# Direct Air Waybill: Las nuevas normas de la IATA aumentan el riesgo para los transitarios **Category:** Regulación | **Source:** IATA / FIATA / HFW | **Published:** 2026-10-01 | **Updated:** 2026-10-05 **Tags:** IATA, Direct Air Waybill, DAWB, Luftfrachtbrief, Luftfracht, Spediteur, Forwarder, Haftung, Versicherung, Gefahrgut, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Digitalisierung, Zoll > En el Direct Air Waybill, el transitario puede asumir nuevas responsabilidades del remitente. Sin un acuerdo claro con la aerolínea, existen riesgos de lagunas en la responsabilidad civil y cobertura de seguros. --- A partir del 1 de julio de 2026, entran en vigor nuevas reglas de la International Air Transport Association, abreviada IATA, para el Direct Air Waybill. Un Air Waybill es la carta de porte aéreo. En el Direct Air Waybill, el remitente real de la mercancía figura en el campo «Shipper», mientras que el agente de carga presenta el envío como intermediario ante la aerolínea. Hasta ahora, el agente de carga era a menudo tratado como representante del remitente en esta constelación. A partir de ahora, la aerolínea y el agente de carga deben aclarar por escrito qué obligaciones, responsabilidades y exoneraciones aplican. Si no existe un acuerdo especial, el agente de carga asume básicamente frente a la aerolínea las mismas obligaciones que en un envío a su propio nombre. Esto puede resultar costoso. Son posibles reclamaciones por mercancía declarada incorrectamente, mercancías peligrosas ocultas, errores en los datos aduanales, violaciones de sanciones o problemas de seguridad. El agente de carga puede ser responsable por información que proviene del cargador y que él mismo solo puede controlar de manera limitada. Exactamente contra esto advierten las asociaciones de cargadores y agentes de carga. El Global Shippers Forum advierte sobre nueva incertidumbre y posibles costos adicionales. FIATA, la federación mundial de agentes de carga, había solicitado una revisión antes del inicio y señaló cuestiones legales, operativas y de seguros sin resolver. La regla no es, sin embargo, un automatismo general para toda carga aérea. Afecta específicamente al Direct Air Waybill. Además, se puede celebrar un acuerdo bilateral diferente con la aerolínea. Por eso ahora es importante no solo examinar la carta de porte aéreo, sino también revisar conjuntamente el contrato de agencia, las condiciones de la aerolínea y las propias condiciones del agente de carga. --- Los transitarios deben aclarar con cada aerolínea si y cómo se aplicará la nueva norma de la IATA. Esto incluye una respuesta por escrito sobre la distribución de responsabilidades. También es necesaria una conversación con el asegurador. Un seguro de responsabilidad civil de transporte normal no cubre necesariamente en su totalidad las obligaciones adicionales del remitente. Los cargadores deben contar con controles más estrictos. La información sobre mercancías, embalaje, mercancías peligrosas, aduanas y control de exportaciones debe ser documentable. El transitario probablemente exigirá cada vez más estas declaraciones por escrito y querrá transferir la responsabilidad al cliente. Esto puede suponer más trabajo y costos más elevados. En resumen: Con la guía aérea directa, los transitarios ya no pueden asumir que solo actúan como intermediarios. El contrato y la cobertura de seguros ahora deben estar sobre la mesa. --- Las normas modificadas son aplicables desde el 1 de julio de 2026. La carta de porte aéreo directa se ve afectada, no todos los envíos de carga aérea. La aerolínea y el agente de carga deben acordar bilateralmente la responsabilidad civil y las exoneraciones. Sin acuerdo especial, el agente de carga asume básicamente las obligaciones del remitente frente a la aerolínea. Los riesgos son especialmente significativos en caso de mercancías peligrosas e información incorrecta de productos. Las infracciones aduanales, de sanciones y de seguridad también pueden ser relevantes. FIATA solicitó, antes de la entrada en vigor, una revisión de los cambios y un aplazamiento al 1 de octubre de 2026. IATA recomienda a los agentes de carga que aclaren las condiciones directamente con cada aerolínea. Las pólizas de responsabilidad civil existentes pueden contener lagunas de cobertura. ## Related Entities ### Glossary - [Remitente](https://www.freight-academy.com/es/glossary/remitente) - [Conocimiento de embarque aéreo](https://www.freight-academy.com/es/glossary/conocimiento-de-embarque-aereo) - [Transitario](https://www.freight-academy.com/es/glossary/transitario) - [Mercancías peligrosas](https://www.freight-academy.com/es/glossary/mercancias-peligrosas) - [Carta de porte aéreo](https://www.freight-academy.com/es/glossary/carta-de-porte-aereo) - [Transitario](https://www.freight-academy.com/es/glossary/transitario-2) - [Contrato de agencia](https://www.freight-academy.com/es/glossary/contrato-de-agencia) - [Agente](https://www.freight-academy.com/es/glossary/agente) - [Carga aérea](https://www.freight-academy.com/es/glossary/carga-aerea) - [Transporte aéreo](https://www.freight-academy.com/es/glossary/transporte-aereo-2) - [Conocimiento aéreo](https://www.freight-academy.com/es/glossary/conocimiento-aereo) - [Mercancías peligrosas](https://www.freight-academy.com/es/glossary/mercancias-peligrosas-2) - [control de exportaciones](https://www.freight-academy.com/es/glossary/control-de-exportaciones-2) - [guía aérea](https://www.freight-academy.com/es/glossary/guia-aerea-4) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/es/news/direct-air-waybill-neue-iata-regeln-erhoehen-das-risiko-fuer-spediteure-20261001162821](https://www.freight-academy.com/es/news/direct-air-waybill-neue-iata-regeln-erhoehen-das-risiko-fuer-spediteure-20261001162821)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/direct-air-waybill-neue-iata-regeln-erhoehen-das-risiko-fuer-spediteure-20261001162821](https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/direct-air-waybill-neue-iata-regeln-erhoehen-das-risiko-fuer-spediteure-20261001162821)*