# Canadian National retire son opposition à la mégafusion avec Union Pacific

**Category:** Entreprises  |  **Source:** Frachtportal Redaktion  |  **Published:** 2026-07-26  |  **Updated:** 2026-09-12

**Tags:** Union Pacific, Canadian National, Norfolk Southern, CN, Bahnübernahme, Eisenbahn, Eisenbahnfusion, USA, Kanada, Bahntransport, Intermodal, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Schienentransport, Digitalisierung

> CN cesse de s'opposer à la prise de contrôle de Norfolk Southern par Union Pacific. En contrepartie, CN obtient de nouveaux droits d'accès et renforce son réseau dans le Midwest américain.

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Union Pacific et la société ferroviaire canadienne Canadian National, en abrégé CN, ont signé un protocole d'accord contraignant le 22 juillet 2026. Ainsi, CN retire son opposition précédente au projet de reprise de Norfolk Southern par Union Pacific.

En avril encore, CN avait critiqué vivement la demande de fusion révisée. L'entreprise a évoqué des problèmes concurrentiels importants et exigé des mesures de protection plus étendues pour les expéditeurs et les sociétés ferroviaires concurrentes. Union Pacific et CN se sont maintenant mis d'accord sur de telles concessions.

CN devrait à l'avenir obtenir un accès aux sites clients où le nombre de grands prestataires ferroviaires serait réduit de deux à un ou de trois à deux en raison de la fusion. Cet accès ne s'applique cependant que s'il est réalisable commercialement et opérationnellement.

En outre, CN devrait reprendre les participations de Norfolk Southern dans la Kansas City Terminal Railway et la Terminal Railroad Association of St. Louis. L'objectif est d'éviter que Union Pacific fusionnée n'exerce un contrôle excessif sur les nœuds ferroviaires importants.

CN obtient en outre de nouveaux droits d'accès entre Tuscola et East St. Louis ainsi que des droits de desserte entre St. Louis et Kansas City. Pour la première fois, CN pourra également utiliser la gare Neff d'Union Pacific à Kansas City.

Parallèlement, Union Pacific et CN ont signé un deuxième protocole d'accord contraignant. Union Pacific obtient des droits supplémentaires sur la ligne EJ&E autour de Chicago. CN obtient en retour des droits entre Memphis et Eagle Pass à la frontière du Mexique. Cela pourrait permettre à CN d'offrir à l'avenir davantage de services ferroviaires entre le Canada et le Mexique.

La question n'est cependant pas réglée. Bien que la surface Transportation Board, en abrégé STB, ait accepté la demande de fusion révisée pour examen, la procédure a été provisoirement suspendue jusqu'à ce qu'Union Pacific et Norfolk Southern fournissent des informations supplémentaires. Le délai pour ce faire expire le 27 juillet 2026.

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Pour les chargeurs et les entreprises de transport, rien ne change pour l'instant concernant les horaires existants, les contrats ou les liaisons ferroviaires. Les principales concessions accordées à CN ne prendront effet qu'après l'approbation et la conclusion de la fusion.

L'accord est particulièrement intéressant pour les transports via Chicago, Saint-Louis et Kansas City. De nouveaux itinéraires, des prestataires supplémentaires et moins de transferts entre sociétés ferroviaires pourraient y voir le jour. Il reste à savoir si cela entraînera réellement des délais plus courts ou des tarifs plus avantageux.

Les chargeurs utilisant le transport ferroviaire en Amérique du Nord devraient vérifier quels sites ne seraient desservis que par un ou deux grands prestataires ferroviaires après une fusion. Il convient également de surveiller si CN propose de nouvelles offres pour certaines liaisons via Kansas City ou en direction du Mexique.

En résumé : CN ne s'oppose plus à la mégafusion. En échange de son approbation, l'entreprise obtient un meilleur accès aux lignes ferroviaires et aux nœuds importants.

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Union Pacific et CN ont signé deux protocoles d'accord contraignants le 22 juillet 2026.

L'un des protocoles d'accord est directement lié à la fusion prévue entre Union Pacific et Norfolk Southern.

CN s'engage à ne plus contester la fusion.

Les 85 milliards de dollars américains correspondent à la valeur d'entreprise annoncée de Norfolk Southern.

La fusion n'a pas encore été approuvée par la Commission des transports de surface.

Les concessions essentielles à CN ne s'appliquent que si la fusion est approuvée et finalisée.

CN doit acquérir des participations dans des sociétés de terminaux ferroviaires à Kansas City et Saint-Louis.

CN obtient de nouveaux droits de ligne et de service entre l'Illinois, Saint-Louis et Kansas City.

Un protocole d'accord distinct concerne les droits de ligne autour de Chicago ainsi qu'entre Memphis et Eagle Pass.

La Commission des transports de surface a demandé des documents de fusion supplémentaires avant le 27 juillet 2026.

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