# Transpacífico caro, Mediterráneo débil: las tarifas de China divergen **Category:** Noticias del sector | **Source:** FreightWaves | **Published:** 2026-10-01 | **Updated:** 2026-10-22 **Tags:** China, USA, Mittelmeer, Spotrate, FEU, Freightos, Transpazifik, Seefracht, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung > China–Costa Oeste de EE.UU. cuesta más del doble que China–Mediterráneo. La capacidad y las interrupciones amplían la brecha. --- En dos grandes relaciones de contenedores desde China se observa actualmente una imagen completamente diferente. El Índice Diario Freightos Baltic reportó para China hacia la costa oeste norteamericana el 23 de septiembre 8.446 dólares estadounidenses por TEU. Un TEU corresponde a un contenedor de 40 pies. Esto era casi el doble del promedio de doce meses de 4.381 dólares. En la ruta China-Mediterráneo, el índice cayó en cambio a 3.591 dólares por TEU. En julio aún había estado en 7.540 dólares. La tarifa se ha reducido así más de la mitad. La diferencia no puede explicarse únicamente por la demanda. En la Transpacífica convergen escasez de espacio en buques, planificación de la Semana Dorada y disrupciones en puertos asiáticos. En el Mediterráneo actúa además capacidad que se redirige gradualmente a través del Canal de Suez. Más espacio ofrecido ejerce presión sobre el precio. Para los cargadores es importante que los valores de índice no sean ofertas individuales. Los recargos, puerto de salida, terminal de destino, equipamiento y días libres pueden cambiar significativamente el precio final. Incluso una tarifa baja en el Mediterráneo puede ser relativizada nuevamente por costos locales. --- Los envíos a EE.UU. deben reservarse con antelación y confirmarse en una salida designada. En las rutas del Mediterráneo existe mayor margen de negociación. Allí conviene verificar cuidadosamente los plazos de validez breves y los posibles blank sailings. En resumen: La dirección decide – actualmente no existe un «precio China» uniforme. --- China–Costa oeste de EE.UU. fue de 8.446 dólares estadounidenses por TEU. El promedio de doce meses fue de 4.381 dólares. China–Mediterráneo fue de 3.591 dólares por TEU. El máximo de julio de la ruta del Mediterráneo fue de 7.540 dólares. TEU designa un contenedor de 40 pies. Los valores son índices spot, no precios de cliente garantizados. La capacidad y las perturbaciones portuarias afectan las rutas de manera diferente. ## Related Entities ### Countries - [Estados Unidos de América](https://www.freight-academy.com/es/information/land/us) - [China](https://www.freight-academy.com/es/information/land/cn) ### Seaports - [Shanghai (CNSGH)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/shanghai-port-cnsgh) - [Ningbo (CNNBO)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/ningbo-port-cnnbo) - [Yantian (CN YTN)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/yantian-port-cn-ytn) ### Glossary - [Tarifa spot](https://www.freight-academy.com/es/glossary/tarifa-spot) - [Blank Sailing](https://www.freight-academy.com/es/glossary/blank-sailing) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/es/news/transpazifik-teuer-mittelmeer-schwaecher-china-raten-laufen-auseinander-20260929174125](https://www.freight-academy.com/es/news/transpazifik-teuer-mittelmeer-schwaecher-china-raten-laufen-auseinander-20260929174125)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/transpazifik-teuer-mittelmeer-schwaecher-china-raten-laufen-auseinander-20260929174125](https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/transpazifik-teuer-mittelmeer-schwaecher-china-raten-laufen-auseinander-20260929174125)*