# El tifón Dolphin agrava el congestionamiento portuario en China – hasta 12 días de tiempo de espera en Yangshan **Category:** Alertas Operacionales | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-13 | **Updated:** 2026-08-14 **Tags:** Taifun Dolphin, China, Shanghai, Yangshan, Ningbo, Containerhafen, Seefracht, Asien, Asia, Europe, Asien Europa, Blank Sailing, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Luftfracht, Digitalisierung > El tifón Dolphin causa congestión masiva en Shanghái y Ningbo. Las consecuencias llegarán a Europa de manera diferida con barcos retrasados y problemas de equipamiento. --- El tifón Dolphin ha agravado aún más la ya tensa situación en los grandes puertos de contenedores del este de China. Según el investigador de mercado Linerlytica, aproximadamente **2,4 millones de TEU de capacidad de buques portacontenedores** estaban atrapados en congestión en el área de los puertos chinos. Los puertos más afectados son Shanghái y Ningbo-Zhoushan. El tifón golpeó la costa oriental china en Zhejiang y trajo vientos fuertes y precipitaciones extremas. En Ningbo, las actividades portuarias fueron suspendidas gradualmente a partir del 7 de agosto. Los importantes terminales de Shanghái **Yangshan y Waigaoqiao** también restringieron temporalmente la recepción y entrega de contenedores. Mientras tanto, las operaciones se están reanudando gradualmente. Sin embargo, el problema no ha terminado. Los buques que zarparon antes de la tormenta o que se pusieron en posición de espera en el mar ahora regresan casi simultáneamente. Al mismo tiempo, es necesario procesar las acumulaciones de contenedores en las terminales y reorganizar los horarios de los armadores. En algunos atraques del puerto de aguas profundas **Yangshan**, ahora se reportan tiempos de espera de hasta **doce días**. Además, los plazos para la entrega de contenedores están disponibles solo de forma limitada. Para los cargadores en Europa, la interrupción probablemente será visible solo con retraso. Un buque que sale con varios días de retraso de Shanghái o Ningbo llegará a Róterdam, Hamburgo u otros puertos europeos correspondientemente más tarde. Se suma otro efecto más: los buques retrasados faltan en su siguiente rotación. Los armadores pueden intentar recuperar horarios mediante omisiones de escalas portuarias u otros ajustes operacionales. Esto aumenta también el riesgo de **carga rechazada** (Rolled Cargo) – es decir, contenedores que no se transportan según lo previsto y se trasladan a un viaje posterior. C.H. Robinson también advierte sobre cuellos de botella en equipos, retrasos en el transporte por camión, cambios en horarios límite de corte y problemas en la devolución y recogida de contenedores. Hasta que la situación se normalice completamente, podrían pasar varias semanas. --- Para el departamento de expedición esto significa sobre todo: No considerar simplemente ETD y ETA desde Shanghái y Ningbo como fechas fijas en este momento. Para los envíos en curso, debe verificarse si el buque reservado realmente atracar en el puerto previsto y cuándo se cargó definitivamente el contenedor. Una reserva confirmada por sí sola dice poco sobre la salida real en este momento. Para importaciones sensibles al tiempo desde China, también se recomienda prever un colchón de tiempo adicional. Los retrasos se vuelven especialmente críticos cuando ya se han reservado fechas fijas de ferrocarril, barcaza o camión en Europa después del transporte marítimo. Los cargadores también deben estar atentos a posibles costos adicionales. Si los contenedores se entregan más temprano o se mantienen más tiempo en la terminal debido a salidas reprogramadas, pueden surgir costos de almacenamiento, estancia o transporte adicional. El equipo también puede convertirse en un problema. Si los contenedores y buques no están donde deberían estar según el horario, es posible que falten contenedores vacíos más adelante en otras ubicaciones. En resumen: El tifón ha pasado, pero el verdadero cuello de botella logístico aún no. Para importaciones desde China, se debe contar con salidas retrasadas, cambios de horario y problemas de equipo en las próximas semanas. --- Aproximadamente 2,4 millones de TEU de capacidad de buques estaban inmovilizados en congestión alrededor de puertos chinos. Se trata de capacidad de buques, no de 2,4 millones de TEU de carga realmente en espera. Los puertos más afectados son Shanghái y Ningbo-Zhoushan. Ningbo suspendió varias actividades portuarias y de contenedores a partir del 7 de agosto de 2026. También Yangshan y Waigaoqiao en Shanghái fueron restringidos temporalmente. Las terminales de Shanghái han reanudado gradualmente sus operaciones. En muelles individuales en Yangshan se reportan tiempos de espera de hasta doce días. C.H. Robinson anticipa consecuencias por congestión de buques, acumulación de contenedores y desplazamiento de equipos. Según la evaluación de los participantes del mercado, la estabilización completa de las operaciones puede tardar varias semanas. Las escalas portuarias omitidas y la carga transportada son un riesgo elevado; actualmente no se ha documentado una ola generalizada de espacios en blanco confirmados. ## Related Entities ### Countries - [China](https://www.freight-academy.com/es/information/land/cn) ### Seaports - [Gwangyang Hang (KR KAN)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/gwangyang-hang-port-kr-kan) - [Ningbo (CNNBO)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/ningbo-port-cnnbo) - [Shanghai (CNSGH)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/shanghai-port-cnsgh) ### Glossary - [Recogida](https://www.freight-academy.com/es/glossary/recogida) - [Contenedor](https://www.freight-academy.com/es/glossary/contenedor) - [Compañía naviera](https://www.freight-academy.com/es/glossary/compania-naviera) - [Terminal](https://www.freight-academy.com/es/glossary/terminal) - [Mercancía](https://www.freight-academy.com/es/glossary/mercancia) - [Proveedores de servicios de contenedores](https://www.freight-academy.com/es/glossary/proveedores-de-servicios-de-contenedores) - [Detención de contenedor](https://www.freight-academy.com/es/glossary/detencion-de-contenedor) - [Demurrage](https://www.freight-academy.com/es/glossary/demurrage) - [Detención](https://www.freight-academy.com/es/glossary/detencion-2) - [barco portacontenedores](https://www.freight-academy.com/es/glossary/barco-portacontenedores) - [Demurrage portuario](https://www.freight-academy.com/es/glossary/demurrage-portuario) - [Detención portuaria](https://www.freight-academy.com/es/glossary/detencion-portuaria) - [TEU (Twenty-foot Equivalent Unit)](https://www.freight-academy.com/es/glossary/teu-twenty-foot-equivalent-unit) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/es/news/taifun-dolphin-verschaerft-hafenstau-in-china-bis-zu-12-tage-wartezeit-in-yangshan-20260812091404](https://www.freight-academy.com/es/news/taifun-dolphin-verschaerft-hafenstau-in-china-bis-zu-12-tage-wartezeit-in-yangshan-20260812091404)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/taifun-dolphin-verschaerft-hafenstau-in-china-bis-zu-12-tage-wartezeit-in-yangshan-20260812091404](https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/taifun-dolphin-verschaerft-hafenstau-in-china-bis-zu-12-tage-wartezeit-in-yangshan-20260812091404)*