# EE.UU. examina medidas de flexibilización para buques tanque individuales sancionados

**Category:** Regulación  |  **Source:** Reuters (Zweitabdrucke Jerusalem Post / AOL)  |  **Published:** 2026-10-22  |  **Updated:** 2026-10-28

**Tags:** Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht

> Según Reuters, EE.UU. está considerando excepciones para los buques tanque de la flota fantasma. Sin embargo, no se ha confirmado ninguna autorización definitiva.

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Según Reuters, el gobierno estadounidense está examinando posibles flexibilizaciones para buques cisterna previamente sancionados. El objetivo sería utilizar buques adicionales para el transporte de petróleo permitido y, con ello, reducir los altos costos de transporte. El informe del 15 de octubre se basa en un representante estadounidense que no ha sido identificado públicamente.

La llamada flota fantasma se vería afectada. Se refiere aquí a buques que anteriormente han transportado petróleo o productos petroleros de flujos comerciales sancionados. Del informe aún no se deduce permiso vinculante alguno para una reserva específica. ([Fuente: Reuters en Jerusalem Post](https://www.jpost.com/international/article-911750))

El impacto económico también está abierto. En otro informe de Reuters, comerciantes y especialistas expresan dudas sobre cuántos buques podrían realmente regresar al mercado regulado. El seguro, las pruebas técnicas y las sanciones de otros estados siguen siendo posibles obstáculos. ([Fuente: Reuters en AOL](https://www.aol.com/articles/us-plan-ease-shadow-fleet-182152000.html))

Para transportistas y cargadores, por lo tanto, el caso individual es decisivo. El buque, el propietario, el operador, la carga y la forma de pago deben ajustarse al marco legal vigente. Una comunicación política no reemplaza ni un permiso requerido ni la confirmación del asegurador. Tampoco una oferta de flete más favorable debe aceptarse hasta que se haya aclarado la ejecución permitida. El ahorro de costos y la aprobación legal son dos preguntas separadas que deben responderse antes de la conclusión del contrato.

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No realizar reservas basadas únicamente en la flexibilización esperada. Los cargadores y agentes de aduanas deben verificar los permisos concretos y los espacios legales afectados. Comenzar la coordinación con bancos y aseguradoras temprano. En resumen: Solo un permiso efectivo y adecuado crea una base de transporte confiable.

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Reuters informó el 15 de octubre de 2026 sobre la revisión.

El informe original cita a un representante estadounidense anónimo.

El objeto son buques cisterna previamente sancionados.

El objetivo es aliviar los costos de transporte.

Una liberalización general no fue aprobada en el informe.

Sanciones adicionales pueden limitar el uso.

El seguro y la documentación técnica siguen siendo obstáculos.

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