# Hormus bleibt Problemzone: China baut seine Ölroute um **Category:** Operational Alerts | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-19 | **Updated:** 2026-08-20 **Tags:** HORMUS, Hormuz, Bab Al-Mandeb, China, Cosco, China Merchants, Tanker, Rohöl, Oman, Iran, Seefracht, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung, Zoll > China verlagert seine Öltransporte weg von Hormus und Bab al-Mandeb. Gleichzeitig zeigt ein tödlicher Angriff auf einen Frachter, wie hoch das Risiko weiterhin ist. --- An die schlechten Nachrichten aus Hormus hat man sich inzwischen fast gewöhnt. Trotzdem gibt es eine Entwicklung, die für die Logistik wichtig ist: China beginnt seine Ölversorgung dauerhaft umzubauen. COSCO Shipping Energy Transportation und China Merchants Energy Shipping schicken ihre Tanker seit Ende Juli nicht mehr durch die Strasse von Hormus oder durch Bab al-Mandeb. Vor dem Iran-Konflikt transportierten die beiden staatlich kontrollierten Reedereien zusammen ungefähr die Hälfte der chinesischen Rohölimporte aus dem Nahen Osten. Das Öl kommt deshalb teilweise anders zum chinesischen Tanker. Grosse Schiffe übernehmen Ladungen per Ship-to-Ship-Transfer – also direkt von einem Schiff auf ein anderes – vor Fujairah oder vor der Küste Omans. Allein im Juni und Juli lagen solche Transfers mit chinesischen oder Hongkonger Schiffen laut Kpler bei über 600'000 Barrel pro Tag. Das kostet. Die Tagesrate für einen VLCC auf der Strecke Oman–China wurde zuletzt mit rund 140'000 US-Dollar angegeben. Vor dem Krieg lagen die Gewinne eines solchen Tankers auf vergleichbaren Fahrten deutlich tiefer. Dass die Vorsicht nicht übertrieben ist, zeigt ein neuer Zwischenfall. Der unter Liberia-Flagge fahrende Panamax-Bulker „Minoan Dignity“ wurde nach Angaben von Splash247 rund fünf Seemeilen vor Oman von einem unbekannten Projektil im Maschinenraum getroffen. Der Chief Engineer kam ums Leben. Parallel verschärft Iran den Druck auf die Schifffahrt. Laut Fars sollen Schiffe eine von Iran vorgegebene Route nutzen, eine Genehmigung einholen und Servicegebühren zahlen. Die gemeldete Festsetzung eines UAE-Tankers bei Qeshm ist allerdings noch nicht offiziell bestätigt. Die Lage bleibt damit weit von normal entfernt. Am Montag wurden laut Kpler nur sechs Frachtschiffe bei der Durchfahrt durch Hormus erfasst. VLCC-Rohöltanker und LNG-Tanker waren nicht darunter. --- Für den normalen Container Transport ist Hormus mittlerweile fast Hintergrundrauschen. Für Energie-, Chemie- und Tanklogistik sieht das anders aus. Interessant ist vor allem, dass China nicht mehr darauf wartet, dass Hormus wieder normal funktioniert. Die Lieferkette wird einfach umgebaut: andere Ladepunkte, Ship-to-Ship-Transfers, längere Fahrten und höhere Frachtraten. Für Verlader bedeutet das: Öl kann weiterhin fliessen, aber der Transport wird komplizierter und teurer. Diese Kosten können später auch bei Treibstoffen, Chemieprodukten und anderen energieabhängigen Waren ankommen. Kurz gesagt: Hormus ist nicht plötzlich schlimmer geworden. Neu ist, dass grosse Verlader und Reedereien anfangen, dauerhaft um das Problem herumzuplanen. --- - COSCO Shipping Energy und China Merchants Energy Shipping meiden Hormus und Bab al-Mandeb seit Ende Juli. - Beide Unternehmen transportierten zuvor zusammen ungefähr die Hälfte der chinesischen Rohölimporte aus dem Nahen Osten. - Die beiden Reedereien kontrollieren zusammen mehr als 100 VLCC-Grosstanker. - Öl wird zunehmend per Ship-to-Ship-Transfer vor Fujairah und Oman übernommen. - Die Oman–China-Tagesrate lag zuletzt bei rund 140'000 USD. - Der Bulker „Minoan Dignity“ wurde vor Oman getroffen; der Chief Engineer starb. - Die gemeldete Festsetzung eines UAE-Tankers bei Qeshm ist noch nicht offiziell bestätigt. - Iran verlangt laut Fars für sichere Passagen eine vorgegebene Route, Genehmigung und Servicegebühren. - Am Montag wurden nur sechs Frachtschiffs-Passagen durch Hormus registriert. - Das im Juni vereinbarte US-Iran-Memorandum war bereits im Juli politisch zerbrochen; die vorgesehene 60-Tage-Verhandlungsfrist ist inzwischen ebenfalls abgelaufen. ## Related Entities ### Countries - [Egipto](https://www.freight-academy.com/es/information/land/eg) - [Emiratos Árabes Unidos](https://www.freight-academy.com/es/information/land/ae) - [Arabia Saudita](https://www.freight-academy.com/es/information/land/sa) - [Irán](https://www.freight-academy.com/es/information/land/ir) - [China](https://www.freight-academy.com/es/information/land/cn) - [Omán](https://www.freight-academy.com/es/information/land/om) ### Seaports - [Al Fujayrah](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/al-fujayrah-port-1114) - [Sidi Kerir (Kurayr) (EG SKT)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/sidi-kerir-kurayr-port-eg-skt) - [Yanbu (SA YBI)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/yanbu-port-sa-ybi) ### Glossary - [Carga](https://www.freight-academy.com/es/glossary/carga) - [Flete](https://www.freight-academy.com/es/glossary/flete) - [Buque de carga](https://www.freight-academy.com/es/glossary/buque-de-carga) - [Compañía naviera](https://www.freight-academy.com/es/glossary/compania-naviera) - [Mercancía](https://www.freight-academy.com/es/glossary/mercancia) - [Rutas de envío alternativas](https://www.freight-academy.com/es/glossary/rutas-de-envio-alternativas) - [Estrecho de Ormuz](https://www.freight-academy.com/es/glossary/estrecho-de-ormuz) - [Gestión de cuellos de botella en el estrecho de Ormuz](https://www.freight-academy.com/es/glossary/gestion-de-cuellos-de-botella-en-el-estrecho-de-ormuz) - [Paso del Canal de Suez](https://www.freight-academy.com/es/glossary/paso-del-canal-de-suez) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/es/news/hormus-bleibt-problemzone-china-baut-seine-oelroute-um-20260818213158](https://www.freight-academy.com/es/news/hormus-bleibt-problemzone-china-baut-seine-oelroute-um-20260818213158)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/hormus-bleibt-problemzone-china-baut-seine-oelroute-um-20260818213158](https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/hormus-bleibt-problemzone-china-baut-seine-oelroute-um-20260818213158)*