# Fuite de gaz toxique à Anvers perturbe le trafic de conteneurs **Category:** Alertes Opérationnelles | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-07-19 | **Updated:** 2026-07-26 **Tags:** Antwerpen, Antwerp, Port of Antwerp, Giftgas-Leck, MPET Terminal, Containerstau, Hafen Antwerpen, DP World, Seefracht Europa, Logistics News, Fracht News, Freight News, Logistik News, Transport News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, LKW Transport, Schienentransport, Digitalisierung, Zoll > Une fuite d'acide fluorhydrique au Deurganckdok à Anvers a paralysé d'importants terminaux de conteneurs. 155 personnes ont dû être hospitalisées, et les chargements se sont accumulés. --- Anvers a connu une perturbation majeure du trafic conteneurisé cette semaine. Au Deurganckdok, de l'acide fluorhydrique s'est échappé d'un conteneur. Ce n'est pas un petit incident de marchandises dangereuses, mais une substance vraiment désagréable. L'acide fluorhydrique peut gravement endommager la peau, les voies respiratoires et les yeux. Selon The Loadstar, 155 personnes ont dû être hospitalisées. Les travailleurs de la zone portuaire figuraient notamment parmi les personnes affectées. Conséquence : une zone étendue du Deurganckdok a été stoppée. Le terminal MSC-PSA MPET et le gateway Antwerp Gateway de DP World ont été temporairement fermés. Selon l'exploitant, MPET est le plus grand terminal conteneurisé unique d'Europe. Le 16 juillet, les premières zones ont pu rouvrir. Entre autres, le quai 1700 à Antwerp Gateway et le quai 1718 à MPET ont repris leurs opérations. D'autres zones ont d'abord dû être nettoyées et remesurées. Le 17 juillet, le port a annoncé la fin de l'incident. Pour la logistique, l'affaire n'est cependant pas réglée simplement. Lorsque deux grands terminaux s'arrêtent ne serait-ce que 24 heures, un engorgement se forme immédiatement. Les conteneurs restent en place, les fenêtres de camions sont perdues, les péniches et les trains attendent, les navires sont reprogrammés. Selon Loadstar, certains navires ont été redirigés vers Zeebruges ou Rotterdam. Cela aide à court terme, mais ne simplifie pas le travail en aval. Les conteneurs d'importation ne sont pas déchargés là où prévu. Les conteneurs d'exportation sont bloqués sur les camions, le rail ou les péniches. De plus : Anvers n'a pas eu un premier semestre tranquille avant cet incident. Le port a signalé environ 6,8 millions d'EVP pour le premier semestre 2026. C'est 1,5 % de moins qu'l'année précédente. Les grèves, un incident pétrolier en avril et les actions de pilotage en juin avaient déjà coûté beaucoup de volume auparavant. --- Pour les transporteurs et les chargeurs, cela signifie : surveiller Anvers de près. Ceux qui acheminent des conteneurs via Anvers doivent vérifier : Le terminal est-il de nouveau ouvert ? Où se trouve réellement le conteneur ? Le navire a-t-il été dérouté ? Y a-t-il de nouveaux délais de camion, train ou barge ? Des frais supplémentaires apparaissent-ils dus au stockage, aux manutentions ou aux temps d'attente ? En bref : l'incident relatif aux marchandises dangereuses est officiellement maîtrisé. Cependant, l'encombrement opérationnel peut persister. Pour les envois à destination d'Anvers, ne pas se fier aveuglément aux anciennes données d'ETA et de terminal. --- La fuite s'est produite dans la nuit du 14 au 15 juillet 2026. Le produit qui s'est échappé est l'acide fluorhydrique, également appelé acide fluorhydrique ou HF. L'incident s'est déroulé au Deurganckdok dans le port d'Anvers. Selon The Loadstar, 155 personnes ont dû être hospitalisées. MPET et DP World Antwerp Gateway ont été temporairement fermés. Le 16 juillet, les premiers secteurs du terminal ont été rouverts. Le 17 juillet, le port a signalé la fin de l'incident. Le port d'Anvers-Bruges a traité environ 6,8 millions d'EVP au cours du premier semestre 2026. C'était 1,5 % de moins que l'année précédente. Les exportations de conteneurs pleins ont diminué de 5,7 %, tandis que les conteneurs vides ont augmenté de 13,7 %. ## Related Entities ### Countries - [Belgique](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/be) ### Seaports - [Antwerpen (BE ANR)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/antwerpen-port-be-anr) ### Glossary - [Conteneur](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/conteneur) - [Terminal à conteneurs](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/terminal-a-conteneurs) - [Port](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/port) - [Terminal](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/terminal) - [Marchandise](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/marchandise) - [Infrastructure de transport du Benelux](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/infrastructure-de-transport-du-benelux) - [Marchandises dangereuses](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/marchandises-dangereuses-2) - [Marchandises dangereuses](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/marchandises-dangereuses-3) - [Données d'escale portuaire](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/donnees-descale-portuaire) - [Coordination d’escale portuaire](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/coordination-descale-portuaire) - [Transfert inter-terminaux](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/transfert-inter-terminaux) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/fr/news/giftgas-leck-in-antwerpen-bringt-containerverkehr-durcheinander-20260719095738](https://www.freight-academy.com/fr/news/giftgas-leck-in-antwerpen-bringt-containerverkehr-durcheinander-20260719095738)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/giftgas-leck-in-antwerpen-bringt-containerverkehr-durcheinander-20260719095738](https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/giftgas-leck-in-antwerpen-bringt-containerverkehr-durcheinander-20260719095738)*