# Samsung exige al menos 186 millones de dólares estadounidenses a CMA CGM **Category:** Regulación | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-09-08 | **Updated:** 2026-09-12 **Tags:** Samsung, CMA CGM, Demurrage, Detention, Rail Storage, Seefracht USA, Containertransport, Shipping Act, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Schienentransport, Digitalisierung > Samsung exige a CMA CGM al menos 186 millones de dólares por costos accesorios controvertidos en transportes puerta a puerta en EE.UU. El caso aún no ha sido resuelto. --- Samsung Electronics America demanda a la naviera francesa CMA CGM ante la Comisión Marítima Federal de EE.UU., la FMC. La cantidad demandada es considerable: al menos 186 millones de dólares estadounidenses. Según la demanda, aproximadamente 148 millones de dólares corresponden a costos de demora, retención de contenedores, transporte ferroviario y otros gastos adicionales ya pagados. Otros 8,1 millones de dólares se refieren a gastos adicionales por transporte terrestre. A esto se suman al menos 30 millones de dólares en intereses. Si Samsung tiene éxito es completamente incierto. El centro de la disputa son los llamados transportes puerta a puerta (Store-Door). En estos casos, la naviera no solo se encarga del tramo marítimo, sino también del transporte desde el puerto estadounidense hasta el almacén o receptor acordado. Samsung sostiene que CMA CGM no ejecutó correctamente algunos de estos transportes terrestres y, aun así, factturó los costos resultantes. La demanda cita más de 121.000 cargos individuales. Entre ellos hay más de 26.000 casos de demora portuaria y más de 94.000 casos de retención de contenedores. La demora portuaria es, en esencia, un cargo de almacenamiento en la terminal. La retención se aplica cuando un contenedor se mantiene fuera de la terminal durante demasiado tiempo y se devuelve con retraso. Un ejemplo ilustra cómo puede salirse de control rápidamente: un contenedor fue reservado desde Busan hasta The Colony en Texas y descargado en Long Beach en agosto de 2021. Según Samsung, el transporte puerta a puerta fue posteriormente convertido en un transporte a patio de contenedores. Al final, la factura incluía 162.799 dólares en costos de almacenamiento ferroviario. Hasta ahora, estas son acusaciones de Samsung. CMA CGM aún debe responder formalmente. La primera sentencia del juez está prevista como muy tarde para septiembre de 2027, y la decisión final de la FMC para marzo de 2028. --- El caso es de interés para todos aquellos que organizan transportes estadounidenses con entrega en puerta. Lo decisivo es quién es responsable según los documentos de flete del ferrocarril, chasis y arrastre de camión. Exactamente esto es lo que la disposición debe verificar antes de la reserva y con cada cambio. Si un pedido de entrega en puerta se cambia posteriormente a patio de contenedores, se necesita una confirmación escrita clara. Los avisos de terminal, chasis faltantes, lugares de devolución bloqueados y correos electrónicos deben archivarse adecuadamente con el contenedor. De lo contrario, después de meses es casi imposible determinar quién causó el tiempo de inactividad. Tampoco se deben simplemente pagar y olvidar los costos incidentales altos. En casos individuales, las facturas pagadas pueden resultar controvertidas posteriormente. Sin comprobantes, una solicitud de reembolso será muy difícil. En resumen: En transportes estadounidenses con entrega en puerta, el contrato, la responsabilidad y cada tiempo de inactividad deben estar debidamente documentados. --- La FMC tramita el procedimiento bajo el número 26-12. La demanda fue presentada ante la FMC el 24 de agosto de 2026. Samsung exige un mínimo de 186 millones de dólares estadounidenses. De estos, 148 millones de dólares corresponden según la demanda a honorarios y costos directos. Se exige un mínimo de 8,1 millones de dólares por gastos adicionales. Al menos 30 millones de dólares adicionales corresponden a intereses reclamados. Samsung cita más de 121.000 cargos de honorarios individuales. El caso comprende más de 26.000 cargos por demurrage y más de 94.000 cargos por detención. En el ejemplo Busan-Texas se mencionan 162.799,38 dólares en costos de almacenamiento ferroviario. Aún no se ha tomado una decisión sobre la reclamación. ## Related Entities ### Countries - [Estados Unidos de América](https://www.freight-academy.com/es/information/land/us) - [Corea del Sur](https://www.freight-academy.com/es/information/land/kr) ### Seaports - [Busan (KR PUS)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/busan-port-kr-pus) - [Long Beach (US LGB)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/long-beach-port-us-lgb) - [Houston (US HOU)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/houston-port-us-hou) - [New York City (US NYC)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/new-york-city-port-us-nyc) - [Savannah (US SAV)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/savannah-port-us-sav) ### Glossary - [Conocimiento de embarque](https://www.freight-academy.com/es/glossary/conocimiento-de-embarque) - [Contenedor](https://www.freight-academy.com/es/glossary/contenedor) - [Puerto](https://www.freight-academy.com/es/glossary/puerto) - [Conocimiento de embarque](https://www.freight-academy.com/es/glossary/conocimiento-de-embarque-2) - [Almacén](https://www.freight-academy.com/es/glossary/almacen-3) - [Compañía naviera](https://www.freight-academy.com/es/glossary/compania-naviera) - [Flete marítimo](https://www.freight-academy.com/es/glossary/flete-maritimo) - [Terminal](https://www.freight-academy.com/es/glossary/terminal) - [Operaciones portuarias en el mar](https://www.freight-academy.com/es/glossary/operaciones-portuarias-en-el-mar) - [Transporte marítimo](https://www.freight-academy.com/es/glossary/transporte-maritimo-3) - [Monitoreo de la utilización de chasis](https://www.freight-academy.com/es/glossary/monitoreo-de-la-utilizacion-de-chasis) - [Conocimiento de embarque electrónico](https://www.freight-academy.com/es/glossary/conocimiento-de-embarque-electronico) - [nodos intermodales mar–ferrocarril](https://www.freight-academy.com/es/glossary/nodos-intermodales-marferrocarril) - [Almacén](https://www.freight-academy.com/es/glossary/almacen) - [Conocimiento de embarque](https://www.freight-academy.com/es/glossary/conocimiento-de-embarque-4) - [Demurrage](https://www.freight-academy.com/es/glossary/demurrage) - [Detención](https://www.freight-academy.com/es/glossary/detencion-2) - [Chasis](https://www.freight-academy.com/es/glossary/chasis) - [Tarifa de uso del chasis](https://www.freight-academy.com/es/glossary/tarifa-de-uso-del-chasis) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/es/news/samsung-fordert-mindestens-186-mio-us-dollar-von-cma-cgm-20260907181134](https://www.freight-academy.com/es/news/samsung-fordert-mindestens-186-mio-us-dollar-von-cma-cgm-20260907181134)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/samsung-fordert-mindestens-186-mio-us-dollar-von-cma-cgm-20260907181134](https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/samsung-fordert-mindestens-186-mio-us-dollar-von-cma-cgm-20260907181134)*