# MSC schickt sieben Containerschiffe wieder durch Suez und Bab el-Mandeb **Category:** Operational Alerts | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-19 | **Updated:** 2026-08-20 **Tags:** MSC, Suez, Suezkanal, Bab El-Mandeb, Rotes Meer, Containerverkehr, Seefracht, MSC Irina, MSC Amelia, Asien Europa, Cape Hope, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung > MSC fährt wieder verstärkt durch Suez und das Rote Meer. Sieben Schiffe wurden bereits dokumentiert. Eine vollständige Rückkehr zur Route ist aber noch nicht offiziell angekündigt. --- MSC tastet sich offenbar deutlich schneller zurück auf die Route durch den Suezkanal und das Rote Meer. Laut Linerlytica wurden sieben MSC-Schiffe dokumentiert, die wieder durch Suez und anschliessend durch die Meerenge Bab el-Mandeb gefahren sind. Darunter sind echte Grosscontainerschiffe: Die MSC Irina hat eine Kapazität von 24'346 TEU, die MSC Amelia von 23'782 TEU. Bemerkenswert ist die Art der Passage. Laut Linerlytica waren bei allen sieben Fahrten durch Bab el-Mandeb die AIS-Transponder ausgeschaltet. AIS ist das automatische Schiffsidentifikationssystem, über das Position und Bewegungsdaten eines Schiffes sichtbar werden. Die sogenannten «Dark Transits» sollen die Schiffe in der besonders gefährdeten Region weniger leicht verfolgbar machen. Trotzdem sollte man daraus noch keine vollständige Rückkehr von MSC zum Suezkanal machen. MSC selbst hat eine generelle Rückkehr bisher nicht angekündigt. Die beobachteten Fahrten waren bislang ostwärts Richtung Asien. Linerlytica erwartet allerdings weitere solche Passagen. Der Hintergrund ist auch wirtschaftlich. Die Umfahrung Afrikas über das Kap der Guten Hoffnung kostet Zeit und bindet sehr viel Schiffskapazität. Eine Rückkehr durch Suez kann je nach Verbindung ungefähr sieben bis 14 Tage Fahrzeit sparen. Gleichzeitig kämpfen wichtige chinesische Häfen nach Taifunen mit Rückständen und Wartezeiten von teilweise bis zu zwölf Tagen. Für die Frachtraten ist das wichtig. Wenn mehr Schiffe wieder die kürzere Suez-Route nehmen, wird weniger zusätzliche Kapazität durch die lange Afrika-Umfahrung gebunden. Das kann zusätzlichen Druck auf die Seefrachtraten bringen. Der Shanghai-Nordeuropa-Index lag zuletzt bei rund 4'811 USD je 40-Fuss-Container und damit etwa 3 Prozent unter dem Stand vom 7. August. --- Das bedeutet das vor allem: Nicht automatisch davon ausgehen, dass jede MSC-Buchung jetzt wieder über Suez fährt. Routing und Transitzeit sollten weiterhin pro Abfahrt geprüft werden. Gerade bei zeitkritischer Ware macht es einen grossen Unterschied, ob ein Schiff durch Suez oder weiterhin rund um Afrika fährt. Für Verlader kann eine breitere Rückkehr über Suez kürzere Laufzeiten bringen. Gleichzeitig könnte sie mittelfristig die Frachtraten unter Druck setzen, weil Schiffe schneller wieder für die nächste Reise verfügbar sind. Das Sicherheitsrisiko im Roten Meer ist aber nicht verschwunden. «Dark Transits» zeigen eher das Gegenteil: Die Reedereien fahren wieder, versuchen das Risiko aber weiterhin aktiv zu begrenzen. Kurz gesagt: MSC fährt wieder deutlich häufiger durch Suez – aber von einem normalen Fahrplan durch das Rote Meer kann noch keine Rede sein. --- - Linerlytica dokumentiert sieben MSC-Schiffe auf der Route durch Suez und Bab el-Mandeb. - MSC Amelia: 23'782 TEU, Suez am 31. Juli, Bab el-Mandeb am 3. August. - MSC Vega: 13'102 TEU, Suez am 31. Juli. - MSC Giulia: 9'408 TEU, Suez bereits am 21. Juli. - MSC Irina: 24'346 TEU, Suez am 4. August. - MSC Annabella: 15'413 TEU, Suez am 4. August. - MSC Oliver: 19'224 TEU, Suez am 10. August. - MSC Napoli: 15'576 TEU, Suez am 12. August. - Alle sieben Bab-el-Mandeb-Passagen erfolgten laut Linerlytica ohne aktives AIS. - MSC hat bisher keine vollständige Rückkehr zum regulären Suez-Routing offiziell angekündigt. ## Related Entities ### Countries - [Egipto](https://www.freight-academy.com/es/information/land/eg) - [Arabia Saudita](https://www.freight-academy.com/es/information/land/sa) - [Yemen](https://www.freight-academy.com/es/information/land/ye) - [China](https://www.freight-academy.com/es/information/land/cn) ### Seaports - [Shanghai (CNSGH)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/shanghai-port-cnsgh) - [Ningbo (CNNBO)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/ningbo-port-cnnbo) - [Guangzhou (CN GGZ)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/guangzhou-port-cn-ggz) - [Chaozhou (CN COZ)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/chaozhou-port-cn-coz) - [Dammam (SA DMM)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/dammam-port-sa-dmm) ### Glossary - [Contenedor](https://www.freight-academy.com/es/glossary/contenedor) - [Flete](https://www.freight-academy.com/es/glossary/flete) - [Tarifa de flete](https://www.freight-academy.com/es/glossary/tarifa-de-flete) - [Mercado al contado](https://www.freight-academy.com/es/glossary/mercado-al-contado) - [Mercancía](https://www.freight-academy.com/es/glossary/mercancia) - [Transporte marítimo](https://www.freight-academy.com/es/glossary/transporte-maritimo-3) - [Benchmarking de tarifas de flete a granel](https://www.freight-academy.com/es/glossary/benchmarking-de-tarifas-de-flete-a-granel) - [Ruta del Cabo de Buena Esperanza](https://www.freight-academy.com/es/glossary/ruta-del-cabo-de-buena-esperanza) - [Coordinación de pilotos de la ruta del Cabo de Buena Esperanza](https://www.freight-academy.com/es/glossary/coordinacion-de-pilotos-de-la-ruta-del-cabo-de-buena-esperanza) - [Liberación de ruta de la Ruta del Cabo de Buena Esperanza](https://www.freight-academy.com/es/glossary/liberacion-de-ruta-de-la-ruta-del-cabo-de-buena-esperanza) - [Recomendación de ruta para el transporte marítimo de África Oriental a Arabia Saudita](https://www.freight-academy.com/es/glossary/recomendacion-de-ruta-para-el-transporte-maritimo-de-africa-oriental-a-arabia-saudita) - [Paso del Canal de Suez](https://www.freight-academy.com/es/glossary/paso-del-canal-de-suez) - [Gestión de cuellos de botella del paso por el canal de Suez](https://www.freight-academy.com/es/glossary/gestion-de-cuellos-de-botella-del-paso-por-el-canal-de-suez) - [Aprobación de ruta de paso del Canal de Suez](https://www.freight-academy.com/es/glossary/aprobacion-de-ruta-de-paso-del-canal-de-suez) - [Enrutamiento meteorológico del paso por el Canal de Suez](https://www.freight-academy.com/es/glossary/enrutamiento-meteorologico-del-paso-por-el-canal-de-suez) - [ROPA](https://www.freight-academy.com/es/glossary/ropa) - [Retraso del flete marítimo](https://www.freight-academy.com/es/glossary/retraso-del-flete-maritimo) - [barco portacontenedores](https://www.freight-academy.com/es/glossary/barco-portacontenedores) - [buque portacontenedores grande](https://www.freight-academy.com/es/glossary/buque-portacontenedores-grande) - [Tarifa spot](https://www.freight-academy.com/es/glossary/tarifa-spot) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/es/news/msc-schickt-sieben-containerschiffe-wieder-durch-suez-und-bab-el-mandeb-20260818210739](https://www.freight-academy.com/es/news/msc-schickt-sieben-containerschiffe-wieder-durch-suez-und-bab-el-mandeb-20260818210739)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/msc-schickt-sieben-containerschiffe-wieder-durch-suez-und-bab-el-mandeb-20260818210739](https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/msc-schickt-sieben-containerschiffe-wieder-durch-suez-und-bab-el-mandeb-20260818210739)*