# Importations d'acier UE, Fusion et coulée, Acier, Certificat d'essai de laminoir, Numéro de coulée, TARIC, Douane, Suisse, Grande-Bretagne, Importation d'acier, Certificat d'origine

**Category:** Réglementation  |  **Source:** Frachtportal Redaktion  |  **Published:** 2026-09-01  |  **Updated:** 2026-09-11

**Tags:** Stahlimporte, EU Importe, Melt and Pour, Heat Number, Taric, Zoll, Schweiz, Grossbritannien, Herkunftsnachweis, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Digitalisierung

> À partir d'octobre, l'UE souhaite savoir précisément où l'acier a vraiment été produit. Les livraisons suisses et britanniques vers l'UE pourraient également être concernées.

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À partir du 1er octobre 2026, un nouveau point figure sur la liste de contrôle douanier pour les importations d'acier dans l'UE. Pour les produits d'acier concernés, il faut prouver dans quel pays l'acier a été originellement fondu et coulé pour la première fois.

L'UE appelle cela « Melt and Pour ». En d'autres termes : il ne suffit plus de savoir simplement de quel pays provient la marchandise ou quelle est son origine sur les documents commerciaux habituels. L'UE veut savoir d'où provient réellement l'acier.

Le document de preuve standard sera le Mill Test Certificate, en abrégé MTC. Il s'agit du certificat d'essai de l'aciérie. Celui-ci doit indiquer le pays de Melt and Pour ainsi que le Heat Number, c'est-à-dire le numéro de la coulée d'acier respective.

Important pour les entreprises suisses et britanniques : la règle ne s'applique certes pas aux importations normales d'acier en Suisse ou en Grande-Bretagne. Cependant, si l'acier concerné est livré de Suisse ou de Grande-Bretagne à l'UE, la preuve peut être exigée. Pour un transport Bâle-Allemagne, cela peut donc être aussi pertinent que pour un conteneur en provenance d'Asie.

Une période transitoire est prévue jusqu'au 30 septembre 2027. Pendant cette période, d'autres documents appropriés peuvent être acceptés, à condition que le pays de Melt and Pour et le Heat Number en ressortent clairement.

Si les indications manquent ou ne sont pas vérifiables, l'importation peut être rejetée. Dans le pire des cas, la marchandise se retrouve à la frontière ou au terminal et il faut téléphoner après les papiers.

La raison en est le nouveau règlement sur l'acier de l'UE. Il prévoit un contingent en franchise de droits de 18,3 millions de tonnes au total. Les quantités en dehors du quota sont soumises à un droit de douane de 50 pour cent.

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Pour nous, c'est relativement simple : pour les transports d'acier vers l'UE, il convient à partir de maintenant de vérifier si un Mill Test Certificate est disponible et si la fonderie et le numéro de coulée en ressortent.

Cela s'applique également aux livraisons en provenance de Suisse ou de Grande-Bretagne vers l'UE. Particulièrement chez les négociants, cela peut devenir délicat, car ces derniers n'ont pas toujours les documents d'usine originaux directement à disposition.

C'est pourquoi il est préférable de vérifier avant le départ et non pas seulement quand le camion se présente à la douane.

En résumé : de l'acier vers l'UE ? À partir d'octobre, la preuve de fonderie et de coulée doit figurer sur la liste de contrôle des documents.

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Les nouvelles obligations de documentation s'appliquent à partir du 1er octobre 2026.

Le pays prouvé est celui où l'acier a été fondu et coulé pour la première fois.

La preuve principale est le certificat d'essai d'usine (Mill Test Certificate - MTC).

Le pays de fusion et de coulée ainsi que le numéro de chaleur sont importants.

Le pays est déclaré via les codes de documents TARIC correspondants.

Une règle transitoire s'applique jusqu'au 30 septembre 2027 pour d'autres preuves appropriées.

Les livraisons en provenance de Suisse et de Grande-Bretagne vers l'UE peuvent également être concernées.

En l'absence de preuve vérifiable, l'importation peut être rejetée.

Le contingent global d'acier de l'UE s'élève à 18,3 millions de tonnes.

En dehors du contingent, le tarif douanier s'élève à 50 pour cent.

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