# Hapag-Lloyd entre dans le capital de Maasvlakte II à Rotterdam avec une participation de 25 % **Category:** Entreprises | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-26 | **Updated:** 2026-09-12 **Tags:** Hapag-Lloyd, APM Terminals, Maasvlakte II, Rotterdam, Gemini Cooperation, Maersk, Containerterminal, Seefracht, TEU, Terminalkapazität, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, LKW Transport, Schienentransport, Digitalisierung > Hapag-Lloyd participe à hauteur de 25 % au terminal Maasvlakte-II, un élément clé du port de Rotterdam. L'acquisition est convenue, mais pas encore approuvée. --- Hapag-Lloyd renforce sa position au port de Rotterdam. L'armateur allemand a convenu avec APM Terminals de prendre une participation de 25 pour cent au terminal hautement automatisé Maasvlakte II. Cependant, l'acquisition n'est pas encore finalisée. D'abord, les autorités compétentes et les régulateurs doivent donner leur approbation. Aucune information n'a été communiquée sur le prix d'achat. APM Terminals reste responsable de l'exploitation après l'entrée de Hapag-Lloyd. Ce site est particulièrement important pour Hapag-Lloyd car Maasvlakte II est l'un des plaques tournantes centrales européennes de la coopération Gemini. Gemini est la collaboration entre Hapag-Lloyd et Maersk existant depuis 2025. Le système mise fortement sur peu de grands centres de distribution à partir desquels les conteneurs sont redistribués par des navires plus petits, par train, barge ou camion. Simultanément, Maasvlakte II est considérablement agrandie. Mille mètres supplémentaires de quai en eaux profondes doivent être construits. La longueur totale du quai en eaux profondes augmentera ainsi à environ 2 000 mètres. S'ajoutent à cela davantage d'espaces de stockage, quatre voies ferrées supplémentaires et des véhicules et équipements automatiques supplémentaires. La capacité devrait ainsi augmenter à long terme à environ 5,4 millions d'EVP par an. L'accord est également intéressant pour une autre raison. Depuis des années, les grands armateurs n'investissent plus seulement dans les navires. Ils prennent de plus en plus de participations dans les terminaux, les entreprises de logistique et d'autres éléments de la chaîne de transport. Pour Hapag-Lloyd, cette participation signifie avant tout une chose : sécuriser à long terme les capacités terminales dans l'un des plus importants ports à conteneurs européens. Pour les autres armateurs et les transitaires indépendants, il sera intéressant d'observer comment cet enchevêtrement plus étroit se développe. Il n'existe actuellement aucune indication selon laquelle d'autres lignes seraient désavantagées au terminal. APM Terminals souligne explicitement que Maasvlakte II doit rester performant pour tous les clients. --- Pour nous, cette participation ne change pas grand-chose pour le moment. L'expansion du terminal est plus importante. Une plus grande longueur de quai et une capacité accrue peuvent à long terme aider à traiter plus rapidement les navires plus grands. Les quatre voies ferrées supplémentaires sont particulièrement intéressantes pour l'arrière-pays. Plus de conteneurs devraient pouvoir être acheminés directement par train vers l'Allemagne et d'autres marchés européens. Les transitaires devraient néanmoins observer l'intensité avec laquelle Gemini concentrera ses volumes sur Maasvlakte II à l'avenir. Si un volume toujours plus important transite par quelques grands hubs, les perturbations d'un seul terminal peuvent plus rapidement affecter des horaires entiers. En résumé : Hapag-Lloyd ne se contente pas de sécuriser des actions dans un terminal à Rotterdam, mais un accès direct à l'un des éléments clés de son réseau Gemini européen. --- Hapag-Lloyd a convenu d'une participation de 25 pour cent dans APM Terminals Maasvlakte II. L'acquisition n'est pas encore finalisée. Les autorités et les organismes de régulation doivent encore approuver la transaction. APM Terminals reste l'exploitant et conserve le contrôle opérationnel. Maasvlakte II est un hub européen important de la coopération Gemini de Hapag-Lloyd et Maersk. Le terminal est en exploitation depuis 2015. Le quai en eaux profondes sera étendu de 1 000 mètres supplémentaires. Au total, environ 2 000 mètres de quai en eaux profondes seront disponibles. Quatre voies ferrées supplémentaires font partie du développement. La capacité annuelle devrait atteindre jusqu'à 5,4 millions d'EVP. ## Related Entities ### Countries - [Pays-Bas](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/nl) ### Seaports - [Rotterdam (NL RTM)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/rotterdam-port-nl-rtm) ### Glossary - [Conteneur](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/conteneur) - [Terminal à conteneurs](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/terminal-a-conteneurs) - [Port](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/port) - [Compagnie maritime](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/compagnie-maritime) - [Transitaire](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/transitaire-2) - [Terminal](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/terminal) - [chaîne de transport](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/chaine-de-transport) - [Manutention de marchandises](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/manutention-de-marchandises) - [avis](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/avis) - [voie de raccordement ferroviaire](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/voie-de-raccordement-ferroviaire) - [Connectivité des petits ports aux corridors de fret multimodaux](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/connectivite-des-petits-ports-aux-corridors-de-fret-multimodaux) - [Quai en eaux profondes](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/quai-en-eaux-profondes) - [Port de Rotterdam](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/port-de-rotterdam) - [Quai en eau profonde dans le port de Rotterdam](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/quai-en-eau-profonde-dans-le-port-de-rotterdam) - [Frais de manutention du terminal](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/frais-de-manutention-du-terminal-2) - [Transport maritime port à port](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/transport-maritime-port-a-port) - [Plan directeur du terminal](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/plan-directeur-du-terminal) - [Plaque CSC du conteneur](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/plaque-csc-du-conteneur) - [autorisation ferroviaire transfrontalière](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/autorisation-ferroviaire-transfrontaliere) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/fr/news/hapag-lloyd-steigt-mit-25-prozent-bei-maasvlakte-ii-in-rotterdam-ein-20260825091851](https://www.freight-academy.com/fr/news/hapag-lloyd-steigt-mit-25-prozent-bei-maasvlakte-ii-in-rotterdam-ein-20260825091851)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/hapag-lloyd-steigt-mit-25-prozent-bei-maasvlakte-ii-in-rotterdam-ein-20260825091851](https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/hapag-lloyd-steigt-mit-25-prozent-bei-maasvlakte-ii-in-rotterdam-ein-20260825091851)*