# Los Angeles et Long Beach établissent de nouveaux records de conteneurs **Category:** Actualités sectorielles | **Source:** Port of Los Angeles / FreightWaves / International Transport Journal | **Published:** 2026-10-21 | **Updated:** 2026-10-22 **Tags:** Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Schienentransport, Digitalisierung, Zoll > Los Angeles et Long Beach traitent ensemble plus de deux millions EVP en septembre 2026. Pour les chargeurs, la planification du transport suivant est désormais cruciale. --- Les deux grands ports à conteneurs de la côte ouest américaine ont connu un mois record. Los Angeles a traité un total de 1'042'652 EVP en septembre 2026 - la valeur mensuelle la plus élevée des 118 ans d'histoire du port. Long Beach a atteint 997'177 EVP, une augmentation de 25 pour cent par rapport au mois de l'année précédente, et également la valeur mensuelle la plus élevée de son histoire. Ensemble, les deux chiffres représentent 2'039'829 EVP. EVP signifie « Équivalent Vingt pieds », soit une unité de la taille d'un conteneur de 20 pieds. Un conteneur de 40 pieds correspond à deux EVP. La somme ne doit donc pas être lue comme un nombre de boîtes individuelles manutentionnées. À Long Beach, les importations chargées ont augmenté à 509'390 EVP (plus 31,3 pour cent par rapport à l'année précédente). Les exportations chargées ont atteint 91'747 EVP (plus 7,8 pour cent). S'ajoutent à cela nettement plus de conteneurs vides (plus 22,1 pour cent à 396'040 EVP). Le volume total de manutention et la quantité de marchandises importées sont donc des choses différentes. Pour les expéditeurs européens et suisses ayant des activités commerciales aux États-Unis, ces records sont une occasion de coordonner précisément le transport ultérieur. Un chiffre mensuel élevé ne dit pas grand-chose sur la rapidité avec laquelle un conteneur particulier quitte le terminal. Long Beach a signalé, selon FreightWaves et l'International Transport Journal, aucune congestion malgré le volume record. Un avertissement généralisé concernant des ports surchargés ne serait donc pas approprié. En pratique, le service de planification doit vérifier avant l'arrivée si le conteneur continue par camion ou par rail, qui a confirmé la commande et si la douane a approuvé le dédouanement à temps. Avec plusieurs prestataires, il faut un responsable clair pour la remise. Les délais doivent également figurer dans la commande. La surestarie désigne simplement les frais si un conteneur reste trop longtemps au terminal. Le dépôt concerne le retour tardif en dehors du terminal. Les conditions applicables doivent être vérifiées pour la réservation concrète. Celui qui clarifie ces points seulement après le déchargement gaspille inutilement du temps. --- Réserver et faire confirmer l'acheminement terrestre avec le transport maritime. Clarifier auprès du destinataire si l'entrepôt peut accepter la marchandise à la date prévue. Pour cela, coordonner les créneaux de retrait, les heures disponibles et le retour des conteneurs vides. Les chiffres records ne fournissent pas de perspectives fiables sur les taux de fret. Pour la tarification, ce qui compte, ce sont les offres actuelles et leurs conditions. Le département de disposition doit donc vérifier régulièrement le statut auprès du terminal respectif. En bref : les ports traitent des volumes records ; l'essentiel reste que votre propre conteneur soit en bon état pour le transport suivant. --- - Le mois de référence est septembre 2026 - Los Angeles : 1 042 652 EVP de manutention totale, plus haut chiffre mensuel de l'histoire portuaire de 118 ans - Long Beach : 997 177 EVP de manutention totale, également record mensuel - Long Beach a augmenté de 25 pour cent par rapport à septembre 2025 - Somme calculée des deux ports : 2 039 829 EVP - Long Beach : 509 390 EVP d'importations chargées (plus 31,3 pour cent) - Long Beach : 91 747 EVP d'exportations chargées (plus 7,8 pour cent) - Long Beach : 396 040 EVP de conteneurs vides (plus 22,1 pour cent) - Long Beach a signalé, selon FreightWaves et ITJ, aucun embouteillage malgré le volume record ## Related Entities ### Countries - [États-Unis d’Amérique](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/us) ### Seaports - [Los Angeles (US LAX)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/los-angeles-port-us-lax) - [Long Beach (US LGB)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/long-beach-port-us-lgb) ### Glossary - [Réservation](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/reservation) - [Arrivée](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/arrivee) - [Démurrage](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/demurrage-2) - [Détention](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/detention-2) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/fr/news/los-angeles-und-long-beach-schaffen-neue-containerrekorde-20261019065232](https://www.freight-academy.com/fr/news/los-angeles-und-long-beach-schaffen-neue-containerrekorde-20261019065232)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/los-angeles-und-long-beach-schaffen-neue-containerrekorde-20261019065232](https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/los-angeles-und-long-beach-schaffen-neue-containerrekorde-20261019065232)*