# Le détroit d'Hormuz pratiquement vide : le trafic maritime environ 90 pour cent sous le niveau normal **Category:** Alertes opérationnelles | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-25 **Tags:** Strasse von Hormuz, Iran, Sanktionen, OFAC, AIS, Seefracht, Tanker, Persischer Golf, Shodow Fleet, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung > Peu de navires continuent à emprunter le détroit d'Ormuz. Simultanément, les États-Unis renforcent leurs sanctions contre l'Iran et, par conséquent, les obligations de vérification pour l'ensemble de la chaîne de transport. --- Le détroit d'Ormuz reste un passage très difficile pour la navigation commerciale. Dimanche, seul quatre passages ont été enregistrés, samedi il y en avait 13. À titre de comparaison : vendredi également, il n'y avait que 16. Au cours de la semaine jusqu'au 21 août, selon l'UKMTO, 89 navires en partance et 103 navires en arrivée ont été captés par AIS. L'autorité qualifie le trafic enregistré de quelque 90 pour cent inférieur à celui d'avant le conflit. Cependant, ces chiffres ne sont pas entièrement exacts. Certains navires désactivent délibérément leur AIS. S'ajoutent à cela les perturbations de la navigation par satellite dans le Golfe. Il est donc tout à fait possible qu'il y ait eu plus de mouvements que ce qui est visible sur les systèmes de suivi habituels. Le risque de sécurité reste également élevé. L'UKMTO a signalé au total 23 incidents depuis le 6 juillet impliquant des impacts de projectiles et des dommages aux navires dans le détroit d'Ormuz et ses alentours. Depuis lundi s'ajoute un problème supplémentaire : les États-Unis ont considérablement renforcé leurs sanctions contre l'Iran. L'OFAC, l'autorité de sanctions du Trésor américain, a inscrit environ 60 personnes, entreprises et navires sur sa liste. Simultanément, les entreprises étrangères pourront désormais être sanctionnées plus facilement si elles soutiennent certaines activités dans les secteurs iraniens du transport maritime, de l'aviation, de la technologie, de l'or ou du numérique. Ceci est important pour la logistique. L'OFAC avertit explicitement également contre les paiements ou services liés au passage par Ormuz. Même l'acceptation de certains services d'assurance ou de passages iraniens peut déclencher un risque de sanctions. --- Pour nous, concernant les expéditions vers le Golfe, il ne suffit plus actuellement de simplement vérifier si le navire navigue. Pour les expéditions critiques, le navire et son numéro IMO, l'armateur, le propriétaire, l'exploitant, l'affréteur, le destinataire, les banques et si possible aussi les prestataires impliqués doivent être vérifiés. Je serais particulièrement prudent en cas de changement de navire à court terme, de transbordements de navire à navire et de modes de paiement inhabituels. L'OFAC recommande désormais explicitement un renforcement des vérifications des navires qui franchissent le détroit d'Ormuz. Les prestataires doivent notamment clarifier avec qui le passage a été coordonné et si des frais, des assurances ou d'autres services ont été payés ou acceptés par des entités iraniennes. Opérationnellement, le risque de retards, de déroutements, de primes d'assurance plus élevées et d'annulations à court terme persiste. En bref : Ormuz reste encore loin du fonctionnement normal – et au-delà du risque de sécurité, le risque de sanctions devient désormais nettement plus important. --- Dimanche, quatre passages par le détroit d'Ormuz ont d'abord été enregistrés. Samedi, il y en avait 13. Au cours de la semaine jusqu'au 21 août, 89 sorties et 103 entrées ont été enregistrées par AIS. L'UKMTO estime le trafic capté par AIS à environ 90 pour cent en dessous du niveau d'avant le conflit. Les chiffres AIS ne peuvent pas capturer complètement les navires ayant leur transpondeur désactivé ou perturbé. Depuis le 6 juillet, l'UKMTO a signalé 23 incidents impliquant des impacts de projectiles et des dommages aux navires. Le département des Finances américain a lancé l'« Operation Economic Outcast » le 24 août. L'OFAC a sanctionné près de 60 personnes, entreprises et navires. Le risque de sanction a été nouvellement étendu notamment pour le transport maritime, l'aviation, l'or, la technologie et les actifs numériques. La société suisse Wellbred Trading SA a également été nouvellement sanctionnée par l'OFAC. ## Related Entities ### Countries - [Émirats Arabes Unis](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/ae) - [Arabie Saoudite](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/sa) - [Irak](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/iq) - [Iran](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/ir) - [Bahreïn](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/bh) - [Qatar](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/qa) - [Koweït](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/kw) - [Oman](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/om) ### Seaports - [Mina Jabal Ali (AE JEA)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/mina-jabal-ali-port-ae-jea) - [Khalifa Bin Salman (BH KBS)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/khalifa-bin-salman-port-bh-kbs) - [Hamad Port](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/hamad-port-3698) - [Ras Tannurah (SA RTA)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/ras-tannurah-port-sa-rta) - [Jabal Az Zannah/ruways (AE JED)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/jabal-az-zannahruways-port-ae-jed) - [Ras Laffan (QA RLF)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/ras-laffan-port-qa-rlf) - [Umm Qasr (IQ UQR)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/umm-qasr-port-iq-uqr) - [Dammam (SA DMM)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/dammam-port-sa-dmm) - [Mina Al Ahmadi (KW MEA)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/mina-al-ahmadi-port-kw-mea) ### Glossary - [Exportation](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/exportation-2) - [Barge](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/barge) - [chaîne de transport](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/chaine-de-transport) - [Marchandise](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/marchandise) - [surveillance des sanctions](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/surveillance-des-sanctions) - [liste de sanctions](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/liste-de-sanctions) - [décision de sanctions](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/decision-de-sanctions) - [Sanctions du Conseil de sécurité des Nations Unies](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/sanctions-du-conseil-de-securite-des-nations-unies-2) - [KPI des sanctions](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/kpi-des-sanctions) - [taux de réussite des sanctions](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/taux-de-reussite-des-sanctions) - [logique de décision du contrôle des exportations](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/logique-de-decision-du-controle-des-exportations) - [Processus de contrôle à l'export de bout en bout](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/processus-de-controle-a-lexport-de-bout-en-bout) - [Détermination du contrôle des exportations](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/determination-du-controle-des-exportations) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/fr/news/hormuz-praktisch-leer-schiffsverkehr-rund-90-prozent-unter-normalniveau-20260825100149](https://www.freight-academy.com/fr/news/hormuz-praktisch-leer-schiffsverkehr-rund-90-prozent-unter-normalniveau-20260825100149)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/hormuz-praktisch-leer-schiffsverkehr-rund-90-prozent-unter-normalniveau-20260825100149](https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/hormuz-praktisch-leer-schiffsverkehr-rund-90-prozent-unter-normalniveau-20260825100149)*