# Le navire de fret à voiles Neoliner Origin arrive à Zeebrugge

**Category:** Actualités sectorielles  |  **Source:** Neoline  |  **Published:** 2026-09-29  |  **Updated:** 2026-09-30

**Tags:** Neoliner Origin, Neoline, Zeebrügge, Segelfrachter, RoRo, Baltimore, Halifax, Projektladung, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Digitalisierung

> Neoline relie Zeebrugge à la France, au Canada et à Baltimore. La solution de transport à la voile est intéressante pour les chargements spécialisés, mais reste un créneau restreint.

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Le navire porte-voitures Neoliner Origin, propulsé par le vent, élargit sa ligne atlantique en ajoutant Zeebrugge. Le premier appel était prévu pour le 18 septembre 2026. La nouvelle rotation relie le port belge à Montoir-de-Bretagne en France, Saint-Pierre-et-Miquelon, Baltimore et Halifax.

RoRo signifie Roll-on/Roll-off : les véhicules et les marchandises roulantes sont chargés et déchargés à bord via des rampes. Le navire peut également accepter des conteneurs, des chargements spécialisés et des marchandises surdimensionnées. Zeebrugge s'adapte donc bien au concept car le port est très actif dans le trafic automobile et RoRo. CMA CGM soutient Neoline dans la commercialisation des capacités.

La rotation dure environ cinq semaines en été et six semaines en hiver. Neoline prévoit environ dix traversées par an. Pour Zeebrugge vers Baltimore, l'entreprise annonce 20 jours vers l'ouest et 15 jours vers l'est. Pour Halifax, il faut respectivement 24 et 11 jours.

Pour les chargeurs, ce n'est pas un substitut à un service hebdomadaire des grands armateurs. La fréquence des départs est plus faible et les réserves liées aux conditions météorologiques restent importantes. En revanche, le navire peut être une solution viable pour réduire la consommation de carburant en mer lorsque le chargement est approprié. Les facteurs décisifs sont l'espace disponible, les dimensions autorisées, l'arrimage et les connexions en pré et post-acheminement.

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Demander les chargements spéciaux à l'avance et fournir les plans, le poids ainsi que le centre de gravité. Pour les délais de livraison fixes, tenir compte de la faible fréquence et d'une possible défaillance. Le chargement de retour décide également de la rentabilité.

En résumé : un créneau vert viable, mais pas encore un service de masse pour chaque envoi.

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Zeebrugge a été intégrée à la ligne à partir de septembre 2026.

Le premier appel était prévu pour le 18 septembre.

La ligne dessert Montoir-de-Bretagne, Saint-Pierre-et-Miquelon, Baltimore et Halifax.

CMA CGM soutient la commercialisation.

Une rotation dure cinq à six semaines.

Environ dix rotations par an sont prévues.

Zeebrugge–Baltimore dure 20 jours selon l'horaire en direction ouest.

Le navire est conçu pour le transport roulier, les conteneurs et les surcharges.

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