de rétention (detention) menacent. Le demurrage est les frais de stockage au port, la detention concerne le retour en retard du conteneur. Même pour les réservations confirmées, une marge suffisante doit être prévue. Pour les marchandises sensibles au délai, une solution séparée vaut la peine : une partie par fret aérien, le reste par le cap. En résumé : Bab al-Mandab n'est pas complètement fermé, mais il est actuellement trop incertain pour une planification de transport normale et fiable. --- Les Houthis ont renforcé leur présence sur la côte yéménite et sur plusieurs îles de la mer Rouge. La ville portuaire de Mokha a été prise par les Houthis selon les rapports médiatiques concordants. Un blocus complet de Bab al-Mandab n'est pas confirmé. Des navires marchands individuels continuent de traverser le détroit. Les Houthis ont annoncé un blocus naval contre les navires ayant un lien avec les ports saoudiens. L'autorité maritime américaine MARAD maintient un avertissement actif pour la mer Rouge et Bab al-Mandab. Le contournement par le Cap de Bonne-Espérance prolonge les trajets entre l'Asie et l'Europe d'au moins environ dix jours. La mission ASPIDES de l'UE offre une protection sur demande pour certains navires marchands. Aucun passage sécurisé ne peut en être déduit. Les armateurs utilisent des ponts terrestres ainsi que des transports combinés mer-air comme solutions de secours. Les assureurs ont restreint ou retiré la couverture pour certains transports dans la région. ## Related Entities ### Countries - [Égypte](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/eg) - [Émirats Arabes Unis](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/ae) - [Érythrée](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/er) - [Djibouti](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/dj) - [Arabie Saoudite](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/sa) - [Yémen](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/ye) - [Oman](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/om) ### Seaports - [Jiddah (SA JED)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/jiddah-port-sa-jed) - [Yanbu (SA YBI)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/yanbu-port-sa-ybi) - [Mina Raysut (OM SLL)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/mina-raysut-port-om-sll) - [Port Of Sohar (OM SOH)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/sohar-port-om-soh) - [Al Fujayrah](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/al-fujayrah-port-1114) ### Glossary - [Conteneur](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/conteneur) - [conteneur frigorifique](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/conteneur-frigorifique) - [Fret maritime](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/fret-maritime) - [Chaîne d'approvisionnement](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/chaine-dapprovisionnement) - [Manutention de marchandises](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/manutention-de-marchandises) - [procédures douanières](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/procedures-douanieres) - [Fret aérien](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/fret-aerien) - [Transport de fret par pont terrestre](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/transport-de-fret-par-pont-terrestre) - [Détroit d'Ormuz](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/detroit-dormuz) - [Démurrage](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/demurrage-2) - [Détention](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/detention-2) - [itinéraire alternatif](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/itineraire-alternatif-2) - [Surtaxe de risque de guerre](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/surtaxe-de-risque-de-guerre) - [Blocus maritime](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/blocus-maritime) - [Bab el-Mandeb](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/bab-el-mandeb) - [Suezkanal](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/suezkanal) - [Rotes Meer](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/rotes-meer) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/fr/news/neue-eskalation-am-roten-meer-welche-ausweichrouten-bleiben-20260914185213](https://www.freight-academy.com/fr/news/neue-eskalation-am-roten-meer-welche-ausweichrouten-bleiben-20260914185213)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/neue-eskalation-am-roten-meer-welche-ausweichrouten-bleiben-20260914185213](https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/neue-eskalation-am-roten-meer-welche-ausweichrouten-bleiben-20260914185213)*