# Las perturbaciones portuarias en Asia inmovilizan aproximadamente tres millones de TEU de capacidad **Category:** Alertas Operacionales | **Source:** The Loadstar | **Published:** 2026-09-29 | **Updated:** 2026-09-30 **Tags:** Asien, Hafenstau, Container, TEU, Sea-Intelligence, Taifun, Fahrplantreue, Seefracht, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Schienentransport, Digitalisierung, Zoll > Los buques retrasados retiran del mercado aproximadamente tres millones de TEU. Los importadores deben prever márgenes de amortiguación adicionales. --- Las numerosas perturbaciones portuarias en Asia actúan ahora como una reducción masiva de capacidad. Según Sea-Intelligence, aproximadamente el 8,5 por ciento de la flota mundial de contenedores está efectivamente inmovilizada por retrasos. Esto corresponde a aproximadamente tres millones de TEU, es decir, tres millones de espacios de contenedores de 20 pies. Los buques no están fuera de servicio. Solo llegan más tarde y requieren más tiempo para sus ciclos de rotación. Esto causa una falta de capacidad en otros lugares. Un servicio que se retrasa una semana no puede mantener limpiamente su próximo itinerario. Los contenedores, tripulaciones y espacios terminales también se ven afectados. La puntualidad de horarios cayó en agosto a poco menos del 50 por ciento. En los buques retrasados, la desviación promedio fue de 6,8 días. Los principales causantes fueron tifones repetidos y perturbaciones en grandes puertos asiáticos. Para los importadores, las consecuencias son rápidamente perceptibles: llegadas más tarde, conexiones ferroviarias o de barcaza perdidas, nuevas fechas de almacenamiento y posibles cargos por demora. La carga de exportación también sufre cuando el buque previsto llega retrasado o la naviera cancela una salida. La situación se vuelve particularmente difícil cuando múltiples buques retrasados llegan simultáneamente. Entonces faltan rápidamente en la terminal grúas, espacios, trenes y camiones. --- La gestión no debe transmitir las estimaciones de tiempo de llegada (ETA) a los clientes sin verificarlas previamente. Para envíos urgentes, es aconsejable contar con al menos un viaje alternativo de salida y más margen de tiempo. El pre-transporte, post-transporte y almacenamiento deben actualizarse con cada nueva ETA. En resumen: Los buques salen, pero el retraso consume la capacidad disponible a nivel mundial. --- Aproximadamente el 8,5 por ciento de la flota mundial de contenedores está vinculada matemáticamente. Esto corresponde a unos tres millones de TEU. La cifra es un análisis y no una declaración oficial de inventario. La puntualidad de horarios fue ligeramente inferior al 50 por ciento en agosto. Los buques retrasados llegaron con un promedio de 6,8 días de retraso. Los tifones en Asia son una razón principal. Los retrasos pueden resultar en la pérdida de conexiones y espacios de atraque. ## Related Entities ### Countries - [Corea del Sur](https://www.freight-academy.com/es/information/land/kr) - [Japón](https://www.freight-academy.com/es/information/land/jp) - [China](https://www.freight-academy.com/es/information/land/cn) ### Seaports - [Shanghai (CNSGH)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/shanghai-port-cnsgh) - [Ningbo (CNNBO)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/ningbo-port-cnnbo) ### Glossary - [Contenedor](https://www.freight-academy.com/es/glossary/contenedor) - [Detención](https://www.freight-academy.com/es/glossary/detencion) - [Importador](https://www.freight-academy.com/es/glossary/importador-2) - [Compañía naviera](https://www.freight-academy.com/es/glossary/compania-naviera) - [Terminal](https://www.freight-academy.com/es/glossary/terminal) - [Mercancía](https://www.freight-academy.com/es/glossary/mercancia) - [UML](https://www.freight-academy.com/es/glossary/uml) - [Desviación](https://www.freight-academy.com/es/glossary/desviacion) - [Demurrage](https://www.freight-academy.com/es/glossary/demurrage) - [Detención](https://www.freight-academy.com/es/glossary/detencion-2) - [perturbación portuaria](https://www.freight-academy.com/es/glossary/perturbacion-portuaria) - [Topes](https://www.freight-academy.com/es/glossary/topes) - [Blank Sailing](https://www.freight-academy.com/es/glossary/blank-sailing) - [Hafenstau](https://www.freight-academy.com/es/glossary/hafenstau) - [ETA](https://www.freight-academy.com/es/glossary/eta) - [TEU](https://www.freight-academy.com/es/glossary/teu) - [Barge](https://www.freight-academy.com/es/glossary/barge) - [Fahrplantreue](https://www.freight-academy.com/es/glossary/fahrplantreue) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/es/news/hafenstoerungen-in-asien-binden-rund-drei-millionen-teu-kapazitaet-20260929173722](https://www.freight-academy.com/es/news/hafenstoerungen-in-asien-binden-rund-drei-millionen-teu-kapazitaet-20260929173722)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/hafenstoerungen-in-asien-binden-rund-drei-millionen-teu-kapazitaet-20260929173722](https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/hafenstoerungen-in-asien-binden-rund-drei-millionen-teu-kapazitaet-20260929173722)*