# ERTMS (Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario) se convierte en un proyecto multimillonario: la UE destina hasta 85 mil millones de euros

**Category:** Noticias del sector  |  **Source:** Europäische Kommission - Generaldirektion Mobilität und Verkehr  |  **Published:** 2026-10-12  |  **Updated:** 2026-10-22

**Tags:** ERTMS, EU, Bahn, TEN-T, Schienengüterverkehr, Intermodal, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Schienentransport, Digitalisierung

> El ERTMS debe unificar el transporte ferroviario europeo. Hasta ahora, solo alrededor del 10 por ciento de la red TEN-T está equipada. La ampliación posterior será costosa.

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La UE quiere unificar técnicamente el tráfico ferroviario. Para ello existe el ERTMS, el Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario. Dicho en términos simples, es un sistema europeo común para la seguridad de trenes y el control del tráfico.

El problema: la expansión avanza lentamente. Según un nuevo estudio de la Comisión Europea del 1 de octubre de 2026, solo aproximadamente el 10 por ciento de la red ferroviaria transeuropea está equipada con ERTMS.

Para la expansión restante se presupuestan entre 75 y 85 mil millones de euros. Según el estudio, un factor de coste importante son las prácticas de licitación fragmentadas: los requisitos especiales nacionales y los antiguos sistemas Clase B que funcionan en paralelo obligan a los proveedores a ofrecer soluciones personalizadas en lugar de estandarizadas, lo que también genera dependencia del proveedor (vendor lock-in) y precios más altos.

Para el transporte de mercancías, esto es más que una cuestión técnica. Hoy en día, las locomotoras y los operadores ferroviarios deben considerar sistemas, homologaciones y equipos diferentes según el país. Esto hace que los transportes ferroviarios transfronterizos sean caros y complicados.

Si el ERTMS se implementa de manera adecuada y uniforme, puede ayudar a largo plazo. Sin embargo, a corto plazo, la expansión implica inversiones, obras, modernizaciones y en ocasiones costes adicionales. La Comisión recomienda mayor estandarización, procesos industrializados, eliminación de antiguos sistemas Clase B y procedimientos de autorización más ágiles.

Los operadores con tráficos internacionales en particular deberían estar atentos a cuándo se modifican los diferentes corredores. Una norma europea solo es útil si no se implementa en 15 variantes nacionales diferentes.

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Para la disposición hoy hay poco cambio. A largo plazo, un sistema unificado puede simplificar los transportes ferroviarios transfronterizos.

Los cargadores deben considerar no solo los precios, sino también la disponibilidad técnica de los corredores en los conceptos ferroviarios a largo plazo.

En resumen: ERTMS pretende simplificar el ferrocarril, pero el camino es costoso.

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ERTMS significa Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario.

Aproximadamente el 10 por ciento de la red ferroviaria TEN-T está equipada.

Esfuerzo restante estimado: 75 a 85 mil millones de euros.

Las prácticas de licitación fragmentadas y los requisitos nacionales específicos aumentan los costos.

Los antiguos sistemas nacionales Clase B deben operarse parcialmente en paralelo.

La dependencia del proveedor (Vendor Lock-in) limita aún más la competencia.

La Comisión recomienda estandarización, industrialización y procedimientos más eficientes.

El objetivo es un transporte ferroviario europeo más uniforme.

La Comisión Europea publicó el estudio el 1 de octubre de 2026.

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