# MSC renvoie sept porte-conteneurs à travers le Suez et le détroit de Bab el-Mandeb **Category:** Alertes Opérationnelles | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-19 | **Updated:** 2026-09-12 **Tags:** MSC, Suez, Suezkanal, Bab El-Mandeb, Rotes Meer, Containerverkehr, Seefracht, MSC Irina, MSC Amelia, Asien Europa, Cape Hope, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung > MSC augmente à nouveau son trafic via le Suez et la Mer Rouge. Sept navires ont déjà été documentés. Cependant, un retour complet à cette route n'a pas encore été officiellement annoncé. --- MSC semble se réorienter considérablement plus rapidement vers la route du canal de Suez et de la mer Rouge. Selon Linerlytica, sept navires MSC ont été documentés naviguant à nouveau via Suez, puis passant par le détroit de Bab el-Mandeb. Il s'agit notamment de véritables porte-conteneurs géants : le MSC Irina a une capacité de 24 346 EVP, le MSC Amelia de 23 782 EVP. La manière du passage est remarquable. Selon Linerlytica, lors de tous les sept passages par Bab el-Mandeb, les transpondeurs AIS ont été désactivés. L'AIS est le système automatique d'identification des navires, qui rend visibles la position et les données de mouvement d'un navire. Les soi-disant « transits obscurs » sont censés rendre les navires moins faciles à suivre dans la région particulièrement dangereuse. Néanmoins, il ne faut pas en tirer une conclusion hâtive sur un retour complet de MSC au canal de Suez. MSC lui-même n'a pas annoncé de retour général jusqu'à présent. Les passages observés ont jusqu'à présent été effectués vers l'est en direction de l'Asie. Cependant, Linerlytica s'attend à d'autres passages de ce type. L'arrière-plan est également économique. Contourner l'Afrique via le Cap de Bonne-Espérance coûte du temps et immobilise beaucoup de capacité navale. Un retour via Suez peut économiser environ sept à 14 jours de temps de trajet selon la liaison. Parallèlement, d'importants ports chinois connaissent des retards après des typhons et des délais d'attente pouvant atteindre jusqu'à douze jours. C'est important pour les tarifs de fret. Si davantage de navires reprennent la route plus courte de Suez, moins de capacité supplémentaire sera immobilisée par le long contournement de l'Afrique. Cela peut exercer une pression supplémentaire sur les tarifs du fret maritime. L'indice Shanghai-Europe du Nord s'élevait récemment à environ 4 811 USD par conteneur de 40 pieds, soit environ 3 pour cent de moins qu'au 7 août. --- Cela signifie avant tout : ne pas supposer automatiquement que chaque réservation MSC repasse maintenant par Suez. L'acheminement et le temps de transit doivent continuer à être vérifiés pour chaque départ. Notamment pour les marchandises sensibles au facteur temps, il existe une grande différence selon que le navire emprunte le canal de Suez ou continue à contourner l'Afrique. Pour les chargeurs, un retour plus large via Suez peut entraîner des délais d'acheminement plus courts. Simultanément, cela pourrait exercer une pression à moyen terme sur les taux de fret, car les navires seraient disponibles plus rapidement pour le voyage suivant. Cependant, le risque de sécurité en mer Rouge n'a pas disparu. Les « dark transits » indiquent plutôt le contraire : les armateurs naviguent à nouveau, mais tentent toujours de limiter activement le risque. En bref : MSC emprunte beaucoup plus fréquemment le canal de Suez – mais on ne peut pas encore parler d'un horaire normal en mer Rouge. --- Linerlytica a documenté sept navires MSC sur l'itinéraire passant par Suez et Bab el-Mandeb. MSC Amelia : 23 782 EVP, Suez le 31 juillet, Bab el-Mandeb le 3 août. MSC Vega : 13 102 EVP, Suez le 31 juillet. MSC Giulia : 9 408 EVP, Suez dès le 21 juillet. MSC Irina : 24 346 EVP, Suez le 4 août. MSC Annabella : 15 413 EVP, Suez le 4 août. MSC Oliver : 19 224 EVP, Suez le 10 août. MSC Napoli : 15 576 EVP, Suez le 12 août. Selon Linerlytica, les sept passages de Bab el-Mandeb se sont tous effectués sans AIS actif. MSC n'a pas encore annoncé officiellement un retour complet au routage régulier par Suez. ## Related Entities ### Countries - [Égypte](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/eg) - [Arabie Saoudite](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/sa) - [Yémen](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/ye) - [Chine](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/cn) ### Seaports - [Shanghai (CNSGH)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/shanghai-port-cnsgh) - [Ningbo (CNNBO)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/ningbo-port-cnnbo) - [Guangzhou (CN GGZ)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/guangzhou-port-cn-ggz) - [Chaozhou (CN COZ)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/chaozhou-port-cn-coz) - [Dammam (SA DMM)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/dammam-port-sa-dmm) ### Glossary - [Conteneur](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/conteneur) - [Fret](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/fret) - [Taux de fret](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/taux-de-fret) - [Marché au comptant](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/marche-au-comptant) - [Marchandise](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/marchandise) - [Fret maritime](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/fret-maritime-2) - [Benchmarking des tarifs de fret en vrac](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/benchmarking-des-tarifs-de-fret-en-vrac) - [Route du Cap de Bonne-Espérance](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/route-du-cap-de-bonne-esperance) - [Coordination des pilotes de la route du Cap de Bonne Espérance](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/coordination-des-pilotes-de-la-route-du-cap-de-bonne-esperance) - [Route du Cap de Bonne-Espérance Approbation de la route](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/route-du-cap-de-bonne-esperance-approbation-de-la-route) - [Recommandation d'itinéraire pour le fret maritime d'Afrique de l'Est vers l'Arabie Saoudite](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/recommandation-ditineraire-pour-le-fret-maritime-dafrique-de-lest-vers-larabie-saoudite) - [Passage du canal de Suez](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/passage-du-canal-de-suez) - [Gestion des goulets d'étranglement du passage du canal de Suez](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/gestion-des-goulets-detranglement-du-passage-du-canal-de-suez) - [Approbation de l'itinéraire de passage du canal de Suez](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/approbation-de-litineraire-de-passage-du-canal-de-suez) - [Routage météorologique du passage du canal de Suez](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/routage-meteorologique-du-passage-du-canal-de-suez) - [ROPA](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/ropa) - [Retard de fret maritime](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/retard-de-fret-maritime) - [porte-conteneurs](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/porte-conteneurs) - [gros porte-conteneurs](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/gros-porte-conteneurs) - [Taux spot](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/taux-spot) - [Transit sous silence radio (dark transit)](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/transit-sous-silence-radio-dark-transit) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/fr/news/msc-schickt-sieben-containerschiffe-wieder-durch-suez-und-bab-el-mandeb-20260818210739](https://www.freight-academy.com/fr/news/msc-schickt-sieben-containerschiffe-wieder-durch-suez-und-bab-el-mandeb-20260818210739)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/msc-schickt-sieben-containerschiffe-wieder-durch-suez-und-bab-el-mandeb-20260818210739](https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/msc-schickt-sieben-containerschiffe-wieder-durch-suez-und-bab-el-mandeb-20260818210739)*