# Estrecho de Ormuz prácticamente vacío: tráfico marítimo 90 por ciento por debajo del nivel normal **Category:** Alertas Operacionales | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-25 **Tags:** Strasse von Hormuz, Iran, Sanktionen, OFAC, AIS, Seefracht, Tanker, Persischer Golf, Shodow Fleet, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung > Por el Hormuz siguen transitando pocos buques. Simultáneamente, Estados Unidos intensifica sus sanciones contra Irán y, con ello, los requisitos de verificación para toda la cadena de transporte. --- El Estrecho de Ormuz sigue siendo un terreno muy difícil para el tráfico marítimo comercial. El domingo se registraron inicialmente solo cuatro pasos, mientras que el sábado fueron 13. Para comparar: también el viernes fueron solo 16. Durante la semana hasta el 21 de agosto, según la UKMTO, se registraron 89 buques que salían y 103 que entraban mediante AIS. La autoridad describe el tráfico registrado como aproximadamente un 90 por ciento inferior al anterior al conflicto. Sin embargo, estas cifras no son completamente precisas. Algunos buques desactivan deliberadamente su AIS. A esto se suman las interferencias en la navegación por satélite en el Golfo. Por lo tanto, es muy posible que haya habido más movimientos de los que son visibles en los sistemas de seguimiento habituales. El riesgo de seguridad también sigue siendo alto. La UKMTO ha reportado desde el 6 de julio un total de 23 incidentes con impactos de proyectiles y daños a buques en el Estrecho de Ormuz y sus alrededores. Desde el lunes se suma otro problema: Estados Unidos ha endurecido significativamente sus sanciones contra Irán. OFAC, la autoridad de sanciones del Ministerio de Hacienda estadounidense, ha incluido en su lista a cerca de 60 personas, empresas y buques. Al mismo tiempo, en el futuro será más fácil sancionar también a empresas extranjeras si apoyan ciertos negocios en los sectores de navegación marítima, aviación, tecnología, oro o digital de Irán. Esto es importante para la logística. OFAC advierte explícitamente también sobre pagos o servicios relacionados con el paso a través de Ormuz. Incluso la aceptación de ciertos servicios de seguros o pasajes iraníes puede generar un riesgo de sanciones. --- Para nosotros, en los envíos hacia el Golfo, ya no es suficiente verificar simplemente si el barco navega. Para envíos críticos, deben verificarse el barco y número IMO, la naviera, el propietario, el operador, el fletador, el destinatario, los bancos y, si es posible, también los proveedores de servicios involucrados. Sería especialmente prudente ser cauteloso con los cambios de buques a corto plazo, las transacciones de buque a buque y los métodos de pago inusuales. OFAC recomienda ahora explícitamente un control reforzado de los buques que transitan por Ormuz. Los proveedores de servicios deben aclarar, entre otras cosas, con quién se coordinó el paso y si se pagaron o aceptaron honorarios, seguros u otros servicios a entidades iraníes. Operativamente, persiste el riesgo de retrasos, desviaciones de ruta, primas de seguros más altas y cancelaciones de último momento. En pocas palabras: Ormuz sigue estando muy lejos de la operación normal y, además del riesgo de seguridad, ahora el riesgo de sanciones también se vuelve significativamente mayor. --- El domingo se registraron inicialmente cuatro pasos a través del Estrecho de Ormuz. El sábado fueron 13 pasos. En la semana hasta el 21 de agosto se registraron 89 salidas y 103 entradas por AIS. UKMTO cifra el tráfico captado por AIS en aproximadamente el 90 por ciento por debajo del nivel anterior al conflicto. Los datos de AIS no pueden captar completamente los buques con transpondedor desactivado o interferido. Desde el 6 de julio, según UKMTO, se han reportado 23 incidentes con impactos de proyectiles y daños en buques. El Departamento del Tesoro de EE.UU. lanzó el 24 de agosto la "Operación Economic Outcast". OFAC sancionó a casi 60 personas, empresas y buques. El riesgo de sanciones se amplió nuevamente en particular para el transporte marítimo, aviación, oro, tecnología y activos digitales. Wellbred Trading SA de Suiza también fue sancionada recientemente por OFAC. ## Related Entities ### Countries - [Emiratos Árabes Unidos](https://www.freight-academy.com/es/information/land/ae) - [Arabia Saudita](https://www.freight-academy.com/es/information/land/sa) - [Irak](https://www.freight-academy.com/es/information/land/iq) - [Irán](https://www.freight-academy.com/es/information/land/ir) - [Baréin](https://www.freight-academy.com/es/information/land/bh) - [Catar](https://www.freight-academy.com/es/information/land/qa) - [Kuwait](https://www.freight-academy.com/es/information/land/kw) - [Omán](https://www.freight-academy.com/es/information/land/om) ### Seaports - [Mina Jabal Ali (AE JEA)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/mina-jabal-ali-port-ae-jea) - [Khalifa Bin Salman (BH KBS)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/khalifa-bin-salman-port-bh-kbs) - [Hamad Port](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/hamad-port-3698) - [Ras Tannurah (SA RTA)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/ras-tannurah-port-sa-rta) - [Jabal Az Zannah/ruways (AE JED)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/jabal-az-zannahruways-port-ae-jed) - [Ras Laffan (QA RLF)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/ras-laffan-port-qa-rlf) - [Umm Qasr (IQ UQR)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/umm-qasr-port-iq-uqr) - [Dammam (SA DMM)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/dammam-port-sa-dmm) - [Mina Al Ahmadi (KW MEA)](https://www.freight-academy.com/es/information/seaports/mina-al-ahmadi-port-kw-mea) ### Glossary - [Exportación](https://www.freight-academy.com/es/glossary/exportacion-2) - [Gabarra](https://www.freight-academy.com/es/glossary/gabarra) - [cadena de transporte](https://www.freight-academy.com/es/glossary/cadena-de-transporte) - [Mercancía](https://www.freight-academy.com/es/glossary/mercancia) - [monitoreo de sanciones](https://www.freight-academy.com/es/glossary/monitoreo-de-sanciones) - [lista de sanciones](https://www.freight-academy.com/es/glossary/lista-de-sanciones) - [decisión de sanciones](https://www.freight-academy.com/es/glossary/decision-de-sanciones) - [Sanciones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas](https://www.freight-academy.com/es/glossary/sanciones-del-consejo-de-seguridad-de-las-naciones-unidas-2) - [KPI de sanciones](https://www.freight-academy.com/es/glossary/kpi-de-sanciones) - [tasa de detección de sanciones](https://www.freight-academy.com/es/glossary/tasa-de-deteccion-de-sanciones) - [lógica de decisión del control de exportaciones](https://www.freight-academy.com/es/glossary/logica-de-decision-del-control-de-exportaciones-2) - [Proceso de control de exportaciones de extremo a extremo](https://www.freight-academy.com/es/glossary/proceso-de-control-de-exportaciones-de-extremo-a-extremo) - [Determinación del control de exportaciones](https://www.freight-academy.com/es/glossary/determinacion-del-control-de-exportaciones) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/es/news/hormuz-praktisch-leer-schiffsverkehr-rund-90-prozent-unter-normalniveau-20260825100149](https://www.freight-academy.com/es/news/hormuz-praktisch-leer-schiffsverkehr-rund-90-prozent-unter-normalniveau-20260825100149)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/hormuz-praktisch-leer-schiffsverkehr-rund-90-prozent-unter-normalniveau-20260825100149](https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/hormuz-praktisch-leer-schiffsverkehr-rund-90-prozent-unter-normalniveau-20260825100149)*