# Hutíes declaran bloqueo marítimo contra Arabia Saudita – primeros petroleros se retiran **Category:** Alertas Operacionales | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-07-21 | **Updated:** 2026-07-26 **Tags:** Huthis, Saudi-Arabien, Bab al-Mandab, Rotes Meer, Seeblockade, Yanbu, Tanker, Suezkanal, Krieg, Seefracht, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung > Los hutíes declaran los puertos saudíes como de riesgo. Los primeros petroleros cambian de rumbo. Bab al-Mandab aún está abierto, pero los riesgos de seguros y desviaciones de ruta aumentan --- La milicia Hutí en Yemen ha declarado un bloqueo marítimo contra Arabia Saudita. En términos simples: los barcos no deben atracar más en puertos saudíes. Según los hutíes, quien cargue o descargue carga en esos puertos podría convertirse posteriormente en objetivo de ataque, también fuera del Mar Rojo. La amenaza no se dirige solo contra barcos bajo bandera saudí. También podrían verse afectados buques tanque internacionales, cargueros de graneles y portacontenedores que hayan atracado previamente en un puerto de Arabia Saudita. Las primeras navieras ya están reaccionando. El _Xin Long Yang_ había cargado aproximadamente dos millones de barriles de petróleo crudo en el puerto saudí de Yanbu con destino a China. En lugar de navegar a través de Bab al-Mandab hacia Asia, el buque tanque giró y puso rumbo al Canal de Suez. El _Rodos_, con aproximadamente 700.000 barriles de petróleo crudo para India, también regresó. El _New Prime_, que originalmente debería dirigirse a Yanbu, cambió su curso antes de entrar en el Mar Rojo. Bab al-Mandab es el estrecho angosto entre Yemen y el Este de África. Conecta el Mar Rojo con el Golfo de Adén. Quien desea viajar desde Yanbu hacia Asia normalmente transita por este paso. Si se evita Bab al-Mandab, los barcos en el norte del Mar Rojo solo tienen la opción de regresar a través del Canal de Suez, luego por el Mediterráneo y bordeando África. Esto puede significar varias semanas adicionales de tiempo de navegación. El puerto saudí de Yanbu continúa operando hasta ahora. Los buques tanque que ya están en el Mar Rojo o que llegan a través del Canal de Suez siguen siendo cargados. Arabia Saudita ha anunciado que protegerá sus buques mercantes y responderá decididamente a cualquier ataque. Por esta razón, la situación es seria, pero aún no equivale a un bloqueo completo. Lo decisivo será si realmente se producen ataques y si más navieras evitan Bab al-Mandab. --- Para la disposición, la amenaza significa ante todo más incertidumbre. Los buques con relación a Arabia Saudita deben ser evaluados nuevamente de forma individual. Los factores decisivos son el propietario, el operador, las escalas portuarias anteriores, la carga y la ruta prevista. Los cargadores deben contar con primas de riesgo de guerra más altas, cambios de rumbo a corto plazo y tiempos de tránsito más largos en los envíos a través de puertos saudíes. Especialmente críticos son los petroleros de crudo y de productos procedentes de Yanbu con destino a Asia. Las clasificaciones incorrectas siguen siendo un riesgo. Los hutíes han trabajado en el pasado parcialmente con información obsoleta sobre propietarios y escalas portuarias. Esto puede afectar también a buques que no se ajustan claramente a los criterios anunciados. En las desviaciones de ruta surgen costos adicionales de combustible, mayores costos de fletamento y posibles retrasos en los transportes de conexión. La cobertura de seguros y las cláusulas de riesgo de guerra deben revisarse nuevamente antes de la salida. En resumen: Bab al-Mandab sigue abierto. Sin embargo, la amenaza ya está teniendo efecto porque los primeros petroleros están girando en redondo y las navieras están reevaluando sus tráficos a Arabia Saudita. --- Los hutíes declararon el bloqueo el 20 de julio de 2026. Se advirtió por escrito a los navieros sobre las escalas portuarias saudíes. La amenaza se aplica a la carga y descarga en todos los puertos saudíes. Dos buques tanque cargados dieron la vuelta comprobadamente en el Mar Rojo. El Xin Long Yang transporta aproximadamente dos millones de barriles de petróleo crudo. El Rodos transporta aproximadamente 700.000 barriles de petróleo crudo. El New Prime ya cambió su ruta antes del Mar Rojo. Yanbu continúa operando hasta ahora. Bab al-Mandab actualmente no está completamente cerrado. En las últimas 48 horas, no se confirmaron inicialmente nuevos ataques en el Mar Rojo. ## Related Entities ### Countries - [Egipto](https://www.freight-academy.com/es/information/land/eg) - [India](https://www.freight-academy.com/es/information/land/in) - [Eritrea](https://www.freight-academy.com/es/information/land/er) - [Yibuti](https://www.freight-academy.com/es/information/land/dj) - [Arabia Saudita](https://www.freight-academy.com/es/information/land/sa) - [Yemen](https://www.freight-academy.com/es/information/land/ye) - [China](https://www.freight-academy.com/es/information/land/cn) - [Somalia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/so) ### Seaports - [Yanbu (SA YBI)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/yanbu-port-sa-ybi) - [Jiddah (SA JED)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/jiddah-port-sa-jed) - [Jazireh-Ye Sirri (IR SXI)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/jazireh-ye-sirri-port-ir-sxi) - [Dammam (SA DMM)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/dammam-port-sa-dmm) - [As Suways (EG SUZ)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/as-suways-port-eg-suz) - [Ain Sukhna Terminal](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/ain-sukhna-terminal-port-1253) - [Bur Sa'id (EG PSD)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/bur-said-port-eg-psd) ### Glossary - [Carga](https://www.freight-academy.com/es/glossary/carga) - [Flete](https://www.freight-academy.com/es/glossary/flete) - [Puerto](https://www.freight-academy.com/es/glossary/puerto) - [Cadena de suministro](https://www.freight-academy.com/es/glossary/cadena-de-suministro-2) - [Compañía naviera](https://www.freight-academy.com/es/glossary/compania-naviera) - [Operaciones portuarias en el mar](https://www.freight-academy.com/es/glossary/operaciones-portuarias-en-el-mar) - [Transporte marítimo](https://www.freight-academy.com/es/glossary/transporte-maritimo-3) - [Gestión de costes de combustible bunker en el flete](https://www.freight-academy.com/es/glossary/gestion-de-costes-de-combustible-bunker-en-el-flete) - [Fletamento de buques heavy-lift](https://www.freight-academy.com/es/glossary/fletamento-de-buques-heavy-lift) - [Optimización del tiempo de rotación de los petroleros](https://www.freight-academy.com/es/glossary/optimizacion-del-tiempo-de-rotacion-de-los-petroleros) - [Servicios para petroleros de gran tamaño (VLCC)](https://www.freight-academy.com/es/glossary/servicios-para-petroleros-de-gran-tamano-vlcc) - [desvío](https://www.freight-academy.com/es/glossary/desvio) - [daño de la carga marítima](https://www.freight-academy.com/es/glossary/dano-de-la-carga-maritima) - [barco portacontenedores](https://www.freight-academy.com/es/glossary/barco-portacontenedores) - [Recargo por riesgo de guerra](https://www.freight-academy.com/es/glossary/recargo-por-riesgo-de-guerra) - [Bloqueo naval](https://www.freight-academy.com/es/glossary/bloqueo-naval) - [Chokepoint](https://www.freight-academy.com/es/glossary/chokepoint) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/es/news/huthis-erklaeren-seeblockade-gegen-saudi-arabien-erste-tanker-drehen-ab-20260721165509](https://www.freight-academy.com/es/news/huthis-erklaeren-seeblockade-gegen-saudi-arabien-erste-tanker-drehen-ab-20260721165509)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/huthis-erklaeren-seeblockade-gegen-saudi-arabien-erste-tanker-drehen-ab-20260721165509](https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/huthis-erklaeren-seeblockade-gegen-saudi-arabien-erste-tanker-drehen-ab-20260721165509)*