# SBB Cargo elimina alrededor de 50 puntos de servicio: El tráfico de carga de vagones individuales se reestructura significativamente **Category:** Empresas | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-05-27 | **Updated:** 2026-06-20 **Tags:** SBB, Schweizer Güterverkehr, SBB Cargo, Einzelwagenladungsverkehr, Bahntransport, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Luftfracht, Schienentransport > SBB Cargo transformará el transporte de carga de vagones individuales a partir de diciembre de 2026. Se eliminarán alrededor de 50 puntos de servicio, afectando a aproximadamente 200 empleados. --- SBB Cargo está reformando significativamente el tráfico de carga de unidades individuales en Suiza. A partir del cambio de horario del 13 de diciembre de 2026, se implementará un nuevo modelo de producción. El objetivo de SBB es aumentar la utilización, reducir costos y hacer que el transporte de mercancías sea más rentable a largo plazo. Concretamente, alrededor de 50 de los aproximadamente 280 puntos de atención en el tráfico de carga de unidades individuales no serán atendidos. Esto representa cerca del 18 por ciento de la red actual. Sin embargo, los lugares afectados no quedarán completamente desconectados del ferrocarril. A solicitud del cliente, podrán seguir siendo atendidos con trenes completos. Sin embargo, la atención regular para cargas individuales se eliminará. La reestructuración traerá cambios para alrededor de 200 empleados. Según SBB, esto afectará a unas 130 personas en la Suiza de habla alemana, 40 en el Tesino y 30 en la Suiza occidental. La mayoría de los cambios implican cambios de lugar de trabajo. Según la empresa, los despidos deben seguir siendo la excepción. Están afectados, entre otros, los conductores en Brig, Buchs SG y Chiasso, así como el personal de maniobras en varias ubicaciones. El trasfondo es claro: el transporte de mercancías por ferrocarril está bajo una fuerte presión financiera. En 2025, el transporte de mercancías de SBB registró una pérdida de 126 millones de francos. Ya en 2024, SBB Cargo Suiza provocó déficits en el tráfico de carga de unidades individuales. Por esta razón, el gobierno federal apoya temporalmente el EWLV. Para los años 2026 a 2029 se dispondrán de 260 millones de francos. SBB Cargo habla de un fortalecimiento del tráfico de carga de unidades individuales. Los críticos ven la situación de otra manera. SRF cita al experto en transporte de mercancías Richard Seebacher, quien estima que aunque la reducción de puntos de atención reduce los costos a corto plazo, al mismo tiempo puede resultar en la pérdida de ingresos de los clientes. Dice, en esencia: el servicio se deteriorará para los clientes. Justamente aquí está el punto crítico. El tráfico de carga de unidades individuales es complicado. Las cargas individuales se recogen de los clientes, se acumulan, se clasifican, se envían y se entregan nuevamente en el destino. Esto requiere mucho personal y es costoso. Sin embargo, para muchos cargadores, es una vía importante para acceder al ferrocarril, especialmente cuando no pueden llenar un tren completo. Si se reducen los puntos de atención directamente atendidos, esto puede significar que para algunas empresas, los transportes ferroviarios se volverán más complicados o menos atractivos. Las posibles consecuencias son más tiempo de entrega y recogida por camión, períodos de planificación más largos o, en el peor de los casos, una completa reubicación en la carretera. Esto es delicado para la política de transporte suiza. Por un lado, se desea un mayor transporte de mercancías por ferrocarril. Por otro lado, se reduce la oferta generalizada en el tráfico de carga de unidades individuales. SBB argumenta que sin esta reestructuración, todo el sistema EWLV estaría en peligro a largo plazo. Los críticos advierten que esta misma reestructuración podría alejar a los clientes del ferrocarril. Para los cargadores y transportistas, es importante revisar temprano sus relaciones ferroviarias. Quienes hoy envían cargas individuales a través de SBB Cargo deben aclarar si su punto de atención seguirá siendo atendido a partir de diciembre de 2026, si los plazos de envío cambiarán y si serán necesarias rutas adicionales por camión. --- Para los cargadores, este es un tema muy práctico. Quien envíe vagones individuales a través de SBB Cargo hoy en día, no debería esperar hasta finales de 2026. Es hora de comprobar: ¿Seguirá mi punto de servicio siendo atendido? ¿Cambiarán los plazos de entrega? ¿Necesitaré más tiempo de preparación o seguimiento para los camiones en el futuro? Para los transportistas, surge la necesidad de asesoramiento. Los clientes necesitarán alternativas, como soluciones combinadas de camiones y trenes, conceptos de trenes completos, conexiones de terminales o cadenas de transporte completamente nuevas. Para la industria, el mensaje es ambiguo. SBB Cargo quiere salvar el tráfico de carga de vagones individuales haciéndolo más pequeño y eficiente. Sin embargo, para algunos clientes, esto puede sentirse como una reducción. --- El nuevo servicio de carga de vagones individuales comenzará con el cambio de horario el 13 de diciembre de 2026. Aproximadamente 50 de unos 280 puntos de servicio ya no serán atendidos en el EWLV. Esto corresponde a casi el 18 por ciento. Los lugares afectados podrán seguir siendo atendidos con trenes completos a solicitud de los clientes. Aproximadamente 200 empleados se verán afectados, en su mayoría por cambios de lugar de trabajo. Según SBB, los despidos deberían ser la excepción. El transporte de mercancías de SBB registró una pérdida de 126 millones de francos en 2025. El gobierno federal apoya el servicio de carga de vagones individuales con 260 millones de francos para los años 2026 a 2029. SRF informa que casi una quinta parte de los puntos de carga ya no serán atendidos, lo que podría resultar en más viajes en camión. El experto en transporte de mercancías Richard Seebacher advierte en SRF que la reducción de puntos de servicio puede provocar una pérdida de ingresos para los clientes y deteriorar la oferta para los clientes. --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/es/news/sbb-cargo-streicht-rund-50-bedienpunkte-einzelwagenladungsverkehr-wird-deutlich-umgebaut-20260527225429](https://www.freight-academy.com/es/news/sbb-cargo-streicht-rund-50-bedienpunkte-einzelwagenladungsverkehr-wird-deutlich-umgebaut-20260527225429)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/sbb-cargo-streicht-rund-50-bedienpunkte-einzelwagenladungsverkehr-wird-deutlich-umgebaut-20260527225429](https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/sbb-cargo-streicht-rund-50-bedienpunkte-einzelwagenladungsverkehr-wird-deutlich-umgebaut-20260527225429)*