# Bloqueo en Mexicali terminado – Disputa por miles de visas B-1 persiste

**Category:** Alertas Operacionales  |  **Source:** Frachtportal Redaktion  |  **Published:** 2026-09-07  |  **Updated:** 2026-09-12

**Tags:** MEXICALI, CALEXICO EAST, B1 Visum, Cancar, Kabotage, Grenzverkehr, USA, Mexiko, LKW Transport, Tijuana, Otay Mesa, Laredo, Colombia-Solidarity, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Schienentransport, Digitalisierung

> Los camioneros mexicanos han terminado su bloqueo en la frontera con California. Sin embargo, la disputa sobre los visados B-1 revocados y las presuntas infracciones de cabotaje continúa.

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Transportistas mexicanos bloquearon durante varios días el paso fronterizo comercial Mexicali-Calexico East. La protesta se dirigió contra la revocación de visas B-1 por parte de las autoridades estadounidenses. El viernes, la acción se extendió al paso San Luis Río Colorado-Yuma.

Desde el mediodía del domingo, los bloqueos han terminado. Aproximadamente 300 conductores retiraron sus vehículos después de que se estableciera una ronda de conversaciones con las autoridades en Baja California. Aún no existe una solución permanente. Por lo tanto, los conductores amenazaron con nuevas protestas si las conversaciones no producen resultados.

Con una visa B-1, los conductores mexicanos pueden transportar envíos internacionales a los EE.UU. o recogerlos allí. Sin embargo, los transportes puramente nacionales entre dos puntos dentro de EE.UU. generalmente no están permitidos. Esto se conoce como cabotaje.

Precisamente en esta distinción radica la disputa. Según CANACAR, algunos funcionarios estadounidenses consideran que ciertos movimientos con remolques vacíos también constituyen una violación. Para los conductores y despachadores, claramente no siempre está claro qué viajes vacíos todavía pertenecen al transporte internacional y cuáles ya se consideran transporte nacional estadounidense.

CANACAR estima que más de 25,000 visas han sido revocadas a lo largo de la frontera norte de México. Aproximadamente 4,000 casos habrían afectado a Baja California o al área de Tijuana y Mexicali. No hay cifras oficiales disponibles del gobierno estadounidense al respecto.

Para la logística, esto es delicado. Si un conductor pierde su visa, prácticamente queda fuera de las rutas transfronterizas de inmediato. Esto genera transbordes, cambios de conductor, mayores tiempos de espera y costos adicionales.

Por separado, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) estadounidense iniciará un programa piloto de 90 días a partir del 14 de septiembre en el Puente Colombia-Solidaridad cerca de Laredo. Las tractoras y remolques vacíos pueden ser procesados allí de lunes a viernes a partir de las 07:00 horas. Sin embargo, este programa no tiene relación directa con la disputa de visas en Mexicali.

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En los tráficos USA-México, documentar completamente todo el proceso de la ruta. Esto incluye documentos de carga, lugares de carga y descarga, viajes en vacío, cambios de remolques y la conexión con el envío internacional.

Los remolques vacíos son especialmente un punto crítico. La disposición debe verificar antes del viaje si el movimiento planificado es demostrablemente parte de un pedido de importación o exportación. Los acuerdos verbales apenas son suficientes en caso de disputa.

Los cargadores deben contar con menos conductores disponibles, posibles transbordos y tiempos de espera más prolongados. Los bloqueos fronterizos también pueden reactivarse repentinamente. Por lo tanto, una ruta alternativa y un segundo grupo de conductores son recomendables.

En resumen: No solo la mercancía, sino también cada viaje en vacío en el tráfico USA-México debe estar documentado de manera completa y verificable.

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El primer bloqueo comenzó el 3 de septiembre de 2026 en Mexicali.

El paso comercial afectado fue Mexicali–Calexico East.

Las protestas se ampliaron a San Luis Río Colorado–Yuma.

Ambos bloqueos fueron levantados el 6 de septiembre.

Según reportes de conductores, el detonante fue la revocación de 17 visas en un solo día.

CANACAR estima el número total de visas revocadas en más de 25 000.

No hay confirmación de esta estimación por parte de las autoridades estadounidenses.

Aproximadamente 4 000 casos se atribuyen a Tijuana, la región o todo Baja California, según la fuente.

Los datos oficiales de EE.UU. muestran una disminución del 6,6 por ciento en camiones que ingresan a Otay Mesa en 2025.

El programa piloto de Laredo comienza el 14 de septiembre, tiene una duración de 90 días y se aplica únicamente a tractocamiones y remolques vacíos.

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