# La escasez de conductores se convierte en un riesgo de capacidad europeo **Category:** Alertas Operacionales | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-09-10 | **Updated:** 2026-09-12 **Tags:** Fahrermangel, Lkw-Fahrer, Strassentransport, Transportkapazität, Arbeitsmigration, IRU, Berufskraftfahrer, Fahrerqualifikation, Code 95, Lieferkette, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, LKW Transport, Digitalisierung > La falta de conductores de camiones obliga a las empresas de transporte a rechazar pedidos. La migración ordenada puede aliviar la situación, siempre que la formación y las condiciones laborales sean adecuadas. --- La escasez de conductores es mucho más que un problema de personal para el transporte por carretera europeo. Según la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU), en 2025 había alrededor de 502.000 puestos de conductor de camión vacantes en Europa. Esto corresponde aproximadamente al 13 por ciento del personal de conductores disponible. Las consecuencias ya están presentes en el día a día. Según sus propios informes, dos tercios de las empresas de transporte europeas consultadas tuvieron que rechazar nuevos pedidos porque no disponían de conductores. Para los cargadores, esto significa: un camión disponible no garantiza automáticamente que haya un conductor disponible para él. La situación probablemente seguirá siendo difícil. Según la IRU, la edad media de los conductores europeos es de 48 años. Solo el cinco por ciento tiene como máximo 24 años. Al mismo tiempo, aproximadamente una quinta parte de los conductores actuales se jubilará dentro de cinco años. La migración laboral controlada puede cerrar parte de la brecha. Sin embargo, no es una solución rápida con el lema: reclutar conductores, entregar las llaves y empezar a conducir. Los permisos de conducir de terceros países no se reconocen de la misma manera en todas partes. Se suman los permisos de trabajo, los conocimientos de idioma y la certificación profesional requerida. El código 95, como se le llama, confirma en la UE que un conductor posee la cualificación básica necesaria y la formación continua. Por lo tanto, la UE está probando rutas reguladas entre Egipto y Rumania, así como entre Marruecos e Italia. Los conductores deben ser seleccionados antes de la entrada, capacitados técnicamente y lingüísticamente, y luego colocados con empleadores. El proyecto se ha estado ejecutando desde junio de 2026 y sigue siendo un piloto, no un sistema completamente desarrollado a nivel europeo. Para que estos programas funcionen, se requieren salarios justos, contratos de trabajo claros e igualdad de condiciones laborales que las de los conductores de la UE. Igualmente importantes son los controles contra la competencia desleal de salarios, las jornadas laborales excesivamente largas y las tarifas de colocación opacas. La migración laboral puede, por lo tanto, aliviar la escasez de conductores. Sin embargo, no reemplaza mejores condiciones de trabajo, áreas de estacionamiento seguras, ni la capacitación de más jóvenes y mujeres en Europa. --- Para la planificación logística, la disponibilidad de conductores se está convirtiendo cada vez más en un factor de planificación propio. Por lo tanto, en las licitaciones no solo se debe verificar la flota de vehículos de un transportista. Lo decisivo es si hay suficientes conductores cualificados realmente disponibles para trabajar. Los cargadores deberían asegurar capacidades con anticipación en líneas importantes e informarse sobre cómo el transportista de carga recluta a sus conductores. Para conductores de terceros países, son importantes los permisos de trabajo y residencia válidos, la cualificación del conductor y el Código 95. Si falta una homologación o se retrasa la autorización, el vehículo permanece inmovilizado. Esto puede resultar en transportes sustitutivos, tarifas de flete más altas y entregas retrasadas. Las condiciones laborales injustas en los transportistas subcontratados también pueden convertirse en un riesgo para los contratantes. En resumen: La migración laboral regulada puede aportar conductores adicionales, pero solo con capacitación adecuada, condiciones justas y documentación completa. --- La IRU estima aproximadamente 2,9 millones de puestos de conductores de camiones vacantes en los mercados examinados para 2025. Según la IRU, la escasez global corresponde a aproximadamente el once por ciento de la plantilla de conductores. En Europa, aproximadamente 502.000 puestos quedaron sin cubrir en 2025. Según la IRU, la brecha europea correspondió a aproximadamente el trece por ciento. Dos tercios de los operadores europeos encuestados rechazaron nuevos pedidos debido a la falta de conductores. La edad promedio de los conductores de camiones europeos es de 48 años. Solo el cinco por ciento de los conductores tienen como máximo 24 años de edad. Aproximadamente el veinte por ciento de los conductores actuales podrían jubilarse dentro de cinco años. El proyecto de la UE SDM4EU II prueba rutas de movilidad Egipto–Rumania y Marruecos–Italia. El proyecto se ejecuta del 1 de junio de 2026 al 30 de noviembre de 2028 y aún no es un sistema general de la UE. ## Related Entities ### Countries - [Liechtenstein](https://www.freight-academy.com/es/information/land/li) - [Lituania](https://www.freight-academy.com/es/information/land/lt) - [Bélgica](https://www.freight-academy.com/es/information/land/be) - [Luxemburgo](https://www.freight-academy.com/es/information/land/lu) - [Eslovenia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/si) - [Croacia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/hr) - [Irlanda](https://www.freight-academy.com/es/information/land/ie) - [Rumania](https://www.freight-academy.com/es/information/land/ro) - [Alemania](https://www.freight-academy.com/es/information/land/de) - [Francia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/fr) - [Italia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/it) - [Países Bajos](https://www.freight-academy.com/es/information/land/nl) - [España](https://www.freight-academy.com/es/information/land/es) - [Austria](https://www.freight-academy.com/es/information/land/at) - [Polonia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/pl) - [República Checa](https://www.freight-academy.com/es/information/land/cz) - [Suecia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/se) - [Dinamarca](https://www.freight-academy.com/es/information/land/dk) - [Noruega](https://www.freight-academy.com/es/information/land/no) - [Portugal](https://www.freight-academy.com/es/information/land/pt) - [Hungría](https://www.freight-academy.com/es/information/land/hu) - [Bulgaria](https://www.freight-academy.com/es/information/land/bg) - [Eslovaquia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/sk) - [Chipre](https://www.freight-academy.com/es/information/land/cy) - [Estonia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/ee) - [Grecia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/gr) - [Letonia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/lv) - [Malta](https://www.freight-academy.com/es/information/land/mt) - [Islandia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/is) - [Finlandia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/fi) ### Glossary - [Conductor de camión](https://www.freight-academy.com/es/glossary/conductor-de-camion) - [pasar](https://www.freight-academy.com/es/glossary/pasar) - [Llave](https://www.freight-academy.com/es/glossary/llave) - [Mercancía](https://www.freight-academy.com/es/glossary/mercancia) - [riesgo de capacidad](https://www.freight-academy.com/es/glossary/riesgo-de-capacidad) - [Code 95](https://www.freight-academy.com/es/glossary/code-95) - [Fahrermangel](https://www.freight-academy.com/es/glossary/fahrermangel) - [Arbeitsbewilligung](https://www.freight-academy.com/es/glossary/arbeitsbewilligung) - [Unterfrachtführer](https://www.freight-academy.com/es/glossary/unterfrachtfuehrer) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/es/news/fahrermangel-wird-zum-europaeischen-kapazitaetsrisiko-20260909173501](https://www.freight-academy.com/es/news/fahrermangel-wird-zum-europaeischen-kapazitaetsrisiko-20260909173501)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/fahrermangel-wird-zum-europaeischen-kapazitaetsrisiko-20260909173501](https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/fahrermangel-wird-zum-europaeischen-kapazitaetsrisiko-20260909173501)*