# Crise de capacité en Chine : Les compagnies maritimes augmentent encore les prix **Category:** Actualités sectorielles | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-06-08 | **Updated:** 2026-07-27 **Tags:** China Kapazität, Seefracht China, PSS June 2026CMA CGM, Asia Europe Ocean Freight, Containerfracht, Containerfrachtraten, FAK Rates, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Digitalisierung > À partir de la Chine, l'espace maritime devient limité. Les compagnies maritimes se concentrent davantage sur les services spot, FAK et premium. De nouveaux suppléments GRI et PSS entreront en vigueur à partir de mi-juin. --- Dans le fret maritime en provenance de Chine, l'espace devient à nouveau limité. De nombreux expéditeurs souhaitent expédier plus tôt, les compagnie maritimes signalent des navires complets et les prix continuent d'augmenter. Ce qui a commencé en mai se poursuit en juin. Les envois en provenance de Chine et d'Asie du Sud-Est à destination de l'Europe et de l'Amérique du Nord sont particulièrement touchés. Les rapports de marché parlent d'une saison de pointe précoce. À cela s'ajoutent les incertitudes concernant les droits de douane américains, la route du Cap en raison de la situation en mer Rouge et de nombreux horaires qui, de toute façon, ne se déroulent plus correctement. Pour les clients, cela devient désagréable. Ceux qui ont un ancien contrat ou un tarif plus bas n'obtiennent pas automatiquement de place. Plusieurs rapports de marché indiquent que les compagnies maritimes restreignent les réservations contractuelles et poussent davantage de chargements vers la FAK, le marché à vue ou les services premium. En d'autres termes : ceux qui souhaitent expédier de manière urgente doivent souvent payer plus. CMA CGM a annoncé de nouveaux frais de peak season. Pour l'Asie vers l'Europe du Nord, un PSS de 500 USD par TEU a d'abord été annoncé à partir du 1er juin. Container News rapporte également un PSS de 600 USD par TEU à partir du 15 juin 2026. Maersk a également annoncé de nouveaux suppléments PSS pour l'Asie de l'Est vers l'Europe du Nord et la Méditerranée à partir du 10 juin. Pour les transitaires et les expéditeurs, cela signifie : ne pas attendre pour faire des réservations en Chine. Lorsque la marchandise est prête, il faut décider rapidement. Ceux qui attendent risquent des tarifs plus élevés, des rollovers ou même de ne pas avoir de place sur le navire souhaité. Le marché n'est pas complètement bloqué. Mais il est devenu nettement plus étroit. Et si les compagnies maritimes continuent à faire grimper les tarifs, les offres peuvent devenir très rapidement caduc. --- Pour les expéditeurs, cela signifie : enregistrer les envois en provenance de Chine tôt et ne pas attendre la dernière semaine. Ceux qui ont besoin de place doivent clarifier ouvertement avec le transporteur s'il s'agit de capacités réellement fixes ou simplement d'un tarif indicatif. Pour les transporteurs, une communication claire est essentielle. Les clients doivent comprendre qu'un tarif bas sans garantie de place est peu utile. En ce moment, le prix n'est pas le seul critère, mais également de savoir si le conteneur part réellement. En résumé : en provenance de Chine, cela devient plus serré et plus cher. Ceux qui attendent paieront probablement plus ou resteront à quai. --- Depuis la Chine et l'Asie du Sud-Est, l'espace navire devient plus rare sur des relations clés. Les rapports de marché parlent d'une saison de pics anticipée et d'une demande croissante. Selon les rapports de marché, les transporteurs limitent partiellement les réservations contractuelles ou priorisent les services FAK, Spot et Premium. CMA CGM a annoncé un supplément de saison de pics de 500 USD par TEU pour l'Asie vers l'Europe du Nord à partir du 1er juin 2026. Container News a également rapporté un supplément PSS de 600 USD par TEU de CMA CGM à partir du 15 juin 2026 pour l'Asie vers l'Europe du Nord. Maersk a annoncé un PSS à partir du 10 juin 2026 pour l'Asie de l'Est vers l'Europe du Nord et la Méditerranée. Les suppléments affectent particulièrement les réservations de dernière minute et les clients sans place garantie. Les principaux moteurs sont la saison de pics prématurée, l'incertitude douanière, le contrôle de capacité des compagnies maritimes et des calendriers perturbés. Des publications sur LinkedIn, par exemple de l'ELVIS AG, montrent le buzz sur le marché. Cependant, des sources fiables telles que les communiqués des compagnies maritimes, Drewry, Freightos, Container News ou des médias spécialisés devraient être utilisées. ## Related Entities ### Countries - [Chine](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/cn) ### Seaports - [Tianjin Xin Gang (CN TXG)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/tianjin-xin-gang-port-cn-txg) - [Shanghai (CNSGH)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/shanghai-port-cnsgh) ### Glossary - [Réservation](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/reservation) - [Conteneur](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/conteneur) - [Compagnie maritime](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/compagnie-maritime) - [Envoi](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/envoi) - [Transitaire](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/transitaire-2) - [Marchandise](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/marchandise) - [Fret maritime](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/fret-maritime-2) - [péremption](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/peremption) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/fr/news/china-kapazitaetskrise-reedereien-ziehen-die-preise-weiter-an-20260608113249](https://www.freight-academy.com/fr/news/china-kapazitaetskrise-reedereien-ziehen-die-preise-weiter-an-20260608113249)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/china-kapazitaetskrise-reedereien-ziehen-die-preise-weiter-an-20260608113249](https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/china-kapazitaetskrise-reedereien-ziehen-die-preise-weiter-an-20260608113249)*