# La OMI aprueba las primeras reglas globales para buques de carga autónomos **Category:** Innovación | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-05-30 | **Updated:** 2026-07-28 **Tags:** IMO, IMO Mass Code, Autonome Schiffe, Maritime Autonomous, MASS Code, Seefracht, Schifffahrt regulierung, Remote Operations, Cybersecurity, SOLAS, Frachtportal News, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Schienentransport, Digitalisierung > La OMI ha aprobado el Código MASS. A partir del 1 de julio de 2026, habrá por primera vez normas de seguridad globales para buques de carga autónomos y controlados a distancia. --- La navegación internacional recibe por primera vez reglas globales para buques de carga autónomos y controlados de forma remota. La Organización Marítima Internacional (OMI) ha adoptado el nuevo Código MASS en la 111ª reunión del Comité de Seguridad Marítima (MSC) en Londres. MASS significa Buques de Superficie Marítima Autónomos. Se refiere a embarcaciones que navegan total o parcialmente de manera autónoma o son controladas desde un centro de control en tierra. El código entrará en vigor el 1 de julio de 2026 para buques de carga. Inicialmente será voluntario, pero servirá como prueba para futuras regulaciones obligatorias. Este es un paso importante para el transporte marítimo de mercancías. Hasta ahora, ha habido muchos intentos técnicos y proyectos piloto, pero no existía un marco homogéneo a nivel mundial. Eso es precisamente lo que ahora se busca cambiar. El Código MASS regula cómo deben ser construidos, autorizados y operados de manera segura estos buques. No se trata solo de tecnología. El código también aborda el control remoto, la conectividad, la ciberseguridad, la navegación, la lucha contra incendios, las obligaciones de búsqueda y rescate, así como el papel de los centros de control en tierra. También es importante destacar: la responsabilidad no queda en el aire. La OMI enfatiza que el comandante sigue teniendo la responsabilidad total del buque, incluso si no está a bordo. Este es un punto crucial. Porque los buques autónomos plantean muchas preguntas prácticas. ¿Quién interviene cuando se pierde la conexión? ¿Quién toma decisiones en caso de mal tiempo? ¿Cómo se controla un incendio cuando no hay tripulación a bordo? ¿Quién es responsable si un buque autónomo reacciona incorrectamente? Este tipo de preguntas deben ser aclaradas paso a paso. Por lo tanto, el código aún no es un pase libre para buques portacontenedores no tripulados en todos los mares del mundo. Más bien, es el inicio de una fase de prueba regulada. A partir de diciembre de 2026, la OMI comenzará a preparar una fase de experiencia. Desde 2028, se trabajará en un Código MASS vinculante. El objetivo es que las reglas obligatorias entren en vigor el 1 de enero de 2032. Para las navieras, sociedades de clasificación, aseguradoras, puertos y autoridades, esto marca el comienzo de una nueva fase. Los buques autónomos no se convertirán en algo normal de la noche a la mañana. Pero tampoco se tratarán solo como música del futuro. La regulación ahora se está acercando a la práctica. --- Para cargadores y transportistas, la rutina no cambiará inmediatamente el 1 de julio de 2026. No aparecerán de repente buques portacontenedores autónomos por todas partes. Sin embargo, lo importante es la dirección. El transporte marítimo se está preparando para barcos que serán más automatizados, controlados a distancia o eventualmente navegarán en parte sin tripulación. Esto puede tener efectos a largo plazo en costos, seguridad, responsabilidad, seguros, puertos y tiempos de tránsito. Para las navieras y los proveedores de servicios, la pregunta será: ¿Quién prueba temprano, quién espera, y quién puede cumplir con los nuevos requisitos técnica y legalmente de forma adecuada? En resumen: Los barcos autónomos ya no son solo un experimento. Ahora recibirán por primera vez un marco normativo global. --- La OMI ha adoptado el Código MASS en la MSC 111 en Londres. La MSC 111 tuvo lugar del 13 al 22 de mayo de 2026. El código se aplica a buques de carga bajo el Capítulo I de SOLAS. Entrada en vigor del código no vinculante: 1 de julio de 2026. El código está relacionado con barcos operados de manera autónoma y remota. Se regulan, entre otros, la navegación, la operación remota, la conectividad, la ciberseguridad, la protección contra incendios, la búsqueda y rescate, así como los centros de operaciones remotas. Según la OMI, el capitán mantiene la responsabilidad total sobre el barco, incluso si no está a bordo. A partir de diciembre de 2026, se debe preparar una fase de experiencia. A partir de 2028, se desarrollará el código MASS obligatorio. Objetivo: adopción antes del 1 de julio de 2030 y entrada en vigor el 1 de enero de 2032. ## Related Entities ### Glossary - [Buque de carga](https://www.freight-academy.com/es/glossary/buque-de-carga) - [Navegación](https://www.freight-academy.com/es/glossary/navegacion) - [Compañía naviera](https://www.freight-academy.com/es/glossary/compania-naviera) - [Flete marítimo](https://www.freight-academy.com/es/glossary/flete-maritimo) - [barco portacontenedores](https://www.freight-academy.com/es/glossary/barco-portacontenedores) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/es/news/imo-beschliesst-erste-globale-regeln-fuer-autonome-frachtschiffe-20260530201553](https://www.freight-academy.com/es/news/imo-beschliesst-erste-globale-regeln-fuer-autonome-frachtschiffe-20260530201553)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/imo-beschliesst-erste-globale-regeln-fuer-autonome-frachtschiffe-20260530201553](https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/imo-beschliesst-erste-globale-regeln-fuer-autonome-frachtschiffe-20260530201553)*