# MSC reanuda el paso de siete portacontenedores a través de Suez y Bab el-Mandeb **Category:** Alertas Operacionales | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-19 | **Updated:** 2026-09-12 **Tags:** MSC, Suez, Suezkanal, Bab El-Mandeb, Rotes Meer, Containerverkehr, Seefracht, MSC Irina, MSC Amelia, Asien Europa, Cape Hope, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung > MSC vuelve a navegar con mayor frecuencia a través de Suez y el Mar Rojo. Ya se han documentado siete buques. Sin embargo, un regreso completo a la ruta aún no ha sido anunciado oficialmente. --- MSC aparentemente está regresando mucho más rápido a la ruta a través del Canal de Suez y el Mar Rojo. Según Linerlytica, se han documentado siete buques de MSC que han vuelto a navegar por Suez y posteriormente a través del Estrecho de Bab el-Mandeb. Entre ellos se encuentran verdaderos megacontenedores: el MSC Irina tiene una capacidad de 24.346 TEU, el MSC Amelia de 23.782 TEU. Lo notable es la forma del paso. Según Linerlytica, en los siete tránsitos a través de Bab el-Mandeb los transpondedores AIS estaban desactivados. El AIS es el sistema automático de identificación de buques, a través del cual se hacen visibles la posición y los datos de movimiento de una embarcación. Los llamados «tránsitos oscuros» tienen como objetivo hacer que los buques sean menos fáciles de rastrear en la región particularmente vulnerable. Sin embargo, aún no se debe interpretar esto como un regreso completo de MSC al Canal de Suez. MSC aún no ha anunciado un regreso general. Los tránsitos observados hasta ahora han sido hacia el este en dirección a Asia. Sin embargo, Linerlytica espera más pasos similares. El trasfondo también es económico. La circunnavegación de África a través del Cabo de Buena Esperanza cuesta tiempo y consume mucha capacidad de buques. Un regreso a través de Suez puede ahorrar aproximadamente siete a catorce días de travesía, dependiendo de la ruta. Al mismo tiempo, los principales puertos chinos luchan después de los tifones con retrasos y tiempos de espera de hasta doce días. Esto es importante para las tarifas de flete. Si más buques vuelven a usar la ruta más corta de Suez, se ocupará menos capacidad adicional en el largo viaje alrededor de África. Esto puede ejercer presión adicional sobre las tarifas de transporte marítimo. El Índice Shanghái-Europa del Norte se situó recientemente alrededor de 4.811 USD por contenedor de 40 pies, aproximadamente un 3 por ciento por debajo del nivel del 7 de agosto. --- Esto significa principalmente lo siguiente: No asumir automáticamente que ahora cada reserva de MSC vuelve a pasar por Suez. El encaminamiento y el tiempo de tránsito deben seguir siendo verificados por cada salida. Especialmente para cargas sensibles al tiempo, hace una gran diferencia si un buque pasa por Suez o continúa bordeando África. Para los cargadores, un regreso más amplio a través de Suez puede traer tiempos de tránsito más cortos. Simultáneamente, podría ejercer presión sobre las tarifas de flete a mediano plazo, ya que los buques estarían disponibles más rápidamente para el próximo viaje. Sin embargo, el riesgo de seguridad en el Mar Rojo no ha desaparecido. Los «tránsitos oscuros» muestran más bien lo contrario: Las navieras vuelven a navegar, pero continúan limitando activamente el riesgo. En resumen: MSC ahora pasa por Suez con mucha más frecuencia, pero aún no se puede hablar de un horario normal a través del Mar Rojo. --- Linerlytica documentó siete buques MSC en la ruta a través de Suez y Bab el-Mandeb. MSC Amelia: 23.782 TEU, Suez el 31 de julio, Bab el-Mandeb el 3 de agosto. MSC Vega: 13.102 TEU, Suez el 31 de julio. MSC Giulia: 9.408 TEU, Suez ya el 21 de julio. MSC Irina: 24.346 TEU, Suez el 4 de agosto. MSC Annabella: 15.413 TEU, Suez el 4 de agosto. MSC Oliver: 19.224 TEU, Suez el 10 de agosto. MSC Napoli: 15.576 TEU, Suez el 12 de agosto. Según Linerlytica, los siete pasos por Bab el-Mandeb se realizaron sin AIS activo. MSC aún no ha anunciado oficialmente un regreso completo al enrutamiento regular de Suez. ## Related Entities ### Countries - [Egipto](https://www.freight-academy.com/es/information/land/eg) - [Arabia Saudita](https://www.freight-academy.com/es/information/land/sa) - [Yemen](https://www.freight-academy.com/es/information/land/ye) - [China](https://www.freight-academy.com/es/information/land/cn) ### Seaports - [Shanghai (CNSGH)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/shanghai-port-cnsgh) - [Ningbo (CNNBO)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/ningbo-port-cnnbo) - [Guangzhou (CN GGZ)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/guangzhou-port-cn-ggz) - [Chaozhou (CN COZ)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/chaozhou-port-cn-coz) - [Dammam (SA DMM)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/dammam-port-sa-dmm) ### Glossary - [Contenedor](https://www.freight-academy.com/es/glossary/contenedor) - [Flete](https://www.freight-academy.com/es/glossary/flete) - [Tarifa de flete](https://www.freight-academy.com/es/glossary/tarifa-de-flete) - [Mercado al contado](https://www.freight-academy.com/es/glossary/mercado-al-contado) - [Mercancía](https://www.freight-academy.com/es/glossary/mercancia) - [Transporte marítimo](https://www.freight-academy.com/es/glossary/transporte-maritimo-3) - [Benchmarking de tarifas de flete a granel](https://www.freight-academy.com/es/glossary/benchmarking-de-tarifas-de-flete-a-granel) - [Ruta del Cabo de Buena Esperanza](https://www.freight-academy.com/es/glossary/ruta-del-cabo-de-buena-esperanza) - [Coordinación de pilotos de la ruta del Cabo de Buena Esperanza](https://www.freight-academy.com/es/glossary/coordinacion-de-pilotos-de-la-ruta-del-cabo-de-buena-esperanza) - [Liberación de ruta de la Ruta del Cabo de Buena Esperanza](https://www.freight-academy.com/es/glossary/liberacion-de-ruta-de-la-ruta-del-cabo-de-buena-esperanza) - [Recomendación de ruta para el transporte marítimo de África Oriental a Arabia Saudita](https://www.freight-academy.com/es/glossary/recomendacion-de-ruta-para-el-transporte-maritimo-de-africa-oriental-a-arabia-saudita) - [Paso del Canal de Suez](https://www.freight-academy.com/es/glossary/paso-del-canal-de-suez) - [Gestión de cuellos de botella del paso por el canal de Suez](https://www.freight-academy.com/es/glossary/gestion-de-cuellos-de-botella-del-paso-por-el-canal-de-suez) - [Aprobación de ruta de paso del Canal de Suez](https://www.freight-academy.com/es/glossary/aprobacion-de-ruta-de-paso-del-canal-de-suez) - [Enrutamiento meteorológico del paso por el Canal de Suez](https://www.freight-academy.com/es/glossary/enrutamiento-meteorologico-del-paso-por-el-canal-de-suez) - [ROPA](https://www.freight-academy.com/es/glossary/ropa) - [Retraso del flete marítimo](https://www.freight-academy.com/es/glossary/retraso-del-flete-maritimo) - [barco portacontenedores](https://www.freight-academy.com/es/glossary/barco-portacontenedores) - [buque portacontenedores grande](https://www.freight-academy.com/es/glossary/buque-portacontenedores-grande) - [Tarifa spot](https://www.freight-academy.com/es/glossary/tarifa-spot) - [Tránsito en silencio (dark transit)](https://www.freight-academy.com/es/glossary/transito-en-silencio-dark-transit) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/es/news/msc-schickt-sieben-containerschiffe-wieder-durch-suez-und-bab-el-mandeb-20260818210739](https://www.freight-academy.com/es/news/msc-schickt-sieben-containerschiffe-wieder-durch-suez-und-bab-el-mandeb-20260818210739)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/msc-schickt-sieben-containerschiffe-wieder-durch-suez-und-bab-el-mandeb-20260818210739](https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/msc-schickt-sieben-containerschiffe-wieder-durch-suez-und-bab-el-mandeb-20260818210739)*