# Le transit alpin en croissance, mais la part de marché du chemin de fer diminue **Category:** Actualités sectorielles | **Source:** Bundesamt für Verkehr BAV / Der Bundesrat | **Published:** 2026-09-19 | **Updated:** 2026-09-26 **Tags:** Schweiz, Alpentransit, Schienengüterverkehr, Bahnanteil, Lastwagen, Einzelwagenladungsverkehr, BAV, Verlagerung, NEAT, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Luftfracht, Schienentransport, Zoll > Le chemin de fer transporte davantage, mais perd des parts de marché. 511'000 camions et un trafic faible en wagons isolés augmentent la pression sur l'objectif de transfert modal. --- Au cours du premier semestre 2026, davantage de marchandises ont été transportées à travers les Alpes suisses. Le train a également augmenté, mais la route a progressé beaucoup plus rapidement. C'est pourquoi la part ferroviaire du trafic total de marchandises traversant les Alpes a baissé à 68 pour cent. C'est 0,9 points de pourcentage de moins qu'un an auparavant. Le volume ferroviaire a augmenté de 3,1 pour cent. En même temps, le nombre de trajets de camions a augmenté d'environ sept pour cent pour atteindre 511 000. L'Office fédéral des transports s'attend à ce que plus d'un million de camions puissent traverser les Alpes en 2026, pour la première fois depuis longtemps. Pour le mandat de transfert suisse, c'est un signal d'alarme. L'objectif reste de transférer autant de trafic de marchandises que possible de la route au rail. Cependant, le rail souffre de chantiers et de lignes d'accès peu fiables, notamment en Allemagne. Une détente significative ne devrait intervenir qu'à partir de 2030. La situation est également difficile dans le trafic intérieur, d'importation et d'exportation. Pour le trafic de wagons isolés (TVI), le nombre de wagons chargés a baissé de huit pour cent. Dans ce système, les wagons isolés de différents clients sont regroupés en trains. Ce système est important pour les entreprises qui n'ont pas un volume suffisant pour un train complet. La Confédération soutient déjà financièrement le TVI. Au cours du premier semestre, SBB Cargo a reçu 40 millions de francs de compensation à cet effet et a néanmoins enregistré une perte de 12 millions de francs. Pour les chargeurs, la question reste de savoir quels raccordements et points de desserte continueront à être offerts de manière stable à long terme. --- La planification devrait évaluer les relations ferroviaires non seulement selon le prix, mais aussi en fonction des chantiers, des itinéraires de secours et de la fréquence de départ garantie. Les chargeurs disposant de wagons isolés devraient discuter tôt avec l'opérateur ferroviaire des volumes et des horaires de desserte. En cas de délais serrés, il faut un plan B routier validé, sans abandonner complètement le report modal. En résumé : le rail croît, mais la route croît plus vite – c'est le vrai problème du report modal en Suisse. --- La part du rail s'est élevée à 68 pour cent au premier semestre 2026. Par rapport au semestre de l'année précédente, elle a baissé de 0,9 point de pourcentage. Le rail a transporté 3,1 pour cent plus de marchandises à travers les Alpes. Le nombre de trajets de camions a augmenté d'environ sept pour cent. Au total, 511 000 trajets de camions ont été comptabilisés. La Confédération s'attend à nouveau à plus d'un million de trajets en 2026. Dans le TEVAL, le nombre de wagons chargés a baissé de huit pour cent. SBB Cargo a signalé une perte de 12 millions de francs dans le TEVAL pour une indemnité de 40 millions de francs. ## Related Entities ### Countries - [Allemagne](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/de) - [Italie](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/it) - [Suisse](https://www.freight-academy.com/fr/information/land/ch) ### Glossary - [Biens](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/biens) - [Importation](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/importation-2) - [Transport combiné](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/transport-combine) - [Nouvelle transversale ferroviaire alpine](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/nouvelle-transversale-ferroviaire-alpine) - [transport ferroviaire de marchandises](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/transport-ferroviaire-de-marchandises-2) - [Alpentransit](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/alpentransit) - [Einzelwagenladungsverkehr](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/einzelwagenladungsverkehr) - [Modal Split](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/modal-split) - [Verlagerungsauftrag](https://www.freight-academy.com/fr/glossary/verlagerungsauftrag) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/fr/news/alpentransit-waechst-doch-die-bahn-verliert-marktanteil-20260919085407](https://www.freight-academy.com/fr/news/alpentransit-waechst-doch-die-bahn-verliert-marktanteil-20260919085407)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/alpentransit-waechst-doch-die-bahn-verliert-marktanteil-20260919085407](https://www.freight-academy.com/api/md/news/fr/alpentransit-waechst-doch-die-bahn-verliert-marktanteil-20260919085407)*