# Ormuz sigue siendo una zona problemática: China reorganiza su ruta petrolera **Category:** Alertas Operacionales | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-19 | **Updated:** 2026-09-12 **Tags:** HORMUS, Hormuz, Bab Al-Mandeb, China, Cosco, China Merchants, Tanker, Rohöl, Oman, Iran, Seefracht, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung, Zoll > China desvía sus transportes de petróleo lejos del Estrecho de Ormuz y de Bab el-Mandeb. Al mismo tiempo, un ataque mortal contra un buque de carga demuestra cuán elevado sigue siendo el riesgo. --- Ya se ha llegado a acostumbrarse a las malas noticias del Estrecho de Ormuz. Sin embargo, existe un desarrollo importante para la logística: China está comenzando a reconstruir permanentemente su suministro de petróleo. COSCO Shipping Energy Transportation y China Merchants Energy Shipping no envían sus buques tanque a través del Estrecho de Ormuz ni por Bab al-Mandeb desde finales de julio. Antes del conflicto con Irán, las dos navieras controladas por el Estado transportaban conjuntamente aproximadamente la mitad de las importaciones de petróleo crudo chino desde Oriente Medio. Por lo tanto, el petróleo llega parcialmente de otra manera al buque tanque chino. Los buques grandes asumen cargas mediante transferencia buque a buque —es decir, directamente de un buque a otro— frente a Fujairah o frente a la costa de Omán. Solo en junio y julio, tales transferencias con buques chinos u hongkoneses llegaron a más de 600.000 barriles diarios según Kpler. Esto tiene un costo. La tarifa diaria de un VLCC en la ruta Omán-China se indicó recientemente en aproximadamente 140.000 dólares estadounidenses. Antes de la guerra, las ganancias de un buque tanque de este tipo en viajes comparables eran considerablemente menores. Que la cautela no es excesiva lo demuestra un nuevo incidente. Según Splash247, el granelero Panamax "Minoan Dignity", que navega bajo bandera de Liberia, fue impactado por un proyectil desconocido en la sala de máquinas aproximadamente a cinco millas náuticas de Omán. El Ingeniero Jefe perdió la vida. En paralelo, Irán intensifica la presión sobre la navegación. Según Fars, los buques deben utilizar una ruta especificada por Irán, obtener un permiso y pagar tasas de servicio. Sin embargo, la supuesta captura de un buque tanque de EAU cerca de Qeshm aún no ha sido confirmada oficialmente. La situación sigue siendo muy lejana a la normalidad. El lunes, según Kpler, solo se registraron seis buques de carga en el paso por el Estrecho de Ormuz. Buques tanque VLCC de petróleo crudo y buques gaseros licuados no estaban entre ellos. --- Para el transporte normal de contenedores, Ormuz se ha convertido entretanto casi en ruido de fondo. Para la logística de energía, química y tanques la situación es diferente. Lo interesante es, sobre todo, que China ya no espera a que Ormuz vuelva a funcionar normalmente. La cadena de suministro simplemente se reconstruye: otros puntos de carga, transferencias buque a buque, trayectos más largos y tasas de flete más elevadas. Para los cargadores esto significa: el petróleo puede seguir fluyendo, pero el transporte se vuelve más complicado y costoso. Estos costos pueden llegar posteriormente también a los combustibles, productos químicos y otras mercancías dependientes de la energía. En resumen: Ormuz no se ha vuelto de repente más problemático. Lo nuevo es que los grandes cargadores y navieras comienzan a planificar permanentemente alrededor del problema. --- COSCO Shipping Energy y China Merchants Energy Shipping evitan el Estrecho de Ormuz y Bab al-Mandeb desde finales de julio. Ambas empresas transportaban anteriormente aproximadamente la mitad de las importaciones de petróleo crudo chinas desde Oriente Medio. Las dos navieras controlan conjuntamente más de 100 buques cisterna de gran tamaño (VLCC). El petróleo se transfiere cada vez más mediante operaciones de Ship-to-Ship frente a Fujairah y Omán. La tarifa diaria de la ruta Omán-China fue recientemente de aproximadamente 140.000 USD. El buque portagranos "Minoan Dignity" fue alcanzado frente a Omán; el Jefe de Máquinas falleció. La detención reportada de un buque cisterna de los EAU frente a Qeshm aún no ha sido confirmada oficialmente. Irán exige, según la agencia Fars, una ruta predeterminada, aprobación y derechos de servicio para garantizar pasajes seguros. El lunes se registraron solo seis pasos de buques de carga a través del Estrecho de Ormuz. El Memorándum entre Estados Unidos e Irán acordado en junio ya se rompió políticamente en julio; el plazo de negociación previsto de 60 días también ha vencido. ## Related Entities ### Countries - [Egipto](https://www.freight-academy.com/es/information/land/eg) - [Emiratos Árabes Unidos](https://www.freight-academy.com/es/information/land/ae) - [Arabia Saudita](https://www.freight-academy.com/es/information/land/sa) - [Irán](https://www.freight-academy.com/es/information/land/ir) - [China](https://www.freight-academy.com/es/information/land/cn) - [Omán](https://www.freight-academy.com/es/information/land/om) ### Seaports - [Al Fujayrah](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/al-fujayrah-port-1114) - [Sidi Kerir (Kurayr) (EG SKT)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/sidi-kerir-kurayr-port-eg-skt) - [Yanbu (SA YBI)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/yanbu-port-sa-ybi) ### Glossary - [Carga](https://www.freight-academy.com/es/glossary/carga) - [Flete](https://www.freight-academy.com/es/glossary/flete) - [Buque de carga](https://www.freight-academy.com/es/glossary/buque-de-carga) - [Compañía naviera](https://www.freight-academy.com/es/glossary/compania-naviera) - [Mercancía](https://www.freight-academy.com/es/glossary/mercancia) - [Rutas de envío alternativas](https://www.freight-academy.com/es/glossary/rutas-de-envio-alternativas) - [Estrecho de Ormuz](https://www.freight-academy.com/es/glossary/estrecho-de-ormuz) - [Gestión de cuellos de botella en el estrecho de Ormuz](https://www.freight-academy.com/es/glossary/gestion-de-cuellos-de-botella-en-el-estrecho-de-ormuz) - [Paso del Canal de Suez](https://www.freight-academy.com/es/glossary/paso-del-canal-de-suez) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/es/news/hormus-bleibt-problemzone-china-baut-seine-oelroute-um-20260818213158](https://www.freight-academy.com/es/news/hormus-bleibt-problemzone-china-baut-seine-oelroute-um-20260818213158)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/hormus-bleibt-problemzone-china-baut-seine-oelroute-um-20260818213158](https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/hormus-bleibt-problemzone-china-baut-seine-oelroute-um-20260818213158)*