# Canadian National retira su oposición a la megafusión de Union Pacific

**Category:** Empresas  |  **Source:** Frachtportal Redaktion  |  **Published:** 2026-07-26  |  **Updated:** 2026-09-12

**Tags:** Union Pacific, Canadian National, Norfolk Southern, CN, Bahnübernahme, Eisenbahn, Eisenbahnfusion, USA, Kanada, Bahntransport, Intermodal, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Schienentransport, Digitalisierung

> CN ya no se opone a la adquisición de Norfolk Southern por parte de Union Pacific. A cambio, CN obtiene nuevos derechos de acceso y fortalece su red en el medio oeste estadounidense.

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Union Pacific y la compañía ferroviaria canadiense Canadian National, abreviada CN, firmaron un acuerdo marco vinculante el 22 de julio de 2026. Con esto, CN retira su anterior resistencia a la adquisición planeada de Norfolk Southern por parte de Union Pacific.

Aún en abril, CN había criticado duramente la solicitud de fusión revisada. La empresa había señalado problemas de competencia significativos y exigido medidas de protección más amplias para cargadores y compañías ferroviarias competidoras. Ahora, Union Pacific y CN han llegado a un acuerdo sobre tales concesiones.

CN tendrá acceso futuro a ubicaciones de clientes donde el número de grandes proveedores ferroviarios se reduciría de dos a uno o de tres a dos como resultado de la fusión. Sin embargo, este acceso solo se aplica si es comercial y operacionalmente viable.

Además, CN asumirá las participaciones de Norfolk Southern en la Kansas City Terminal Railway y la Terminal Railroad Association of St. Louis. Esto pretende evitar que Union Pacific fusionada obtenga demasiado control en nudos ferroviarios importantes.

CN también recibirá nuevos derechos de vía entre Tuscola y East St. Louis, así como derechos de servicio entre St. Louis y Kansas City. Por primera vez, CN también podrá utilizar el Neff Yard de Union Pacific en Kansas City.

Paralelamente, Union Pacific y CN firmaron un segundo memorándum de entendimiento vinculante. Union Pacific obtiene derechos adicionales en la ruta EJ&E alrededor de Chicago. CN recibe a cambio derechos entre Memphis y Eagle Pass en la frontera con México. Esto permitiría a CN ofrecer en el futuro más servicios ferroviarios entre Canadá y México.

Sin embargo, el asunto aún no está decidido. La agencia reguladora ferroviaria estadounidense Surface Transportation Board, abreviada STB, ha aceptado la solicitud de fusión revisada para su revisión. No obstante, el procedimiento se ha suspendido temporalmente hasta que Union Pacific y Norfolk Southern proporcionen información adicional. El plazo para esto vence el 27 de julio de 2026.

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Por el momento, para los cargadores y transitarios no hay cambios en los horarios existentes, contratos o relaciones ferroviarias. Las principales concesiones a CN entran en vigor solo después de la aprobación y conclusión de la fusión.

El acuerdo es particularmente interesante para los transportes a través de Chicago, St. Louis y Kansas City. Allí podrían surgir nuevas rutas, proveedores adicionales y menos transferencias entre empresas ferroviarias. Si esto resultará en tiempos de tránsito más cortos o precios más bajos sigue siendo una incógnita.

Los cargadores con transportes ferroviarios en América del Norte deben verificar qué ubicaciones serían atendidas por solo uno o dos grandes proveedores ferroviarios después de una fusión. Del mismo modo, se debe monitorear si CN ofrece nuevas opciones para ciertas relaciones a través de Kansas City o hacia México.

En resumen: CN ya no se opone a la megafusión. A cambio de su aprobación, la empresa obtiene mejor acceso a rutas ferroviarias importantes y centros de conexión.

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Union Pacific y CN firmaron dos Memorandos de Entendimiento vinculantes el 22 de julio de 2026.
Uno de los Memorandos está directamente relacionado con la fusión prevista entre Union Pacific y Norfolk Southern.
CN se compromete a dejar de impugnar la fusión.
Los 85 mil millones de dólares estadounidenses corresponden al valor empresarial anunciado de Norfolk Southern.
La fusión aún no ha sido aprobada por la Junta de Transporte Superficial.
Las concesiones sustanciales a CN se aplican solo si se aprueba y se completa la fusión.
CN debe asumir participaciones en sociedades operadoras de terminales ferroviarias en Kansas City y St. Louis.
CN obtiene nuevos derechos de acceso a líneas y derechos de servicio entre Illinois, St. Louis y Kansas City.
Un Memorando de Entendimiento separado se refiere a derechos de acceso a líneas alrededor de Chicago y entre Memphis y Eagle Pass.
La STB requirió documentación adicional sobre la fusión antes del 27 de julio de 2026.

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