# Cosco reabre el Mar Rojo – Maersk y Hapag-Lloyd amplían servicios de Suez **Category:** Alertas Operacionales | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-13 | **Updated:** 2026-08-14 **Tags:** Cosco, Maersk, Hapag-Lloyd, Gemini Cooperation, Rotes Meer, Suezkanal, Bab Al-Mandab, Seefracht, Asien Europa, Frachtraten, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung > Cosco, Maersk y Hapag-Lloyd están ampliando nuevamente sus operaciones a través del Mar Rojo y el Canal de Suez. Esto podría tener grandes repercusiones en los tiempos de tránsito y las capacidades. --- En las grandes navieras de contenedores hay movimiento en la planificación de rutas a través del Mar Rojo. Cosco ha reabierto, según _The Loadstar_, las reservas para un servicio del Lejano Oriente al Mar Rojo. Los buques también deberían pasar por el Estrecho de Bab al-Mandab entre Yemen y Yibuti. Simultáneamente, Maersk y Hapag-Lloyd están ampliando su regreso gradual a través del Canal de Suez. El servicio conjunto Gemini AE19 en Maersk respectivamente SE4 en Hapag-Lloyd ya no se dirige alrededor del Cabo de Buena Esperanza, sino a través del Mar Rojo y el Canal de Suez. El cambio rige desde el 10 de agosto y comienza en dirección oeste con el _Berlin Maersk_. Ya en julio, Maersk y Hapag-Lloyd habían trasladado otro servicio Asia-Europa, AE15 respectivamente SE3, a la ruta de Suez. Según información del sector, CMA CGM también ya utiliza varias conexiones a través de este corredor. **Sin embargo, esto aún no significa un retorno completo al estado anterior.** Maersk aclara explícitamente que actualmente no se planea un cambio general de toda la red Este-Oeste. Las navieras continúan monitoreando la situación de seguridad y pueden cambiar a la ruta alrededor de África si la situación se deteriora. Este punto es especialmente importante. Prácticamente simultáneamente con el regreso de otros servicios regulares, el 11 de agosto se produjo un ataque mortal contra el buque de carga _Tihamah_ en el Estrecho de Bab al-Mandab. Según las autoridades, cuatro miembros de la tripulación y dos rescatistas perdieron la vida. Para el tráfico de contenedores, un regreso más amplio a Suez podría tener consecuencias considerables. La ruta alrededor del Cabo retiene los buques significativamente más tiempo. Si más servicios se dirigen a través de Suez, la capacidad de buques efectivamente disponible en el mercado aumentaría. Esto podría ejercer presión sobre las tarifas spot a mediano plazo. Sin embargo, no se puede deducir una reducción automática o inmediata de las tarifas de flete de esto, ya que la congestión portuaria, la demanda, el equipamiento y los recargos de seguridad también juegan un papel importante. --- Para los transportistas y cargadores, el desarrollo significa sobre todo: monitorear de nuevo con mayor precisión el enrutamiento y los tiempos de tránsito. Un servicio que hoy se ofrece vía Suez puede, en caso de deterioro de la situación de seguridad, volver a transitar por el Cabo en corto plazo. En consecuencia, los tiempos de tránsito hacia los clientes aún no deben calcularse demasiado ajustados. En las reservas existentes, vale la pena verificar qué rotación concreta hay detrás del servicio reservado. Especialmente en envíos críticos en tiempo, debe estar claro si el buque realmente transita por Bab al-Mandab o sigue dando la vuelta a África. También el desarrollo de las tarifas de flete será interesante. Si cada vez más servicios regresan a Suez, se necesitarán menos buques para las largas rotaciones por el Cabo. Esto podría liberar capacidad adicional. Esto sería fundamentalmente un factor negativo para las tarifas spot. Al mismo tiempo, la guerra, los seguros, los recargos de seguridad y los desvíos a corto plazo siguen siendo incertidumbres considerables. Los cargadores por lo tanto no solo deben fijarse en el tiempo de tránsito ofrecido, sino también en el enrutamiento, las condiciones de seguro y posibles recargos por riesgo de guerra. En resumen: El regreso a Suez está ganando velocidad, pero Bab al-Mandab aún dista mucho de ser un corredor de navegación normal y fiable para la planificación. --- Cosco ha reabierto reservas para un servicio de Lejano Oriente a Mar Rojo según The Loadstar. El servicio de Cosco debe pasar por el Bab al-Mandab. Maersk y Hapag-Lloyd están reasignando el servicio conjunto Gemini AE19/SE4 a la ruta a través del Mar Rojo y el Canal de Suez. El cambio es efectivo desde el 10 de agosto de 2026. El primer viaje hacia occidente es el Berlin Maersk, Viaje 628W. Ya en julio, AE15/SE3 fue reasignado a la ruta de Suez. Maersk actualmente no planea un retorno completo de toda su red Este-Oeste a través de Suez. El 11 de agosto, el Tihamah fue atacado en el Bab al-Mandab. Según autoridades yemeníes, murieron cuatro tripulantes y dos socorristas. El tráfico marítimo a través del Bab al-Mandab y el Mar Rojo sigue siendo significativamente inferior a los niveles anteriores a los ataques, según Reuters. ## Related Entities ### Countries - [Egipto](https://www.freight-academy.com/es/information/land/eg) - [Arabia Saudita](https://www.freight-academy.com/es/information/land/sa) - [Yemen](https://www.freight-academy.com/es/information/land/ye) - [Malasia](https://www.freight-academy.com/es/information/land/my) - [Singapur](https://www.freight-academy.com/es/information/land/sg) - [China](https://www.freight-academy.com/es/information/land/cn) ### Glossary - [Reserva](https://www.freight-academy.com/es/glossary/reserva) - [Tarifa de flete](https://www.freight-academy.com/es/glossary/tarifa-de-flete) - [Buque de carga](https://www.freight-academy.com/es/glossary/buque-de-carga) - [Compañía naviera](https://www.freight-academy.com/es/glossary/compania-naviera) - [Planificación de rutas](https://www.freight-academy.com/es/glossary/planificacion-de-rutas) - [Mercado al contado](https://www.freight-academy.com/es/glossary/mercado-al-contado) - [Tiempo de tránsito](https://www.freight-academy.com/es/glossary/tiempo-de-transito) - [Paso del Canal de Suez](https://www.freight-academy.com/es/glossary/paso-del-canal-de-suez) - [Aprobación de ruta de paso del Canal de Suez](https://www.freight-academy.com/es/glossary/aprobacion-de-ruta-de-paso-del-canal-de-suez) - [Enrutamiento meteorológico del paso por el Canal de Suez](https://www.freight-academy.com/es/glossary/enrutamiento-meteorologico-del-paso-por-el-canal-de-suez) - [Gestión de desvíos](https://www.freight-academy.com/es/glossary/gestion-de-desvios) - [servicio de línea](https://www.freight-academy.com/es/glossary/servicio-de-linea) - [Tarifa spot](https://www.freight-academy.com/es/glossary/tarifa-spot) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/es/news/cosco-oeffnet-rotes-meer-wieder-maersk-und-hapag-lloyd-bauen-suez-dienste-aus-20260812195240](https://www.freight-academy.com/es/news/cosco-oeffnet-rotes-meer-wieder-maersk-und-hapag-lloyd-bauen-suez-dienste-aus-20260812195240)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/cosco-oeffnet-rotes-meer-wieder-maersk-und-hapag-lloyd-bauen-suez-dienste-aus-20260812195240](https://www.freight-academy.com/api/md/news/es/cosco-oeffnet-rotes-meer-wieder-maersk-und-hapag-lloyd-bauen-suez-dienste-aus-20260812195240)*