# Interrupción de señal paraliza el tráfico ferroviario: los trenes de mercancías siguen detenidos **Category:** Alertas Operativas | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-06-24 | **Updated:** 2026-06-27 **Tags:** GSM Störung, DB, Deutsche Bahn, Bahnfunk, DB Cargo, Kombiverkehr, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Schienentransport, Digitalisierung > Una interrupción nacional de las comunicaciones ferroviarias GSM-R detuvo el tráfico de trenes durante aproximadamente dos horas. Al día siguiente, alrededor de la mitad de los trenes de mercancías seguían parados. --- En la tarde del martes 23 de junio, de repente casi nada se movía en las vías de Alemania. El sistema de radio digital de trenes GSM-R falló en todo el país. Los trenes fueron detenidos en estaciones y en tramos de vías seguras. Después de aproximadamente dos horas, la interrupción técnica fue resuelta y los primeros trenes pudieron volver a circular. Sin embargo, para el transporte de mercancías, la situación no terminó ahí. Los trenes de carga circulan en gran parte durante la noche. Por esta razón, el fallo afectó especialmente al sector. En la mañana del 24 de junio, la asociación de los ferrocarriles de mercancías informó que aproximadamente la mitad de sus trenes permanecían parados por toda Alemania y en las fronteras. El problema: Un tren de mercancías no simplemente vuelve a arrancar tras una interrupción. Los maquinistas, las rutas, las terminales y las transferencias deben ser re-coordinadas. Si un tren se queda detenido demasiado tiempo, más tarde faltará en otro lugar. Esto provoca un retraso que puede ser notable durante varios días. Los contenedores llegan a las terminales tarde, los trenes de conexión se pierden y los clientes tienen que esperar más tiempo por su mercancía. GSM-R es la comunicación entre los maquinistas y los despachadores de trenes. Sin esta conexión, el tráfico ferroviario no puede continuar normalmente por razones de seguridad. Que un solo sistema pueda detener el tráfico en toda Alemania plantea preguntas sobre la seguridad técnica. --- Para los cargadores y transportistas, esto significa: Prepararse para retrasos en los transportes ferroviarios y combinados. Particularmente críticos son las ventanas terminales fijas, las conexiones marítimas y las entregas a las fábricas en horarios exactos. Un tren que se detiene hoy, a menudo falta mañana en otro lugar. En resumen: La interferencia en la comunicación se resolvió después de dos horas. El atasco logístico no. --- La interrupción comenzó en la tarde del 23 de junio de 2026. Se vio afectado el sistema de comunicación digital de trenes GSM-R. El tráfico ferroviario estuvo prácticamente paralizado en todo el país durante aproximadamente dos horas. Se vieron afectados los trenes de larga distancia, los regionales, los S-Bahn, los proveedores privados y los trenes de mercancías. A partir de aproximadamente las 0:30 horas, los primeros trenes volvieron a circular. En la mañana del 24 de junio, según la asociación Die Güterbahnen, aún alrededor de la mitad de sus trenes de mercancías estaban parados. La asociación estima que el embotellamiento seguirá afectando las cadenas logísticas durante varios días. La causa exacta está siendo investigada por la compañía ferroviaria. Un ciberataque o sabotaje no fueron confirmados inicialmente. --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/es/news/funkstoerung-legt-bahnverkehr-lahm-gueterzuege-stehen-noch-immer-20260624235415](https://www.freight-academy.com/es/news/funkstoerung-legt-bahnverkehr-lahm-gueterzuege-stehen-noch-immer-20260624235415)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/funkstoerung-legt-bahnverkehr-lahm-gueterzuege-stehen-noch-immer-20260624235415](https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/funkstoerung-legt-bahnverkehr-lahm-gueterzuege-stehen-noch-immer-20260624235415)*