# Fuga de gas tóxico en Amberes causa disrupciones en el tráfico de contenedores **Category:** Alertas Operacionales | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-07-19 | **Updated:** 2026-07-26 **Tags:** Antwerpen, Antwerp, Port of Antwerp, Giftgas-Leck, MPET Terminal, Containerstau, Hafen Antwerpen, DP World, Seefracht Europa, Logistics News, Fracht News, Freight News, Logistik News, Transport News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, LKW Transport, Schienentransport, Digitalisierung, Zoll > Una fuga de ácido fluorhídrico en la terminal Deurganckdok de Amberes paralizó terminales de contenedores cruciales. 155 personas tuvieron que ser hospitalizadas, la carga se acumuló en atraso. --- Esta semana hubo una grave interrupción en el tráfico de contenedores en Amberes. En la Deurganckdok se escapó ácido fluorhídrico de un contenedor. No se trata de un pequeño incidente de mercancías peligrosas, sino de una sustancia realmente desagradable. El ácido fluorhídrico puede dañar gravemente la piel, las vías respiratorias y los ojos. Según The Loadstar, 155 personas tuvieron que ser hospitalizadas. Entre los afectados había trabajadores del área portuaria. Como consecuencia, se detuvo la actividad en gran medida en la Deurganckdok. La terminal MPET de MSC-PSA y la Antwerp Gateway de DP World fueron cerradas temporalmente. Según el operador, MPET es la terminal de contenedores individual más grande de Europa. El 16 de julio, las primeras áreas pudieron reabrirse. Entre otros, el muelle 1700 en Antwerp Gateway y el muelle 1718 en MPET volvieron a operar. Otras áreas tuvieron que ser limpiadas y remuestreadas primero. El 17 de julio, el puerto notificó el fin del incidente. Para la logística, sin embargo, el asunto no termina ahí. Cuando dos grandes terminales se detienen aunque sea 24 horas, inmediatamente se genera congestión. Los contenedores se quedan parados, las ventanas de camiones se pierden, los barcos fluviales y los trenes esperan, los buques se replanifican. Según Loadstar, algunos buques se desviaron hacia Zeebrugge o Róterdam. Esto ayuda a corto plazo, pero no facilita el trabajo posterior. Los contenedores de importación no llegan donde estaba previsto. Los contenedores de exportación quedan atrapados en camiones, ferrocarriles o barcazas. Además: Amberes ya no había tenido un semestre tranquilo antes de este incidente. El puerto registró aproximadamente 6,8 millones de TEU para el primer semestre de 2026. Eso es un 1,5 por ciento menos que en el año anterior. Las huelgas, un derrame de petróleo en abril y acciones de prácticos en junio ya habían causado pérdidas de volumen significativas. --- Para transportistas y cargadores significa: observar Amberes detenidamente. Quien tenga contenedores en tránsito por Amberes, debe verificar: ¿La terminal está nuevamente operativa? ¿Dónde se encuentra realmente el contenedor? ¿Se desvió el buque? ¿Hay nuevos horarios para camión, ferrocarril o barcaza? ¿Se generan costos adicionales por almacenamiento, reembarque o tiempos de espera? En resumen: El incidente de mercancías peligrosas está oficialmente bajo control. Sin embargo, el retraso operativo aún puede continuar. En envíos a Amberes, no confíe ciegamente en datos antiguos de ETA y terminal. --- La fuga ocurrió durante la noche del 14 al 15 de julio de 2026. El ácido fluorhídrico que se derramó, también conocido como ácido fluorado o HF. El incidente ocurrió en el Deurganckdok en el puerto de Amberes. 155 personas fueron hospitalizadas según The Loadstar. MPET y DP World Antwerp Gateway fueron cerradas temporalmente. El 16 de julio se reabrieron las primeras áreas de terminales. El 17 de julio, el puerto informó del fin del incidente. El puerto de Amberes-Brujas movió alrededor de 6,8 millones de TEU en el primer semestre de 2026. Esto fue 1,5 por ciento menos que en el año anterior. Las exportaciones de contenedores completos disminuyeron un 5,7 por ciento, mientras que los contenedores vacíos aumentaron un 13,7 por ciento. ## Related Entities ### Countries - [Bélgica](https://www.freight-academy.com/es/information/land/be) ### Seaports - [Antwerpen (BE ANR)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/antwerpen-port-be-anr) ### Glossary - [Contenedor](https://www.freight-academy.com/es/glossary/contenedor) - [Terminal de contenedores](https://www.freight-academy.com/es/glossary/terminal-de-contenedores) - [Puerto](https://www.freight-academy.com/es/glossary/puerto) - [Terminal](https://www.freight-academy.com/es/glossary/terminal) - [Mercancía](https://www.freight-academy.com/es/glossary/mercancia) - [Infraestructura de transporte del Benelux](https://www.freight-academy.com/es/glossary/infraestructura-de-transporte-del-benelux) - [Carga peligrosa](https://www.freight-academy.com/es/glossary/carga-peligrosa) - [Mercancías peligrosas](https://www.freight-academy.com/es/glossary/mercancias-peligrosas-2) - [Datos de escala portuaria](https://www.freight-academy.com/es/glossary/datos-de-escala-portuaria) - [Coordinación de la escala portuaria](https://www.freight-academy.com/es/glossary/coordinacion-de-la-escala-portuaria) - [Traslado entre terminales](https://www.freight-academy.com/es/glossary/traslado-entre-terminales) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/es/news/giftgas-leck-in-antwerpen-bringt-containerverkehr-durcheinander-20260719095738](https://www.freight-academy.com/es/news/giftgas-leck-in-antwerpen-bringt-containerverkehr-durcheinander-20260719095738)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/giftgas-leck-in-antwerpen-bringt-containerverkehr-durcheinander-20260719095738](https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/giftgas-leck-in-antwerpen-bringt-containerverkehr-durcheinander-20260719095738)*