# Jusqu'à dix jours d'attente dans les ports à conteneurs chinois **Category:** Alertes opérationnelles | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-09-07 | **Updated:** 2026-09-12 **Tags:** China, Hafenstau, Shanghai, Ningbo, Container, Lieferverzögerung, TEU, Hafenüberlastung, Seefracht, TT Index, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung, Zoll > Des navires s'accumulent devant les principaux ports à conteneurs en Chine. Des réserves de temps supplémentaires doivent être prévues pour les livraisons en provenance de Shanghai et de Ningbo. --- La patience est actuellement de mise dans plusieurs ports à conteneurs importants en Chine. La situation est particulièrement tendue à Shanghai et Ningbo. Au début septembre, les navires ont dû y attendre jusqu'à dix jours pour obtenir une place à quai. À Shanghai, des délais d'attente de sept à dix jours ont été signalés. À Ningbo, c'était jusqu'à dix jours. Yantian près de Shenzhen a enregistré trois à cinq jours et Nansha près de Guangzhou une à deux jours. Ainsi, tous les ports ne sont pas affectés de la même manière. [ICIS](https://www.icis.com/explore/resources/news/2026/09/03/11231815/china-faces-prolonged-port-congestions-amid-typhoons-mideast-war/) Une raison importante est la forte saison des typhons. Plusieurs tempêtes ont arrêté ou ralenti considérablement les opérations portuaires. Après une fermeture, bien qu'un port soit à nouveau ouvert, les retards ne disparaissent pas immédiatement. Les navires retardés arrivent en même temps, les terminaux deviennent pleins et les conteneurs restent plus longtemps au port. S'ajoute à cela le pic d'exportation traditionnel en août et septembre. De nombreuses entreprises expédient des marchandises pour la saison automne-hiver et les fêtes. Simultanément, les conflits et les itinéraires alternatifs sur les routes internationales perturbent les calendriers maritimes. De ce fait, des navires manquent ailleurs ou arrivent en retard en Chine. Le 25 août, selon Linerlytica, des navires ayant une capacité mondiale de plus de 4,3 millions d'EVP attendaient une place à quai. C'était absolument plus qu'au sommet de la pandémie. Une semaine plus tard, la valeur s'élevait encore à 3,92 millions d'EVP. L'encombrement a donc légèrement diminué, mais reste très élevé. [Linerlytica](https://www.linerlytica.com/post/market-pulse-2026-week-35/) Les livraisons dont le calendrier est serré sont particulièrement à risque. Cela inclut les articles saisonniers, les pièces de rechange, l'électronique, les composants de machines et les marchandises pour les promotions en cours. Les expéditions avec une correspondance dans un autre port asiatique peuvent également être affectées. Si un port est ignoré, un conteneur peut rester en attente jusqu'au prochain départ approprié. Pour les entreprises en dehors de la Chine, cela signifie : la date de départ et l'arrivée prévue ne doivent actuellement pas être considérées comme des délais fixes. --- Pour les départs de Shanghai et Ningbo, une semaine supplémentaire minimum est actuellement recommandée. Pour les marchandises urgentes, une réserve de dix à quatorze jours est plus prudente. Ce délai tampon ne garantit rien, mais évite qu'un unique retard d'arrivée de navire ne perturbe l'ensemble de la planification. À Yantian, il convient de prévoir trois à cinq jours supplémentaires. À Nansha, le temps d'attente est actuellement plus court. Néanmoins, les prédécesseurs retardés ou les changements de rotations navales peuvent également causer des problèmes là-bas. Il est important de vérifier en temps utile si le port réservé sera toujours desservi. Pour les marchandises urgentes, il peut être judicieux de répartir les envois sur différents départs ou ports. Les délais de stationnement gratuits pour les conteneurs doivent également être vérifiés. En cas de congestion, des frais de stockage, des frais de surestarie ou des coûts de transport supplémentaires peuvent s'ajouter. En résumé : pour les livraisons de Shanghai et Ningbo, il est actuellement préférable de compter sur une réserve de dix à quatorze jours. --- À Shanghai, des temps d'attente de sept à dix jours ont été signalés. À Ningbo, les temps d'attente ont atteint jusqu'à dix jours. À Yantian, ils s'élevaient à trois à cinq jours. À Nansha, une à deux journées ont été signalées. Le 25 août, plus de 4,3 millions d'EVP attendaient une place à quai dans le monde. Le record absolu atteint lors de la pandémie s'élevait à environ 4 millions d'EVP. Le record actuel correspondait à 12,6 pour cent de la flotte mondiale. Pendant la pandémie, jusqu'à 15,7 pour cent de la flotte mondiale de l'époque étaient affectés. Au 1er septembre, 3,92 millions d'EVP, soit 11,4 pour cent de la flotte mondiale, restaient immobilisés. Shanghai et Ningbo sont actuellement particulièrement affectés. ## Related Entities ### Countries - [Chine](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/cn) ### Seaports - [Ningbo (CNNBO)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/ningbo-port-cnnbo) - [Shanghai (CNSGH)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/shanghai-port-cnsgh) - [Yantian (CN YTN)](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/yantian-port-cn-ytn) ### Glossary - [Conteneur](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/conteneur) - [Exportation](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/exportation-2) - [Port](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/port) - [Fret maritime](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/fret-maritime) - [Envoi](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/envoi) - [Terminal](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/terminal) - [Marchandise](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/marchandise) - [Arrivée](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/arrivee) - [Opérations portuaires en mer](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/operations-portuaires-en-mer) - [Fret maritime](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/fret-maritime-2) - [Dérivation](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/derivation) - [Démurrage](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/demurrage-2) - [Gestion de la congestion](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/gestion-de-la-congestion) - [poste à quai](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/poste-a-quai) - [exploitation portuaire](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/exploitation-portuaire) - [Démurrage portuaire](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/demurrage-portuaire) - [Créance de démurrage](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/creance-de-demurrage) - [Frais de congestion portuaire](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/frais-de-congestion-portuaire) - [EVP / TEU (équivalent vingt pieds)](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/evp-teu-equivalent-vingt-pieds) - [FEU (Forty-foot Equivalent Unit)](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/feu-forty-foot-equivalent-unit) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/fr/news/bis-zu-zehn-tage-wartezeit-an-chinas-containerhaefen-20260906080327](https://www.freight-academy.com/fr/news/bis-zu-zehn-tage-wartezeit-an-chinas-containerhaefen-20260906080327)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/bis-zu-zehn-tage-wartezeit-an-chinas-containerhaefen-20260906080327](https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/bis-zu-zehn-tage-wartezeit-an-chinas-containerhaefen-20260906080327)*