# Le canal de Panama réduit le tirant d'eau avant El Niño – MSC applique des frais de 100 USD par EVP **Category:** Alertes Opérationnelles | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-07-26 | **Updated:** 2026-07-27 **Tags:** Panamakanal, El Niño, MSC, Panama Canal Surcharge, PCS, Neopanamax, Tiefgang, Seefracht, Containertransport, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung > Le Canal de Panama se prépare à un fort phénomène El Niño. Les premières limites de tirant d'eau s'appliquent déjà, MSC demande à partir du 19 août 100 USD par EVP sur les itinéraires sélectionnés. --- Le Canal de Panama se prépare à un possible très fort phénomène El Niño. L'autorité climatique américaine NOAA prévoit une probabilité de 81 pour cent pour la période octobre à décembre 2026 qu'un événement El Niño très puissant se développe. Le Canal de Panama avertit donc des possibles restrictions de capacité supplémentaires. Toutefois, aucune réduction importante des transits quotidiens n'a été décidée pour le moment. Les nouveaux tirants d'eau maximaux pour les écluses Neopanamax sont désormais concrets. Le tirant d'eau décrit la profondeur à laquelle se trouve un navire chargé dans l'eau. Depuis le 24 juillet, le tirant d'eau maximal autorisé est de 14,94 mètres respectivement 49 pieds. À partir du 15 août, il sera réduit à 14,78 mètres respectivement 48,5 pieds. Pour les armateurs de conteneurs, cela peut signifier que certains navires ne pourront accepter moins de cargaison. Les conteneurs particulièrement lourds pourraient être chargés ultérieurement, reportés à d'autres départs ou transportés via des routes alternatives. Le fait que cela se produise réellement à grande échelle dépend des niveaux d'eau du lac Gatun et du taux d'utilisation des navires. MSC réagit déjà avec une surcharge du Canal de Panama, en abrégé PCS. À partir du **19 août 2026**, l'armateur facture **100 USD par EVP**. Pour un conteneur de 40 pieds, cela correspond normalement à 200 USD. La date pertinente est celle d'entrée en porte. Cette surcharge ne s'applique pas à tous les transports MSC via le Canal de Panama. Les transports depuis l'Asie du Sud-Est, la Chine, la Corée du Sud et le Japon vers la côte est des États-Unis et la côte du Golfe des États-Unis sont concernés. La surcharge s'applique à tous les types de cargaison et jusqu'à nouvel ordre. Les annonces d'une réduction déjà décidée de 36 à 34 créneaux de réservation quotidiens sont obsolètes. La suspension temporairement prévue de certaines enchères Panamax à court terme a été levée. D'autres réductions restent toutefois possibles si la situation hydraulique se détériore. --- Les transitaires doivent vérifier attentivement si le PCS est déjà inclus dans les offres de MSC. Pour un conteneur de 40 pieds, des frais supplémentaires de 200 USD peuvent s'ajouter. La date de gate-in est également importante. Un conteneur réservé plus tôt peut néanmoins être soumis à la surcharge s'il n'est livré au terminal qu'à partir du 19 août. Pour les chargements lourds, les chargeurs doivent vérifier rapidement si l'armateur signale des restrictions de poids, des risques de basculement ou des modifications du départ prévu. Un basculement signifie que le conteneur ne voyage pas comme prévu et est reporté sur un navire ultérieur. Les éventuels itinéraires alternatifs via le canal de Suez ou la côte ouest des États-Unis ne doivent être proposés qu'après un examen attentif des coûts et des délais. Il existe des risques et des surcharges propres à ces routes. En résumé : il n'y a pas encore de grande réduction de transit, mais les limites de tirant d'eau et la surcharge MSC montrent que les chargeurs doivent se préparer à des coûts croissants et à des modifications à court terme. --- La NOAA voit une probabilité de 81 % pour un El Niño très fort entre octobre et décembre 2026. Les 81 % ne constituent pas une prévision directe pour une sécheresse du canal de Panama. Le tirant d'eau maximal des navires Néopanamaxes s'élève à 14,94 mètres depuis le 24 juillet. À partir du 15 août, cette limite baisse à 14,78 mètres. Une réduction annoncée à 34 créneaux de réservation quotidiens a été supprimée. Le canal de Panama maintient actuellement 36 créneaux de réservation quotidiens. MSC exige à partir du 19 août 2026 un supplément de protection du canal de 100 USD par EVP. Chez MSC, la date de mise à disposition (gate-in) est déterminante. Le supplément MSC s'applique aux transports d'Asie vers la côte Est et le Golfe des États-Unis. D'autres restrictions de tirant d'eau ou de créneaux sont possibles, mais pas encore décidées. ## Related Entities ### Countries - [Japon](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/jp) - [Panama](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/pa) - [Chine](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/cn) ### Glossary - [Conteneur](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/conteneur) - [FCL (Chargement Complet de Conteneur)](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/fcl-chargement-complet-de-conteneur) - [Compagnie maritime](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/compagnie-maritime) - [Routes d'expédition alternatives](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/routes-dexpedition-alternatives) - [Calcul des frais de transport international](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/calcul-des-frais-de-transport-international) - [Passage du canal de Panama](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/passage-du-canal-de-panama) - [Traitement des écluses du canal de Panama](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/traitement-des-ecluses-du-canal-de-panama) - [Gate-in](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/gate-in-2) - [Itinéraires alternatifs](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/itineraires-alternatifs) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/fr/news/panamakanal-senkt-tiefgang-vor-el-nino-msc-erhebt-100-usd-pro-teu-20260726075336](https://www.freight-academy.com/fr/news/panamakanal-senkt-tiefgang-vor-el-nino-msc-erhebt-100-usd-pro-teu-20260726075336)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/panamakanal-senkt-tiefgang-vor-el-nino-msc-erhebt-100-usd-pro-teu-20260726075336](https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/panamakanal-senkt-tiefgang-vor-el-nino-msc-erhebt-100-usd-pro-teu-20260726075336)*