# Canal de Panamá reduce tránsitos por escasez de lluvia **Category:** Alertas Operacionales | **Source:** Autoridad del Canal de Panamá (Panama Canal Authority) | **Published:** 2026-09-22 | **Updated:** 2026-09-28 **Tags:** Panamakanal, Neopanamax, Panamax, Tiefgang, Containerverkehr, LNG, US-Ostküste, Kanalzuschlag, Seefracht, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Schienentransport, Digitalisierung > Menos lluvia obliga al Canal de Panamá a reducir las capacidades de tránsito. Las reservaciones, el calado y los posibles recargos son particularmente importantes. --- El Canal de Panamá responde a las menores precipitaciones en su cuenca hidrográfica. La autoridad del canal ha reducido el número de tránsitos disponibles en septiembre e informado sobre ajustes en el calado máximo. Para los buques sin un espacio confirmado, esto puede significar tiempos de espera más prolongados. Desde el 3 de septiembre, según la autoridad, hay nueve espacios disponibles diariamente en las esclusas Neopanamax y 25 en las esclusas Panamax. Desde el 15 de septiembre, son 23 en Panamax. Con esto, la capacidad total se sitúa en 32 espacios planeados por día. Los buques portacontenedores de larga distancia utilizan generalmente las esclusas Neopanamax más grandes, donde la reducción ha sido menor hasta ahora. El calado permitido también sigue siendo un tema importante. Una reducción a 14,48 metros fue pospuesta hasta el 1 de octubre. Menos calado significa en la práctica que un buque puede transportar menos carga. Además de los buques portacontenedores, también se ven afectados los tráficos de graneles sólidos y gas licuado. La situación es seria, pero aún no es comparable a la sequía de 2023/24. Freightos señala que la autoridad del canal ha pospuesto otra reducción de calado, pero al mismo tiempo se prepara para una mayor sequedad. La lluvia, los afluentes y el efecto esperado de El Niño siguen siendo decisivos. Por lo tanto, la autoridad del canal puede ajustar nuevamente las reglas a corto plazo. Para los tráficos entre Asia y la costa este de Estados Unidos, los transitarios deben verificar cuidadosamente el enrutamiento y los recargos. Dependiendo de la naviera, alternativas por Suez, la costa oeste de Estados Unidos con conexión ferroviaria, o tiempos de espera más prolongados en Panamá pueden ser considerados. --- El departamento de logística debe solicitar al operador que le explique el slot de canal confirmado y el calado máximo permitido. Para contenedores refrigerados, es necesario verificar adicionalmente cuánto tiempo se garantiza el suministro eléctrico y la monitorización de temperatura durante los tiempos de espera. Las ofertas con recargo por Canal de Panamá deben presentarse separadas de las tarifas marítimas normales. Para mercancías críticas en tiempo, debe calcularse una ruta alternativa antes de la salida. En resumen: Por el momento no hay grandes colas de espera, pero sin reserva y tiempo de reserva, la ruta se vuelve más riesgosa. --- Las medidas se deben a precipitaciones por debajo de lo esperado. Desde el 3 de septiembre de 2026 hay nueve espacios diarios Neopanamax. Desde el 15 de septiembre de 2026 hay 23 espacios diarios Panamax. En total, esto resulta en 32 espacios programados por día. Según la autoridad del canal, una reserva confirmada es la única garantía para una fecha de tránsito. La reducción planificada del calado a 14,48 metros fue pospuesta hasta el 1 de octubre. Los buques sin reserva pueden esperar más tiempo. Los ajustes adicionales dependen del clima, los aportes de agua y los niveles del mar. ## Related Entities ### Countries - [Estados Unidos de América](https://www.freight-academy.com/es/information/land/us) - [Panamá](https://www.freight-academy.com/es/information/land/pa) - [China](https://www.freight-academy.com/es/information/land/cn) ### Seaports - [Balboa (PABLB)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/balboa-port-pablb) - [Puerto Cristobal (PACTB)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/puerto-cristobal-port-pactb) - [Puerto Colon (PAONX)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/puerto-colon-port-paonx) ### Glossary - [contenedor frigorífico](https://www.freight-academy.com/es/glossary/contenedor-frigorifico) - [Carga a granel](https://www.freight-academy.com/es/glossary/carga-a-granel) - [Compañía naviera](https://www.freight-academy.com/es/glossary/compania-naviera) - [Flete marítimo](https://www.freight-academy.com/es/glossary/flete-maritimo) - [Transitario](https://www.freight-academy.com/es/glossary/transitario-2) - [barco portacontenedores](https://www.freight-academy.com/es/glossary/barco-portacontenedores) - [Calado](https://www.freight-academy.com/es/glossary/calado) - [Neopanamax](https://www.freight-academy.com/es/glossary/neopanamax) - [Panama Canal Surcharge](https://www.freight-academy.com/es/glossary/panama-canal-surcharge) - [Slot](https://www.freight-academy.com/es/glossary/slot) - [Panamax](https://www.freight-academy.com/es/glossary/panamax) - [Panamakanal](https://www.freight-academy.com/es/glossary/panamakanal) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/es/news/panamakanal-reduziert-transite-wegen-zu-wenig-regen-20260919074406](https://www.freight-academy.com/es/news/panamakanal-reduziert-transite-wegen-zu-wenig-regen-20260919074406)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/panamakanal-reduziert-transite-wegen-zu-wenig-regen-20260919074406](https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/panamakanal-reduziert-transite-wegen-zu-wenig-regen-20260919074406)*