# Las exportaciones de la UE a EE. UU. caen alrededor del 30 por ciento **Category:** Aduana | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-05-28 | **Updated:** 2026-07-17 **Tags:** EU USA Handel, EU Exporte USA, Zollstreit USA, Eurostat, Transatlantik Logistik, Seefracht USA, Luftfracht USA, USA Zölle, Lieferketten, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Zoll > La UE exportó significativamente menos mercancías a EE. UU. en el primer trimestre de 2026. Esto demuestra cómo los aranceles transforman las cadenas de suministro. --- Los países de la UE exportaron significativamente menos bienes a los EE. UU. en el primer trimestre de 2026. Según Eurostat, las exportaciones a los Estados Unidos estuvieron un 30,4 por ciento por debajo en comparación con el mismo periodo del año anterior. El valor de las mercancías exportadas de enero a marzo de 2026 ascendió a 119,4 mil millones de euros. A pesar de esta fuerte caída, los EE. UU. se mantuvieron como el destino de exportación más importante de la UE, con una participación del 18,6 por ciento. Para la logística, esta es una cifra contundente. Muestra cuán rápido pueden cambiar los flujos comerciales cuando se combinan aranceles, incertidumbre política y efectos de anticipación. Eurostat señala que el comercio entre la UE y EE. UU. se disparó en el primer trimestre de 2025 debido al temor a nuevos aranceles. Posteriormente, siguió una clara disminución. El comercio exterior total de la UE también se debilitó. La UE exportó bienes por un valor de 640,5 mil millones de euros a países no pertenecientes a la UE en el primer trimestre. Esto representa un 8,8 por ciento menos que en el mismo trimestre del año anterior. Aun así, los EE. UU. se mantuvieron como el principal destino de exportación, superando a Gran Bretaña, Suiza, China y Turquía. Gran Bretaña alcanzó los 88,7 mil millones de euros y una participación del 13,8 por ciento. La disminución no solo afecta a los EE. UU. La UE también exportó menos mercancías a Turquía y China. Las exportaciones a Turquía cayeron un 8,2 por ciento, y hacia China un 7,9 por ciento. Esto muestra una tendencia más amplia: el comercio internacional de bienes actualmente es significativamente más difícil para los exportadores europeos. Las importaciones también disminuyeron. La UE importó bienes por un valor de 627,8 mil millones de euros en el primer trimestre. Esto corresponde a una disminución del 3,3 por ciento en comparación con el mismo periodo del año anterior. El principal proveedor siguió siendo China, con 145,3 mil millones de euros y una participación del 23,1 por ciento. Después le siguieron EE. UU., Gran Bretaña, Suiza y Turquía. Para los transportistas y cargadores, el desarrollo es más que una estadística. Cuando las exportaciones a EE. UU. disminuyen drásticamente, esto cambia volúmenes, rutas, capacidades y tarifas de flete. Se ven afectadas principalmente las industrias con un gran negocio en EE. UU., incluidos la ingeniería mecánica, vehículos, química, farmacéutica, bienes de consumo y productos industriales de alta calidad. El Consejo de la UE menciona productos médicos y farmacéuticos, vehículos comerciales y maquinaria industrial como importantes grupos de exportación de la UE a EE. UU. Reuters ya había señalado en abril que los aranceles de EE. UU. y el fuerte efecto del año anterior están perjudicando las exportaciones de la UE. En febrero de 2026, las exportaciones de la UE a EE. UU. ya habían caído un 26,4 por ciento, tras una disminución del 27,8 por ciento en enero. Al mismo tiempo, Reuters subrayó que la comparación está distorsionada por las exportaciones excepcionalmente altas a principios de 2025. El mensaje para la logística es claro: los conflictos comerciales no solo afectan a los departamentos de aduanas. Cambian los flujos reales de mercancías. Cuando las empresas adelantan envíos, los suspenden o redistribuyen, las navieras, aerolíneas, transportistas, almacenistas y agentes de aduanas lo sienten directamente. --- Para los cargadores, esto significa que los negocios en EE.UU. no deben evaluarse solo por precio y tiempo en tránsito, sino también por el riesgo aduanero, la demanda del cliente y la planificación de posibles efectos de anticipación. Quien venda mercancías en EE.UU. debe estar preparado para cantidades fluctuantes y cambios a corto plazo. Para los transportistas, esto es una señal para asesorar de manera más activa a los clientes. La evolución arancelaria, los Incoterms, la estrategia de almacenamiento, el transporte aéreo en lugar del marítimo o el marítimo en lugar del aéreo pueden volverse decisivos de repente según la situación. Para los particulares, el tema se siente indirectamente. Los conflictos comerciales pueden afectar los precios, los plazos de entrega y la disponibilidad de ciertos productos. El punto más importante: los aranceles no son solo un tema político. Al final, terminan en la disposición, en el almacén, en la factura y en el cliente. --- Exportaciones de la UE a EE. UU. en el primer trimestre de 2026: 119,4 mil millones de euros. Disminución en comparación con el primer trimestre de 2025: 30,4 por ciento. Participación de EE. UU. en todas las exportaciones de la UE a países no pertenecientes a la UE: 18,6 por ciento. Exportaciones totales de la UE a países no pertenecientes a la UE en el primer trimestre de 2026: 640,5 mil millones de euros. Disminución de las exportaciones totales de la UE en comparación con el trimestre del año anterior: 8,8 por ciento. Segundo destino de exportación más importante: Reino Unido con 88,7 mil millones de euros y 13,8 por ciento de participación. Exportaciones a Turquía: menos 8,2 por ciento. Exportaciones a China: menos 7,9 por ciento. Importaciones de la UE desde países no pertenecientes a la UE en el primer trimestre de 2026: 627,8 mil millones de euros. Principal proveedor de la UE: China con 145,3 mil millones de euros y 23,1 por ciento de participación. ## Related Entities ### Countries - [Francia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/fr) - [Bulgaria](https://www.freight-academy.com/es/information/land/bg) - [Noruega](https://www.freight-academy.com/es/information/land/no) - [Liechtenstein](https://www.freight-academy.com/es/information/land/li) - [Alemania](https://www.freight-academy.com/es/information/land/de) - [Dinamarca](https://www.freight-academy.com/es/information/land/dk) - [Islandia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/is) - [Lituania](https://www.freight-academy.com/es/information/land/lt) - [Eslovaquia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/sk) - [Bélgica](https://www.freight-academy.com/es/information/land/be) - [Luxemburgo](https://www.freight-academy.com/es/information/land/lu) - [Italia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/it) - [República Checa](https://www.freight-academy.com/es/information/land/cz) - [Eslovenia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/si) - [España](https://www.freight-academy.com/es/information/land/es) - [Chipre](https://www.freight-academy.com/es/information/land/cy) - [Austria](https://www.freight-academy.com/es/information/land/at) - [Hungría](https://www.freight-academy.com/es/information/land/hu) - [Croacia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/hr) - [Irlanda](https://www.freight-academy.com/es/information/land/ie) - [Finlandia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/fi) - [Estonia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/ee) - [Grecia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/gr) - [Letonia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/lv) - [Malta](https://www.freight-academy.com/es/information/land/mt) - [Países Bajos](https://www.freight-academy.com/es/information/land/nl) - [Polonia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/pl) - [Portugal](https://www.freight-academy.com/es/information/land/pt) - [Rumania](https://www.freight-academy.com/es/information/land/ro) - [Suecia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/se) - [Estados Unidos de América](https://www.freight-academy.com/es/information/land/us) ### Glossary - [Exportación](https://www.freight-academy.com/es/glossary/exportacion) - [Exportación](https://www.freight-academy.com/es/glossary/exportacion-2) - [Exportador](https://www.freight-academy.com/es/glossary/exportador) - [Tarifa de flete](https://www.freight-academy.com/es/glossary/tarifa-de-flete) - [Importación](https://www.freight-academy.com/es/glossary/importacion-2) - [Proveedor](https://www.freight-academy.com/es/glossary/proveedor) - [Compañía naviera](https://www.freight-academy.com/es/glossary/compania-naviera) - [Transitario](https://www.freight-academy.com/es/glossary/transitario-2) - [Cadena de suministro](https://www.freight-academy.com/es/glossary/cadena-de-suministro) - [Mercancía](https://www.freight-academy.com/es/glossary/mercancia) - [Agente de aduanas](https://www.freight-academy.com/es/glossary/agente-de-aduanas) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/es/news/eu-exporte-in-die-usa-brechen-um-rund-30-prozent-ein-20260528200749](https://www.freight-academy.com/es/news/eu-exporte-in-die-usa-brechen-um-rund-30-prozent-ein-20260528200749)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/eu-exporte-in-die-usa-brechen-um-rund-30-prozent-ein-20260528200749](https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/eu-exporte-in-die-usa-brechen-um-rund-30-prozent-ein-20260528200749)*