# Les nouveaux droits de rétorsion modifient les transports entre les États-Unis et le Canada **Category:** Douane | **Source:** Department of Finance Canada | **Published:** 2026-09-20 | **Updated:** 2026-09-21 **Tags:** Kanada, USA, Gegenzölle, Zolltarifnummer, Ursprung, CUSMA, Section 338, Section 232, Trucking, Grenzverkehr, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, LKW Transport, Digitalisierung, Zoll > Depuis le 8 septembre, les droits de rétorsion canadiens de 15, 25 ou 50 pour cent s'appliquent. Cela modifie les flux de marchandises, les prix et le transport routier entre les États-Unis et le Canada. --- Le Canada a introduit de nouveaux droits de douane compensatoires sur certains produits en provenance des États-Unis le 8 septembre 2026. Selon le produit, le droit supplémentaire s'élève à 15, 25 ou 50 pour cent. Cette mesure est une réaction aux nouveaux droits de douane américains et concerne des importations d'une valeur de 27,6 milliards de dollars canadiens. L'acier et l'aluminium, les produits laitiers, les appareils ménagers, les machines agricoles, la pâte à papier et le papier, les plastiques ainsi que l'électronique sont notamment touchés. Cependant, l'assujettissement exact ne découle pas d'une simple dénomination générale de produit. Le numéro de tarif douanier canadien et le statut d'origine États-Unis de la marchandise sont déterminants. Pour les transporteurs routiers, cela signifie un effort de contrôle accru avant le départ. Une adresse de facturation américaine ou un lieu de départ aux États-Unis ne prouve pas l'origine de la marchandise. Inversement, une marchandise d'origine américaine peut être assujettie aux droits même si elle est livrée via un entrepôt intermédiaire ou un autre pays. Les droits de douane peuvent modifier à court terme les flux de camions existants entre les centres industriels et les passages frontaliers. Les acheteurs chercheront à trouver des fournisseurs alternatifs, à reporter des envois ou à utiliser des possibilités d'exemption et de remise. De ce fait, certains corridors traditionnellement importants pourraient s'affaiblir, tandis que de nouvelles routes d'approvisionnement émergeront. Le Canada a prévu une procédure de demande de remise de droits, notamment dans les cas où les matières premières nécessaires ne peuvent être obtenues de manière pertinente sur le marché intérieur ou en dehors des États-Unis. Cependant, une remise n'est pas automatique. Jusqu'à une décision écrite, les droits normaux doivent être pris en compte. --- Avant chaque réservation, le numéro de tarif douanier, l'origine, la valeur de la marchandise et l'importateur doivent être convenus. L'agent en douane a besoin de documents d'origine fiables, pas seulement une déclaration du fournisseur. Les devis doivent indiquer clairement qui supporte les droits supplémentaires. Pour les lignes de camions régulières, il vaut la peine de comparer les volumes avant et après le 8 septembre, afin que les capacités ne se retrouvent pas au mauvais endroit. En résumé : ce n'est pas le camion qui détermine les droits de douane, mais le numéro de tarif, l'origine et la date d'importation. --- Les nouveaux droits de rétorsion canadiens s'appliquent depuis le 8 septembre 2026. Les taux s'élèvent à 15, 25 ou 50 pour cent selon le produit. Les importations américaines couvertes s'élèvent à 27,6 milliards de dollars canadiens. Les produits en acier et en aluminium peuvent être frappés de 50 pour cent. La liste officielle des produits est structurée selon les numéros de tarif douanier. Tous les produits en provenance des États-Unis ne sont pas touchés. Le Canada propose une procédure de réductions tarifaires exceptionnelles. Une demande de remise ne garantit pas une exonération. ## Related Entities ### Countries - [États-Unis d’Amérique](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/us) - [Canada](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/ca) ### Glossary - [Importation](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/importation-2) - [Importateur](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/importateur-2) - [Fournisseur](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/fournisseur) - [trafic routier de camions](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/trafic-routier-de-camions) - [Envoi](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/envoi) - [Transitaire](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/transitaire-2) - [Transport routier de marchandises](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/transport-routier-de-marchandises) - [Marchandise](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/marchandise) - [Droits de douane](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/droits-de-douane) - [Dédouanement](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/dedouanement-5) - [Numéro tarifaire douanier](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/numero-tarifaire-douanier-2) - [Entrepôt temporaire](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/entrepot-temporaire) - [Droit de rétorsion](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/droit-de-retorsion) - [Ursprungsland](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/ursprungsland) - [Ursprungsnachweis](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/ursprungsnachweis) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/fr/news/neue-gegenzoelle-veraendern-transporte-zwischen-usa-und-kanada-20260919072657](https://www.freight-academy.com/fr/news/neue-gegenzoelle-veraendern-transporte-zwischen-usa-und-kanada-20260919072657)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/neue-gegenzoelle-veraendern-transporte-zwischen-usa-und-kanada-20260919072657](https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/neue-gegenzoelle-veraendern-transporte-zwischen-usa-und-kanada-20260919072657)*