# Des prix élevés du diesel poussent davantage de marchandises vers le rail **Category:** Actualités sectorielles | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-06-01 | **Updated:** 2026-07-26 **Tags:** Intermodal, Schienengüterverkehr, Dieselpreise, LKW Kosten, kombinierter Verkehr, Bahnlogistik, NEAT, Gotthard, Spedition, Supply Chain, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, LKW Transport, Schienentransport, Digitalisierung > La hausse des prix du diesel et la réduction des capacités de camions rendent l'intermodal à nouveau attrayant. Cela intéresse également la logistique ferroviaire suisse. --- Des prix élevés du diesel relancent le transport de marchandises. Lorsque le coût du camion augmente, les expéditeurs cherchent plus rapidement des alternatives. L'une d'elles est l'intermodalité, c'est-à-dire la combinaison de train et de route. Supply Chain Dive rapporte que l'augmentation des prix du diesel et un marché du camion plus restreint rendent le transport intermodal en Amérique du Nord à nouveau plus intéressant. C.H. Robinson souligne également que l'intermodal devient plus attractif en termes de coûts sur davantage de relations, car les frais de transport par camion augmentent et les prix du diesel restent volatils. Cela n'est pas nouveau. L'intermodal a toujours été fascinant lorsque de grandes quantités doivent être transportées sur de longues distances. Ce qui est nouveau, c'est la pression. Les prix de l'énergie, les risques géopolitiques, des réglementations plus strictes et une pénurie de conducteurs rendent les solutions purement camions plus coûteuses et plus vulnérables. Pour l'Europe, c'est similaire. Ici aussi, les expéditeurs recherchent des chaînes d'approvisionnement plus stables et prévisibles. Le train peut aider, surtout pour les longues distances, les transports de conteneurs, les matières dangereuses, les marchandises lourdes et les quantités régulières. Pour la Suisse, le sujet est particulièrement intéressant. Avec le NEAT, le tunnel de base du Gothard et une forte infrastructure ferroviaire, la Suisse dispose de bonnes conditions pour le transport combiné. En même temps, la pratique montre que la logistique ferroviaire ne fonctionne que si les terminaux, les horaires, les connexions et l'acheminement par camion s'imbriquent de manière fluide. La tendance n'est donc pas : Tout passe soudainement sur rail. Mais si le diesel reste cher et que les capacités de camions deviennent limitées, l'intermodal gagne en importance comme alternative. --- Pour les expéditeurs, cela signifie : pour des trajets plus longs, ne pas se contenter de comparer les prix des camions. L'intermodal peut redevenir intéressant, surtout si le diesel reste cher. Pour les transporteurs, c'est un sujet de conseil. Ceux qui peuvent combiner proprement train, terminal et transport routier offrent aux clients une véritable alternative. En résumé : l'intermodal n'est pas toujours plus rapide. Mais lorsque les prix du diesel augmentent, cela peut redevenir économiquement très intéressant. --- Supply Chain Dive rapporte que les prix élevés du diesel augmentent la pression sur les coûts des camions et rendent l'intermodal plus attractif. Norfolk Southern constate, selon Supply Chain Dive, que les coûts de carburant élevés offrent des opportunités pour un développement accru de l'activité intermodale. Uber Freight et Supply Chain Dive décrivent l'intermodal comme une alternative moins coûteuse lorsque les coûts de transport par camion augmentent. C.H. Robinson annonce en mai 2026 une augmentation de l'activité intermodale et davantage de relations où l'intermodal devient intéressant. Le chiffre exact de plus de 2 USD par gallon doit être utilisé avec précaution. Des hausses spectaculaires des prix du diesel sont confirmées, mais les chiffres varient selon la source et la période. Pour la Suisse, le sujet est indirectement pertinent, car le NEAT, le Gothard et le transport combiné offrent de bonnes bases. ## Related Entities ### Glossary - [Biens](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/biens) - [Terminal](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/terminal) - [Chaînes de transport](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/chaines-de-transport) - [Logistique ferroviaire](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/logistique-ferroviaire) - [Marchandises dangereuses](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/marchandises-dangereuses-2) - [infrastructure ferroviaire](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/infrastructure-ferroviaire) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/fr/news/hohe-dieselpreise-treiben-mehr-gueter-auf-die-schiene-20260601190036](https://www.freight-academy.com/fr/news/hohe-dieselpreise-treiben-mehr-gueter-auf-die-schiene-20260601190036)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/hohe-dieselpreise-treiben-mehr-gueter-auf-die-schiene-20260601190036](https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/hohe-dieselpreise-treiben-mehr-gueter-auf-die-schiene-20260601190036)*