# Foin en provenance du Canada : 45 jours de transport jusqu'en Suisse **Category:** rapport par pays | **Source:** [Partner] move logistics | **Published:** 2026-08-31 | **Updated:** 2026-09-12 **Tags:** kanada, schweiz, heu, landwirtschaft, containertranspor, futtermangel, seefracht, trockenheit, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Schienentransport, Digitalisierung, Zoll > Le foin en provenance du Canada devient soudainement intéressant pour les agriculteurs suisses. La chaîne de transport d'environ 45 jours s'effectue via le train, le navire et le camion. --- La sécheresse de l'été 2026 frappe durement l'agriculture suisse. Sur de nombreuses exploitations, du foin destiné à l'hiver est déjà distribué maintenant. L'Association suisse du fourrage grossier estime qu'entre 600'000 et 800'000 tonnes de fourrage pourraient faire défaut l'hiver prochain. Normalement, la Suisse se procure du foin supplémentaire principalement en France, en Allemagne ou en Italie. Mais les quantités y sont également limitées. Selon l'Association du fourrage grossier, l'Allemagne du Sud ne dispose que de 30 à 50 pour cent des rendements normaux. En France, les nouvelles quantités sont à peine disponibles et l'Italie a été en grande partie vidée en peu de temps. C'est pourquoi le foin en provenance du Canada devient maintenant intéressant. Chez l'exportateur canadien Barr-AG en Alberta, les premiers conteneurs sont préparés pour les clients suisses. Le foin est fortement compressé. C'est la seule façon de charger suffisamment de marchandises dans un conteneur et de justifier économiquement le long transport. La chaîne de transport prévue commence à Olds, dans la province de l'Alberta. De là, les conteneurs sont acheminés par train jusqu'à Montréal. Ensuite, c'est par navire porte-conteneurs jusqu'à Anvers, puis par camion jusqu'en Suisse. Pour l'ensemble du trajet, il faut compter environ 45 jours. Un tel transport n'est rentable que grâce aux prix élevés du foin et aux retours de conteneurs vides favorables. En Amérique du Nord, de nombreux conteneurs vides doivent être retournés en Europe ou en Asie. En même temps, suffisamment d'espace est disponible sur certains navires. Au printemps, le foin d'importation coûtait selon les rapports environ 22 francs pour 100 kilogrammes. Entre-temps, jusqu'à 40 francs sont demandés. La Confédération a réduit la charge tarifaire pour le foin et l'ensilage d'herbe à partir du 1er août 2026. La marchandise doit néanmoins être correctement déclarée en douane. Pour les importations correspondantes de fourrage, une autorisation d'importation générale peut également être nécessaire. --- Pour les utilisateurs du portail de fret Pour les transitaires, il ne s'agit pas d'un simple transport standard. Les conteneurs doivent être réservés en temps voulu et les connexions ferroviaires au Canada ainsi que les opérations de transbordement à Montréal et Anvers doivent être parfaitement coordonnées. Avec un délai d'acheminement prévu de 45 jours, des réserves sont nécessaires. Les retards des navires, les connexions ferroviaires manquées ou un dédouanement retardé peuvent rapidement coûter des jours supplémentaires. Les chargeurs doivent également tenir compte de l'humidité, de l'arrimage de la cargaison et d'un contrôle du conteneur rigoureux. Le foin mouillé ou souillé peut devenir inutilisable. Avant la commande, l'autorisation d'importation, la déclaration en douane, la qualité des marchandises et les éventuelles exigences phytosanitaires doivent être vérifiées. Les frais de dépôt (demurrage) et de manutention (detention) doivent également être inclus dans le calcul. Ce sont les frais facturés lorsque les conteneurs restent trop longtemps au port ou chez le destinataire. En résumé : le foin du Canada peut réduire un peu le déficit, mais ce n'est pas une livraison d'urgence rapide. La planification, la documentation et une chaîne de transport stable sont décisives. --- En Alberta, les premiers conteneurs de foin sont préparés pour les clients suisses. Aucune quantité totale confirmée des importations du Canada n'a été communiquée jusqu'à présent. L'itinéraire prévu part d'Olds par train jusqu'à Montréal. De Montréal, le transport se fait par bateau jusqu'à Anvers, puis par camion jusqu'en Suisse. Le temps de transport total est estimé à environ 45 jours. L'association des producteurs de foin prévoit un déficit de 600'000 à 800'000 tonnes de fourrage. Selon la SRF, le foin d'importation coûte désormais jusqu'à 40 francs par 100 kilogrammes. La charge frontalière pour le foin et l'ensilage d'herbe a été réduite au 1er août 2026. Les importations d'aliments pour animaux doivent continuer à être déclarées correctement auprès des douanes. Au moment du rapport de la SRF, le transporteur suisse Zgraggen Transport n'avait pas encore importé de foin du Canada. ## Related Entities ### Countries - [Suisse](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/ch) - [Canada](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/ca) ### Seaports - [Montreal (CA MTR)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/montreal-port-ca-mtr) - [Antwerpen (BE ANR)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/antwerpen-port-be-anr) ### Glossary - [Conteneur](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/conteneur) - [Exportation](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/exportation-2) - [Exportateur](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/exportateur) - [Fret maritime](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/fret-maritime) - [chaîne de transport](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/chaine-de-transport) - [Marchandise](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/marchandise) - [Droits de douane](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/droits-de-douane) - [Opérations portuaires en mer](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/operations-portuaires-en-mer) - [Fret maritime](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/fret-maritime-2) - [Entrepôt](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/entrepot) - [porte-conteneurs](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/porte-conteneurs) - [Réserve obligatoire (stock obligatoire)](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/reserve-obligatoire-stock-obligatoire) - [Approvisionnement économique du pays (Suisse)](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/approvisionnement-economique-du-pays-suisse) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/fr/news/heu-aus-kanada-45-tage-transport-bis-in-die-schweiz-20260831180309](https://www.freight-academy.com/fr/news/heu-aus-kanada-45-tage-transport-bis-in-die-schweiz-20260831180309)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/heu-aus-kanada-45-tage-transport-bis-in-die-schweiz-20260831180309](https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/heu-aus-kanada-45-tage-transport-bis-in-die-schweiz-20260831180309)*